Korpus przepustnicy [Toyota Camry Vista-V40]

Sprawdź samochód

1. Sprawdź przepustnicę.

a) Sprawdź płynność działania napędu przepustnicy.

Demontaż przepustnicy

1. Spuść płyn chłodzący z silnika.

2. Odłącz linkę przyspieszenia.

3. Odłącz linkę przepustnicy od automatycznej skrzyni biegów.

4. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i kanał powietrzny.

a) Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego.

b) Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego.

c) (Z TRC) Odłączyć przewody układu odpowietrzania skrzyni korbowej i układu zwiększania prędkości biegu jałowego.

d) Zdejmij pokrywę filtra powietrza i kanał powietrzny.

5. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy

6. (Z TRC) Odłączyć złącze czujnika położenia przepustnicy pomocniczej.

7. (Z TRC) Odłączyć złącze serwa przepustnicy pomocniczej.



8. (Z TRC) Zdejmij podstawkę montażową odkręcając 2 śruby.





9 Wyjmij zawór sterujący prędkością biegu jałowego.

10. (Bez TRC) Odłącz przewód powietrza.

11. (Bez TRC) Odłączyć wąż systemu recyrkulacji spalin.

12. Odłączyć przewody obejściowe płynu chłodzącego.







13. Zdejmij zespół przepustnicy, odkręcając 4 śruby (z TRC) lub 2 śruby i 2 nakrętki (bez TRC).

• Moment dokręcania - 20 Nm

Demontaż przepustnicy

1. Zdejmij zawór sterujący prędkością biegu jałowego odkręcając 4 śruby mocujące.





2. (4S-FE, 3S-FE bez TRC) Wyjmij czujnik położenia przepustnicy.



a) (4S-FE) Ustaw przepustnicę w pozycji otwartej na 45°.



b) Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij czujnik.





3. (3S-FE z TRC) Zdejmij główny i dodatkowy czujnik położenia przepustnicy odkręcając dwie śruby mocujące.



5. (3S-FE z TRC) Zdejmij serwo przepustnicy pomocniczej odkręcając 4 śruby mocujące.

Sprawdzanie przepustnicy

1. Wyczyść brudne części przepustnicy miękką szczotką i środkiem do czyszczenia gaźnika. Za pomocą sprężonego powietrza przedmuchaj wszystkie przejścia i otwory.

Uwaga: Nie czyść czujnika położenia przepustnicy, aby uniknąć jego uszkodzenia.

2. Zawieś przepustnicę.

Upewnij się, że nie ma żadnej szczeliny między śrubą regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignią przepustnicy, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta.

3. Montaż i regulacja czujnika położenia przepustnicy.

Silnik 4S-FE

a) Zamontuj czujnik położenia przepustnicy, dopasowując wałek przepustnicy do otworu czujnika.

Nie wolno dopuścić do obrotu czujnika wokół osi podczas instalacji ani zdejmować obudowy czujnika.



b) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,40 mm pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".





c) W razie konieczności wyreguluj czujnik położenia przepustnicy. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę czujnika, a następnie płynnie obracając obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jej położenie, w którym zmienią się wskazania omomierza. Zamocuj obudowę czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.



Silnik 3S-FE bez TRC

a) Upewnij się, że przepustnica jest całkowicie zamknięta.



b) Zamontuj czujnik w jego pierwotnej pozycji, obróć go o 60-120° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i włóż do przepustnicy.



c) Obróć czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tymczasowo go zabezpiecz.



d) W razie konieczności należy wyregulować czujnik:

(1) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,40 mm pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".



(2) Odkręć dwie śruby mocujące obudowę czujnika, a następnie płynnie obracając obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jej położenie, aż do przerwania obwodu. Zamocuj obudowę czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.



d) Sprawdź czujnik położenia przepustnicy i w razie potrzeby wyreguluj go.



Silnik 3S-FE z TRC

Dodatkowy czujnik położenia przepustnicy

a) Ustaw przepustnicę pomocniczą w pozycji całkowicie zamkniętej.

b) Ustaw czujnik położenia przepustnicy pomocniczej w jego pierwotnej pozycji, obróć go o 120° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (do pozycji pokazanej linią przerywaną) i włożyć do przepustnicy.

c) Obróć dodatkowy czujnik położenia przepustnicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw go w pozycji pokazanej na rysunku.



d) Włóż płaski szczelinomierz pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a ząbkowany sektor. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".

Główny zawór przepustnicy

a) Ustaw główny zawór przepustnicy w pozycji całkowicie zamkniętej.

b) Ustaw główny czujnik położenia przepustnicy w jego pierwotnej pozycji, obróć go o 60-120° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (do pozycji pokazanej linią przerywaną) i włożyć do przepustnicy.

c) Obróć główny czujnik położenia przepustnicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw go w pozycji pokazanej na rysunku. Tymczasowo dokręć śruby montażowe.



d) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,40 mm pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".



d) Powoli obracaj czujnikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do przerwania obwodu. Dokręć śruby mocujące czujnik.

e) Sprawdź czujnik i w razie potrzeby wyreguluj go.

3. Sprawdzenie czujnika położenia przepustnicy.

Silnik 4S-FE

a) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,70 lub 0,90 mm pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię.



b) Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2" złącza czujnika przy różnych położeniach przepustnicy.



c) Przygotuj szablon narożny, jak pokazano na rysunku.



d) Ustaw pełny kąt przepustnicy od pionu zgodnie ze specyfikacją podaną poniżej.

Kąt pełnego otwarcia przepustnicy wynosi 61° lub 71°.

Uwaga: Wartość kąta pełnego otwarcia przepustnicy obejmuje początkową wartość kąta odpowiadającą położeniu całkowicie zamkniętej przepustnicy.

d) Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy zaciskami "PSW" i "E2" złącza czujnika położenia przepustnicy w różnych położeniach przepustnicy.



Silnik 3S-FE

a) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,40 lub 0,75 mm pomiędzy śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię.



b) Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2" złącza czujnika przy różnych położeniach przepustnicy.



c) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "VTA" i "E2".

• Rezystancja nominalna - 2,5-5,9 kOhm

d) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "VTA" i "E2" przy różnych położeniach przepustnicy.

• Przepustnica całkowicie zamknięta - 0,2-5,7 kOhm
• Przepustnica całkowicie otwarta - 2,0-10,2 kOhm

4. W razie potrzeby wyreguluj dodatkowy czujnik położenia przepustnicy.

a) Odkręć dwie śruby mocujące czujnik.

b) Ustaw przepustnicę pomocniczą w pozycji całkowicie zamkniętej.

c) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,45 mm pomiędzy śrubę regulacyjną przepustnicy a ząbkowany sektor.

c) Podłącz omomierz do zacisków "IDL" i "E2" czujnika.

d) Stopniowo obracaj czujnikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do zmiany wskazań omomierza, a następnie zamocuj go w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.



d) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "IDL" i "E2".



6. Zamontuj pomocniczy siłownik przepustnicy, mocując go 4 śrubami.

Montaż przepustnicy

Montaż przepustnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.