Kontrola pojazdu
1. Sprawdź korpus przepustnicy.
A) Sprawdź gładkość siłownika przepustnicy.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
Demontaż korpusu przepustnicy
1. Spuść płyn chłodzący silnik.
2. Odłącz linkę przyspieszenia.
3. Odłącz linkę gazu od automatycznej skrzyni biegów.
4. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i kanał powietrzny.
A) Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego.
B) Odłączyć złącze elektrozaworu.
V) (Z TRCem) Odłącz węże układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej i układu zwiększania prędkości biegu jałowego.
G) Zdejmij pokrywę filtra powietrza i kanał powietrza.
5. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy
6. (Z TRCem) Odłącz złącze pomocniczego czujnika położenia przepustnicy.
7. (Z TRCem) Odłącz złącze pomocniczego serwomechanizmu przepustnicy.
8. (Z TRCem) Zdejmij mocowanie, odkręcając 2 śruby.
9 Wymontuj zawór regulacji prędkości biegu jałowego.
10. (Bez TRC) Odłącz przewód powietrza.
11. (Bez TRC) Odłączyć przewód recyrkulacji spalin.
12. Odłącz przewody obejściowe chłodziwa.
Części do demontażu i montażu.
1 - uszczelka korpusu przepustnicy,
2 - złącze czujnika położenia przepustnicy,
3 - dodatkowe serwo przepustnicy (systemem TRC),
4 - wąż podciśnieniowy,
5 - czujnik położenia przepustnicy,
6 - dodatkowy czujnik położenia przepustnicy,
7 - korpus przepustnicy,
8 - uszczelka zaworu regulacji obrotów biegu jałowego,
9 - zawór regulacji obrotów biegu jałowego,
10 - zespół korpusu przepustnicy,
11 - złącze pomocniczego czujnika położenia przepustnicy,
12 - wąż układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej,
13 - układ węży do zwiększania obrotów biegu jałowego,
14 - złącze zaworu elektropneumatycznego,
15 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
16 - górna część zespołu filtra powietrza z kanałem powietrza,
17 - złącze zaworu regulacji obrotów biegu jałowego,
18 - wąż obejściowy płynu chłodzącego,
19 - złącze pomocniczego serwa przepustnicy,
20 - linka gazu,
21 - przewód sterujący przepustnicy,
22 - przewód powietrzny,
23 - wąż układu recyrkulacji spalin.
13. Zdejmij zespół korpusu przepustnicy odkręcając 4 śruby (z TRCem) lub 2 śruby i 2 nakrętki (bez TRC).
- Moment dokręcania - 20 Nm
C TRC
Bez TRC
Demontaż korpusu przepustnicy
1. Zdejmij zawór regulacji prędkości biegu jałowego, odkręcając 4 śruby mocujące.
4S-FE i 3S-FE bez TRC
3S-FE z TRC
2. (4S-FE, 3S-FE bez TRC) Wymontuj czujnik położenia przepustnicy.
a) (4S-FE) Zablokuj przepustnicę, gdy jest otwarta pod kątem 45°.
B) Poluzuj 2 śruby mocujące i wyjmij czujnik.
4S-FE
3S-FE bez TRC
3. (3S-FE z TRC) Wymontować główny i dodatkowy czujnik położenia przepustnicy, odkręcając po dwa wkręty mocujące.
5. (3S-FE z TRC) Zdejmij pomocnicze serwo przepustnicy, odkręcając 4 śruby mocujące.
Kontrola korpusu przepustnicy
1. Oczyścić zabrudzone części korpusu przepustnicy miękką szczotką i środkiem do czyszczenia gaźników. Za pomocą sprężonego powietrza przedmuchaj wszystkie kanały i otwory.
Uwaga: Nie czyść czujnika położenia przepustnicy, aby uniknąć jego uszkodzenia.
2. Zawieś przepustnicę.
Sprawdź, czy nie ma luzu między śrubą regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignią przepustnicy, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
3. Montaż i regulacja czujnika położenia przepustnicy.
Silnik 4S-FE
A) Zamontować czujnik położenia przepustnicy, dopasowując wałek przepustnicy do otworu czujnika.
Nie dopuszczać do obracania się czujnika wokół osi podczas instalacji i nie zdejmować obudowy czujnika.
B) Włóż szczelinomierz o grubości 0,40 mm między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".
V) W razie potrzeby wyreguluj czujnik położenia przepustnicy. Poluzuj dwie śruby mocujące obudowę czujnika, a następnie powoli obracając obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jego położenie, gdy omomierz zmieni swoje odczyty. Zamocuj obudowę czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.
Silnik 3S-FE bez TRC
A) Upewnij się, że przepustnica jest całkowicie zamknięta.
B) Zainstaluj czujnik w jego pierwotnej pozycji, obróć go o 60-120°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i włóż do korpusu przepustnicy.
V) Obróć czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tymczasowo go zabezpiecz.
G) W razie potrzeby wyreguluj czujnik:
(1) Włóż szczelinomierz o grubości 0,40 mm między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".
(2) Poluzuj dwie śruby mocujące obudowę czujnika, a następnie powoli obracając obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jej położenie, aż do zerwania obwodu. Zamocuj obudowę czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.
D) Sprawdź czujnik położenia przepustnicy i w razie potrzeby wyreguluj.
Silnik 3S-FE z TRC
Dodatkowy czujnik położenia przepustnicy
A) Ustaw dodatkową przepustnicę w pozycji całkowicie zamkniętej.
B) Zainstaluj dodatkowy czujnik położenia przepustnicy w jego pierwotnym położeniu, obróć go o 120°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (do pozycji pokazanej linią przerywaną) i włożyć do korpusu przepustnicy.
V) Obróć czujnik położenia przepustnicy pomocniczej zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw go w pozycji pokazanej na rysunku.
G) Włóż szczelinomierz między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a sektor zębaty. Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".
Przepustnica główna
A) Ustaw przepustnicę główną w pozycji całkowicie zamkniętej.
B) Zainstaluj główny czujnik położenia przepustnicy w jego pierwotnej pozycji, obróć go o 60-120°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (do pozycji pokazanej linią przerywaną) i włożyć do korpusu przepustnicy.
V) Obróć główny czujnik położenia przepustnicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw go w pozycji pokazanej na rysunku. Tymczasowo dokręć śruby mocujące.
G) Włóż szczelinomierz o grubości 0,40 mm między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".
D) Powoli obracaj czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż obwód zostanie przerwany. Dokręć śruby mocujące czujnik.
mi) Sprawdź czujnik i w razie potrzeby wyreguluj.
3. Sprawdzenie czujnika położenia przepustnicy.
Silnik 4S-FE
A) Włóż szczelinomierz o grubości 0,70 lub 0,90 mm między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię.
B) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami "IDL" i "E2" złącze czujnika w różnych położeniach przepustnicy.
V) Zrób szablon narożnika, jak pokazano na rysunku.
G) Ustaw pełny kąt przepustnicy od pionu zgodnie z poniższymi specyfikacjami.
Kąt pełnego otwarcia przepustnicy wynosi 61°lub 71°.
Uwaga: Wartość kąta pełnego otwarcia przepustnicy obejmuje kąt odniesienia odpowiadający całkowicie zamkniętej pozycji przepustnicy.
D) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "PSW" i "E2" złącze czujnika położenia przepustnicy w różnych położeniach płytki przepustnicy.
Silnik 3S-FE
A) Włóż szczelinomierz o grubości 0,40 lub 0,75 mm między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię.
B) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami "IDL" i "E2" złącze czujnika w różnych położeniach przepustnicy.
V) Zmierzyć rezystancję między przewodami "VTA" i "E2".
- Rezystancja znamionowa - 2,5-5,9 kOhm
G) Zmierzyć rezystancję między przewodami "VTA" i "E2" w różnych położeniach przepustnicy.
- Przepustnica całkowicie zamknięta - 0,2-5,7 kOhm
- Przepustnica całkowicie otwarta - 2,0-10,2 kOhm
4. W razie potrzeby wyreguluj czujnik położenia przepustnicy pomocniczej.
A) Poluzuj dwie śruby ustalające czujnika.
B) Ustaw dodatkową przepustnicę w pozycji całkowicie zamkniętej.
V) Włóż szczelinomierz o grubości 0,45 mm między śrubę regulacyjną przepustnicy a zębatkę.
V) Podłącz omomierz do przewodów "IDL" i "E2" czujnik.
G) Stopniowo obracaj czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż omomierz zmieni swój odczyt, i zamocuj go dwoma śrubami w tej pozycji.
D) Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".
6. Zamontuj siłownik przepustnicy pomocniczej za pomocą 4 śrub.
Montaż korpusu przepustnicy
Korpus przepustnicy jest montowany w odwrotnej kolejności do jego demontażu.