Inštalácia hlavy valcov [Toyota Carina T170]

Motor 4A-F/FE

• Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok valcov. Oba centrovacie kolíky musia prechádzať cez tesnenie.
• Umiestnite hlavu valca na blok valca.
• Namažte závitovú časť a spodnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov motorovým olejom.
• Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 19, v troch krokoch, kým uťahovací moment nedosiahne 60 Nm.
• Upevnite šesťhran vačkového hriadeľa nasávania do zveráka a namontujte všetky diely zobrazené na obrázku 45 na hriadeľ. Nainštalujte poistný krúžok, ako je znázornené na obrázku 62.

• Podľa obr. 43 vložte skrutky (1) a (2) do otvorov sekundárneho ozubeného kolesa a otočte kolesom skrutkovačom tak, aby sa skrutka (3) dala zasunúť do oboch ozubených kolies a zafixovať v tejto polohe. Nepoškodzujte vačkový hriadeľ.
• Namontujte vačkový hriadeľ výfuku do otvorov pre ložiská a otočte ho do polohy znázornenej na obrázku 63. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stláčajú zdvihátka.

• Naneste tesniaci prostriedok na plochy pod kryty ložísk na strane ozubeného remeňa.
• Na vačkový hriadeľ v hlave valcov nasaďte 4 veká ložísk podľa obr. Dodržujte smer šípok na viečkach.

• Všetky skrutky veka ložiska utiahnite jednu po druhej od stredu smerom von na uťahovací moment 13 Nm.
• Namažte okraje nového tesnenia a zatlačte tesnenie do hlavy valca bez poškodenia tesnenia.
• Potom otáčajte vačkovým hriadeľom, kým nie je nainštalovaný kolík zobrazený na obrázku 63 vľavo. V tejto polohe vačky štvrtého valca stláčajú posúvače.
• Namontujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valcov. V tomto prípade zarovnajte značky zobrazené na obrázku 65 a zapojte obe ozubené kolesá. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stláčajú posúvače.

• Namažte ložiská vačkového hriadeľa.
• Nainštalujte kryty ložísk podľa ich označenia (pozri obr. 63) a utiahnite skrutky. Kryt ložiska č. 1 zatiaľ neinštalujte. Postupne utiahnite všetky skrutky veka ložiska od stredu smerom von na uťahovací moment 13 Nm.
• Odstráňte predtým zasunutú skrutku, ktorá drží hnacie koleso.
• Nainštalujte kryt ložiska č. 1. Ak máte ťažkosti, zatlačte ozubené koleso vačkového hriadeľa dozadu a vložte skrutkovač medzi koleso a hlavu valca. Striedavo dotiahnite obe skrutky na krútiaci moment 13 Nm.
• Pomocou metódy znázornenej na obrázku 66 otočte vačkový hriadeľ o jednu otáčku z polohy TDC späť do polohy TDC tak, aby bol kolík v polohe znázornenej na obrázku. Po nainštalovaní ozubených kolies do ich pôvodnej polohy skontrolujte, či sa značky zhodujú v súlade s obrázkom 67.

• Zarovnajte ozubené koleso vačkového hriadeľa s čapom a umiestnite ho na vačkový hriadeľ spôsobom znázorneným na obrázku 68. Držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal a utiahnite skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 47 Nm.

Teraz je možné namontovať rozvodový remeň podľa nasledujúcich pokynov:

• Skontrolujte, či sa značka na viečku ložiska vačkového hriadeľa zhoduje s malým otvorom v ozubenom kolese (pozri obr. 68) a nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso tak, aby sa značky pri odstraňovaní remeňa zhodovali. Nedovoľte, aby remeň zišiel z kolesa kľukového hriadeľa.
• Uvoľnite skrutku napínacieho valčeka rozvodového remeňa podľa obrázku 69 a otočte kľukový hriadeľ o dve otáčky z TDC do TDC. Kľukový hriadeľ otáčajte iba doprava.

• Skontrolujte časovanie ventilov podľa obrázku 70. Ak sa značky nezhodujú, odstráňte ozubený remeň a posuňte ho o jeden alebo dva zuby.

• Zarovnajte ozubené koleso vačkového hriadeľa s čapom a umiestnite ho na vačkový hriadeľ spôsobom znázorneným na obrázku 68. Držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal a utiahnite skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 47 Nm.
• Utiahnite skrutku napínacej kladky na obrázku 69 na uťahovací moment 37 Nm.
• Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa v mieste znázornenom na obrázku 71. Ak sa remeň nevychýli na špecifikovanú veľkosť, je potrebné nastaviť napínací valec.

• Skontrolujte vôle ventilov podľa popisu v nasledujúcej kapitole.
• Namontujte kryt rozvodového remeňa.
• Vyčistite oblasti zobrazené na obrázku 72 od tmelu a naneste tmel štetcom.

• Nasaďte tesnenie a nainštalujte kryt hlavy valcov. Zaistite kryt hlavy valcov gumovými hrotmi a maticami.
• Naskrutkujte zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 18 Nm.
• Namontujte hnacie remene a remenice vodného čerpadla. Upravte napnutie remeňa podľa popisu v kapitola 4.3.2.
• Nainštalujte sacie potrubie s novým tesnením. Utiahnite skrutky a matice uťahovacím momentom 19 Nm. Nainštalujte podperu sacieho potrubia. Utiahnite hornú skrutku na 19 Nm a dolnú skrutku na 40 Nm.
• Pripojte vodnú hadicu a ventil kľukovej skrine.
• Nainštalujte palivové čerpadlo s dvoma novými tesneniami a izolačnou prírubou a utiahnite obe skrutky (karburátorový motor).
• Na dobre očistený povrch tela plniaceho zariadenia naneste vrstvu tmelu v hrúbke 2 až 3 mm. Používa sa tu špeciálny tmel, ktorý je k dispozícii v servise TOYOTA. Zabráňte vniknutiu tmelu do otvorov. Teleso by malo byť nainštalované do 15 minút. V opačnom prípade budete musieť znovu použiť tmel. Skrutky sú dotiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Pripojte obe vodné hadice.
• Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
• Namontujte výfukové potrubie (s novým tesnením. Utiahnite skrutky a matice na 25 Nm. Nainštalujte horný tepelný štít a podperu potrubia.
• Rovnakým spôsobom nainštalujte odtokové potrubie. Utiahnite skrutky momentom 20 Nm.

Motor 3S-FE

• Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na blok valcov. Oba centrovacie kolíky musia prechádzať cez tesnenie. Skontrolujte polohu tesnenia.
• Umiestnite hlavu valca na blok valca.
• Namažte závitovú časť a spodnú stranu hláv všetkých skrutiek hlavy valcov motorovým olejom.
• Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené (obr. 19), v troch krokoch, až kým nedosiahnete konečný uťahovací moment 65 Nm.
• Upevnite šesťhran vačkového hriadeľa nasávania do zveráka a namontujte všetky diely zobrazené na obrázku 45 na hriadeľ. Nainštalujte poistný krúžok, ako je znázornené na obrázku 62.
• Podľa obr. 44 vložte skrutku (1) do otvoru sekundárneho prevodu a otočte kolesom pomocou skrutkovača tak, aby bolo možné skrutku (2) zasunúť do oboch prevodov a zafixovať ich v tejto polohe. Nepoškodzujte vačkový hriadeľ.
• Vložte vačkový hriadeľ výfuku do otvorov pre ložiská a otočte ho do polohy znázornenej na obrázku 73. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stláčajú zdvihátka.

• Naneste 2-3 mm hrubú vrstvu tmelu na povrch predného krytu ložiska v súlade s obrázkom 74.

• Namontujte 4 veká ložísk vačkového hriadeľa podľa obr. 75 na vačkový hriadeľ v hlave valcov. Namontujte aj kryt predného ložiska na strane ozubeného remeňa. Dodržujte smer šípok na viečkach.

• Postupne utiahnite všetky skrutky veka ložiska od stredu smerom von v poradí znázornenom na obrázku 76 na uťahovací moment 19 Nm.

• Namažte okraje nového tesnenia a zatlačte tesnenie do hlavy valca bez poškodenia tesnenia.
• Potom otočte vačkový hriadeľ tak, aby bol kolík zobrazený na obrázku 77 v polohe 10 pred TDC.

• Namontujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valcov. V tomto prípade zarovnajte obe značky zobrazené na obrázku 78 a zapojte obe ozubené kolesá. V tejto polohe vačky prvého a tretieho valca stlačia príslušné zdvihátka. Malo by sa vziať do úvahy, že na ozubených kolesách vačkového hriadeľa je niekoľko značiek, to znamená, že požadované značky by mali byť zarovnané. Obrázok ukazuje, ako by mali byť značky umiestnené po inštalácii. Súčasne pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom výfuku so zaradenými prevodmi. Zároveň pomaly krok za krokom otáčajte sacím vačkovým hriadeľom doľava alebo doprava, kým vačkový hriadeľ výfuku nezapadne do ložiskových otvorov bez toho, aby vyčnieval.
• Namažte ložiská vačkového hriadeľa, ako aj závitové časti a spodné strany hláv skrutiek.
• Nainštalujte kryty ložísk podľa ich označenia (rovnaké ako na obrázku 75 pre sací vačkový hriadeľ) a zaskrutkujte skrutky veka ložiska podľa obr. 76, ale v zrkadlovom obraze, teda u tohto hriadeľa sú skrutky veka ložiska na prednej strane dotiahnuté ako posledné. Uťahovací moment je 19 Nm. Všetky kryty ložísk musia byť označené "E". V opačnom prípade bol na sací vačkový hriadeľ nainštalovaný nesprávny kryt.
• Odstráňte skrutku vloženú na uzamknutie hnacieho prevodu.
• Otočte vačkový hriadeľ o jednu otáčku z polohy TDC späť do polohy TDC tak, aby sa značky opäť zhodovali, ako je znázornené na obrázku 78 po inštalácii ozubených kolies do ich pôvodnej polohy.

Pôvodný článok je na portáli [ToyotaMAN.ru]

• Zarovnajte ozubené koleso vačkového hriadeľa s kolíkom a umiestnite ho na vačkový hriadeľ. Značky zobrazené na obrázku 26 musia byť umiestnené v hornej časti. Podržte vačkový hriadeľ a utiahnite skrutku rozvodového kolesa na 54 Nm.

Teraz nainštalujte a napnite rozvodový remeň podľa nasledujúcich pokynov:

• Ozubený remeň umiestnite na ozubené koleso tak, aby sa značky pri odstraňovaní remeňa zhodovali. Nedovoľte, aby remeň skĺzol z kolesa kľukového hriadeľa. Pás musí byť napnutý medzi miestami označenými šípkami na obrázku 79.

• Uvoľnite skrutku napínacieho valčeka rozvodového remeňa (toto je horný valec na obrázku 79) a otočte kľukový hriadeľ o dve otáčky z TDC do TDC. Otáčajte kľukovým hriadeľom iba v smere hodinových ručičiek.
• Znova skontrolujte rozvodové značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a utiahnite skrutku napínača rozvodového remeňa na 42 Nm. Ak sa značky nezhodujú, vyberte rozvodový remeň a znova ho nasaďte bez toho, aby ste ho odpojili od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Pri inštalácii odstráneného pásu sa značky urobené počas demontáže musia zhodovať.
• Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa v mieste znázornenom na obrázku 80. Ak je remeň v tomto mieste napnutý, nastavenie je správne. V opačnom prípade upravte napnutie uvoľnením a utiahnutím skrutky napínača. Pri uťahovaní skrutky držte napínací valec v novej polohe.

• Skontrolujte a nastavte vôle ventilov a nainštalujte kryt rozvodového remeňa.
• Vyčistite oblasti zobrazené na obrázku 81 od tmelu a naneste tmel. Umiestnite tesnenie na kryt hlavy valcov a nainštalujte kryt hlavy valcov. Kryt hlavy valcov zaistite gumovými hrotmi a maticami, ako je znázornené na Obr. 82. Hroty najskôr zasuňte pod vyznačeným uhlom a potom ich nainštalujte do pôvodnej polohy.

• Naskrutkujte zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 18 Nm.
• Nainštalujte sacie potrubie s novým tesnením. Utiahnite skrutky a matice uťahovacím momentom 19 Nm. Nainštalujte podperu sacieho potrubia. Utiahnite hornú skrutku na 19 Nm a dolnú skrutku na 40 Nm.
• Nainštalujte vzduchové potrubie na dve skrutky a pripojte vzduchové hadice. Nainštalujte aj tlakové rúrky studeného štartéra, teleso škrtiacej klapky a komponenty systému spätného vedenia výfukových plynov. Pripojte všetky vákuové hadice.
• Namontujte nový tesniaci krúžok na vypúšťaciu rúrku, namažte krúžok motorovým olejom a nainštalujte rúrku s novým tesnením. Utiahnite rúrku (dve matice a skrutky) krútiaci moment 9 Nm.
• Odstráňte starý tesniaci prostriedok z vypúšťacej vsuvky chladiacej kvapaliny a naneste nový tmel na povrch krytu. Pripojte vodné a vákuové hadice.
• Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
• Nainštalujte výfukové potrubie s novým tesnením, tepelným štítom atď.
• Nainštalujte alternátor a nastavte napnutie klinového remeňa podľa popisu v kapitole "Elektrické zariadenia".