Motor 4A-F/FE
- Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok valcov. Oba centrovacie kolíky by mali prechádzať cez tesnenie.
- Umiestnite hlavu valca na blok valca.
- Naneste motorový olej na závity a spodnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov.
- Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 19, v troch krokoch na uťahovací moment 60 Nm.
- Upevnite šesťhran vačkového hriadeľa sania do zveráka. a nainštalujte všetky diely zobrazené na obrázku 45 na hriadeľ. Nainštalujte poistný krúžok, ako je znázornené na obrázku 62.
Obrázok 62. Upevňovacie diely na sacom vačkovom hriadeli motora 4A-F/FE
- V súlade s obrázkom 43 vložte skrutky (1) A (2) do otvorov sekundárneho prevodu a otočte koleso skrutkovačom tak, aby bolo možné zasunúť skrutku (3) do oboch prevodových stupňov a zaistite ich v tejto polohe. Nepoškodzujte vačkový hriadeľ.
- Nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku do otvorov pre ložiská a otočte ho do polohy znázornenej na obrázku 63. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stláčajú tlačné prvky.
Obrázok 63. Montáž vačkového hriadeľa na motor 4A-F/FE. Pin (1) musí byť v určenej polohe.
- Naneste tmel na povrchy pod kryty ložísk na strane rozvodového remeňa.
- Umiestnite 4 viečka ložísk v súlade s obrázkom 64 na vačkový hriadeľ v hlave valca. Dodržujte smer šípok na kryte.
Obrázok 64. Umiestnenie uzáverov ložísk na motore 4A-F/FE. Šípky musia smerovať dopredu. Zobrazený vačkový hriadeľ výfuku.
- Všetky skrutky veka ložiska utiahnite jednu po druhej od stredu smerom von na uťahovací moment 13 Nm.
- Namažte okraje nového olejového tesnenia a zatlačte tesnenie do hlavy valca bez poškodenia tesnenia.
- Potom otáčajte vačkovým hriadeľom, kým nie je nainštalovaný kolík zobrazený vľavo na obrázku 63. V tejto polohe vačky štvrtého valca stláčajú posúvače.
- Namontujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valcov. Súčasne zarovnajte značky zobrazené na obrázku 65 a zaraďte oba prevody. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stláčajú posúvače.
Obrázok 65. Montáž sacieho vačkového hriadeľa. Skombinujte obe značky ("1" v hrnčeku).
- Namažte ložiská vačkového hriadeľa.
- Umiestnite kryty ložísk podľa ich označenia (pozri obrázok 63) a utiahnite skrutky. Ložiskový uzáver #1 ešte neinštalujte. Všetky skrutky veka ložiska utiahnite jednu po druhej od stredu smerom von na uťahovací moment 13 Nm.
- Odstráňte predtým zasunutú skrutku, ktorá drží hnacie koleso na mieste.
- Namontujte veko ložiska č. 1. V prípade ťažkostí zatlačte ozubené koleso vačkového hriadeľa dozadu a vložte skrutkovač medzi koleso a hlavu valca. Striedavo dotiahnite obe skrutky momentom 13 Nm.
- Pomocou metódy znázornenej na obrázku 66 otočte vačkový hriadeľ o jednu otáčku z polohy TDC opäť do polohy TDC tak, aby bol kolík v polohe znázornenej na obrázku. Po nainštalovaní ozubených kolies do ich pôvodnej polohy skontrolujte zarovnanie značiek v súlade s obrázkom 67.
Obrázok 66. Otočením vačkového hriadeľa nainštalujte kolík (1)
Obrázok67. Pri správnej inštalácii by mali byť značky časovania zapaľovania v označenej polohe. 1. Inštalačná značka; 2. Značka TDC
- Zarovnajte ozubené koleso vačkového hriadeľa s kolíkom a umiestnite ho na vačkový hriadeľ spôsobom znázorneným na obrázku 68. Držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal a utiahnite skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 47 Nm.
Obrázok 68. Montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Teraz je možné namontovať rozvodový remeň podľa nasledujúcich pokynov:
- Skontrolujte, či sa značka na viečku ložiska vačkového hriadeľa zhoduje s malým otvorom v ozubenom kolese (pozri obrázok 68) a nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso tak, aby sa značky pri demontáži remeňa zhodovali. Nedovoľte, aby remeň zišiel z kolesa kľukového hriadeľa.
- Uvoľnite skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa podľa obrázku 69 a otočte kľukový hriadeľ o dve otáčky z polohy TDC do polohy TDC. Kľukový hriadeľ otáčajte iba doprava.
Obrázok 69. Uvoľnite skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa (v smere šípky).
- Skontrolujte časovanie ventilov v súlade s obrázkom 70. Ak sa značky nezhodujú, odstráňte rozvodový remeň a posuňte ho o jeden alebo dva zuby.
Obrázok 70. Zarovnanie značiek na vačkovom hriadeli a na remenici kľukového hriadeľa
- Zarovnajte ozubené koleso vačkového hriadeľa s kolíkom a umiestnite ho na vačkový hriadeľ spôsobom znázorneným na obrázku 68. Držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal a utiahnite skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 47 Nm.
- Utiahnite skrutku napínacej kladky na obrázku 69 uťahovacím momentom 37 Nm.
- Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa v mieste znázornenom na obrázku 71. Ak sa remeň neohne na uvedenú veľkosť, je potrebné nastaviť napínací valec.
Obrázok 71. Určite napnutie ozubeného remeňa na vyznačenom mieste
- Skontrolujte vôle ventilov podľa popisu v nasledujúcej kapitole.
- Namontujte kryt rozvodového remeňa.
- Vyčistite miesta uvedené na obrázku 72 od tmelu a naneste tmel štetcom.
Obrázok 72. Otáčajte sacím vačkovým hriadeľom, kým nie je nainštalovaný kolík (1) do polohy 80°pred TDC, teda vertikálne.
- Nasaďte tesnenie a nainštalujte kryt hlavy valcov. Zaistite kryt hlavy valcov gumovými hrotmi a maticami.
- Naskrutkujte zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 18 Nm.
- Namontujte hnacie remene a remenice vodného čerpadla. Upravte napnutie remeňa podľa popisu v Kapitola 4.3.2.
- Nainštalujte sacie potrubie s novým tesnením. Utiahnite skrutky a matice uťahovacím momentom 19 Nm. Nainštalujte podperu sacieho potrubia. Utiahnite hornú skrutku uťahovacím momentom 19 Nm a dolnú skrutku uťahovacím momentom 40 Nm.
- Pripojte vodnú hadicu a ventilačný ventil kľukovej skrine.
- Nainštalujte palivové čerpadlo s dvoma novými tesneniami a izolačnou prírubou a utiahnite obe skrutky (karburátorový motor).
- Na dobre očistený povrch tela plniaceho zariadenia naneste vrstvu tmelu v hrúbke 2 až 3 mm. Používa sa tu špeciálny tmel, ktorý je k dispozícii v servise TOYOTA. Nedovoľte, aby sa tmel dostal do otvorov. Kryt by mal byť nainštalovaný za 15 minút. V opačnom prípade budete musieť znovu použiť tmel. Skrutky sú dotiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Pripojte obe vodné hadice.
- Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
- Nainštalujte výfukové potrubie (nové tesnenie. Utiahnite skrutky a matice momentom 25 Nm. Nainštalujte horný tepelný štít a podperu rozdeľovača.
- Rovnakým spôsobom nainštalujte odtokové potrubie. Utiahnite skrutky na 20 Nm.
Motor 3S-FE
- Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok valcov. Oba centrovacie kolíky by mali prechádzať cez tesnenie. Skontrolujte polohu tesnenia.
- Umiestnite hlavu valca na blok valca.
- Naneste motorový olej na závity a spodnú stranu hláv všetkých skrutiek hlavy valcov.
- Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite skrutky hlavy valcov v obrátenom poradí (obrázok 19) tri prechody pred konečným uťahovacím momentom 65 Nm.
- Upevnite šesťuholník» teleso hriadeľa sacieho ventilu do zveráka a na hriadeľ nainštalujte všetky časti zobrazené na obrázku 45. Nainštalujte poistný krúžok, ako je znázornené na obrázku 62.
- V súlade s obrázkom 44 vložte skrutku (1) do otvoru sekundárneho prevodu a pomocou skrutkovača otočte koleso tak, aby bolo možné zasunúť skrutku (2) do oboch prevodových stupňov, aby ste ich zafixovali v tejto polohe. Nepoškodzujte vačkový hriadeľ.
- Vložte vačkový hriadeľ výfuku do otvorov pre ložiská a otočte ho do polohy znázornenej na obrázku 73. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stláčajú tlačné prvky.
Obrázok 73. Otočte sací vačkový hriadeľ. Pin (1) musí byť v polohe TDC, teda vertikálne.
- Naneste vrstvu tmelu s hrúbkou 2-3 mm na povrchy predného krytu ložiska v súlade s obrázkom 74.
Obrázok 74. Miestami (1) naneste hustý tmel "A" 2-3 mm
- Nasaďte 4 veká ložísk vačkového hriadeľa v súlade s obrázkom 75 na vačkový hriadeľ v hlave valca. Namontujte aj kryt predného ložiska na strane ozubeného remeňa. Dodržujte smer šípok na kryte.
Obrázok 75. Poloha uzáverov ložísk. Veko ložiska vačkového hriadeľa zadného výfuku vyzerá inak. Obaly sú označené buď I" a číslo (sací vačkový hriadeľ), alebo E" a číslo (vačkový hriadeľ výfuku).
- Všetky skrutky veka ložiska utiahnite jednu po druhej od stredu smerom von v poradí znázornenom na obrázku 76 na uťahovací moment 19 Nm.
Obrázok 76. Postup uťahovania ložísk vačkového hriadeľa sania so strechou. Veká ložísk vačkového hriadeľa nasávania sú utiahnuté zrkadlovo.
- Namažte okraje nového olejového tesnenia a zatlačte tesnenie do hlavy valca bez poškodenia tesnenia.
- Potom otočte vačkový hriadeľ tak, aby kolík zobrazený na obrázku 77 bol v polohe 10 pred TDC.
Obrázok 77. Pred montážou vačkového hriadeľa výfuku je potrebné uviesť vačkový hriadeľ sacieho ventilu do určenej polohy Dôležitá poloha (1).
- Namontujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valcov. Súčasne zarovnajte obe značky zobrazené na obrázku 78 a zaraďte oba prevody. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stlačia príslušné tlačné prvky. Malo by sa vziať do úvahy, že na ozubených kolesách vačkového hriadeľa je niekoľko značiek, to znamená, že potrebné značky by sa mali kombinovať. Obrázok ukazuje, ako by mali byť značky umiestnené po inštalácii. Súčasne pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom výfuku so zaradenými prevodmi. V tomto prípade pomaly otáčajte sací vačkový hriadeľ krok za krokom doľava alebo doprava, kým vačkový hriadeľ výfuku nezapadne do ložiskových otvorov bez toho, aby vyčnieval.
- Namažte ložiská vačkového hriadeľa, ako aj závitové časti a spodné strany hláv skrutiek.
- Umiestnite kryty ložísk podľa ich označenia (rovnaké ako na obrázku 75 pre sací vačkový hriadeľ) a zaskrutkujte skrutky krytov ložísk podľa obrázok 76, ale v zrkadlovom obraze, to znamená, že pre tento hriadeľ sú skrutky veka ložiska na prednej strane dotiahnuté ako posledné. Uťahovací moment je 19 Nm. Všetky ložiskové uzávery musia byť označené "E". V opačnom prípade bol na sací vačkový hriadeľ nainštalovaný nesprávny kryt.
- Odstráňte skrutku vloženú na uzamknutie hnacieho prevodu.
- Otočte vačkový hriadeľ o jednu otáčku z polohy TDC znova do polohy TDC tak, aby sa značky opäť zhodovali, ako je znázornené na obrázku 78 po inštalácii ozubených kolies do ich pôvodnej polohy.
Obrázok 78. Správna zhoda značiek (2). Nezamieňajte si ich s bodovými značkami (1).
- Zarovnajte ozubené koleso vačkového hriadeľa s kolíkom a umiestnite ho na vačkový hriadeľ. Značky zobrazené na obrázku 26 by mali byť umiestnené v hornej časti. Podržte vačkový hriadeľ a utiahnite skrutku prevodovky na krútiaci moment 54 Nm.
Teraz nainštalujte a napnite rozvodový remeň podľa nasledujúcich pokynov:
- Ozubený remeň umiestnite na ozubené koleso tak, aby sa značky pri odstraňovaní remeňa zhodovali. Nedovoľte, aby remeň zišiel z kolesa kľukového hriadeľa. Pás musí byť napnutý medzi miestami označenými šípkami na obrázku 79.
Obrázok 79. Správne nainštalovaný rozvodový remeň. Napínací valec (1) slúži na napnutie pásu
- Uvoľnite skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa (toto je horný valec na obrázku 79) a otočte kľukový hriadeľ o dve otáčky z polohy TDC do polohy TDC. Otáčajte kľukovým hriadeľom iba v smere hodinových ručičiek.
- Znova skontrolujte značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a utiahnite skrutku napínača ozubeného remeňa na krútiaci moment 42 Nm. Ak sa značky nezhodujú, odstráňte rozvodový remeň a znova ho nainštalujte bez toho, aby ste ho odpojili od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Pri inštalácii odstráneného pásu sa značky urobené počas demontáže musia zhodovať.
- Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa v mieste znázornenom na obrázku 80. Ak je remeň napnutý v tomto mieste, nastavenie bolo vykonané správne. V opačnom prípade by sa malo napnutie nastaviť uvoľnením a utiahnutím skrutky napínača. Pri uťahovaní skrutky držte napínací valec v novej polohe.
Obrázok 80. Stlačte rozvodový remeň v smere šípky. Ak je pás pritlačený k pásu na opačnej strane, potom je napnutie správne
- Skontrolujte a nastavte vôle ventilov a nainštalujte kryt rozvodového remeňa.
- Vyčistite miesta uvedené na obrázku 81 od tmelu a naneste tmel. Umiestnite tesnenie na kryt hlavy valcov a nainštalujte kryt hlavy valcov. Kryt hlavy valcov zaistite gumovými hrotmi a maticami v súlade s obrázkom 82. Najskôr vložte hroty pod uvedeným uhlom a potom ich nainštalujte do pôvodnej polohy.
Obrázok 81. Na vyznačené miesta naneste tmel
Obrázok 82. Inštalácia krytu hlavy valcov. Gumové hroty musia byť vložené s označením (1), ako je znázornené na obrázku
- Naskrutkujte zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 18 Nm.
- Nainštalujte sacie potrubie s novým tesnením. Utiahnite skrutky a matice uťahovacím momentom 19 Nm. Nainštalujte podperu sacieho potrubia. Utiahnite hornú skrutku uťahovacím momentom 19 Nm a dolnú skrutku uťahovacím momentom 40 Nm.
- Nainštalujte vzduchové potrubie na dve skrutky a pripojte vzduchové hadice. Nainštalujte aj tlakové potrubia pri studenom štarte, teleso škrtiacej klapky a časti zariadenia na spätné vedenie výfukových plynov. Pripojte všetky vákuové hadice.
- Namontujte nový O-krúžok na odtokové potrubie, namažte krúžok motorovým olejom a nainštalujte potrubie s novým tesnením. Utiahnite rúrku (dve matice a skrutky) krútiaci moment 9 Nm.
- Odstráňte starú tesniacu hmotu z vypúšťacej armatúry chladiacej kvapaliny a naneste novú tesniacu hmotu na povrch krytu. Pripojte vodnú a vákuovú hadicu.
- Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
- Nainštalujte výfukové potrubie s novým tesnením, tepelným štítom atď.
- Nainštalujte alternátor a nastavte napnutie klinového remeňa podľa popisu v kapitole "Elektrické zariadenia".