Система мастила — загальний опис [Toyota Camry XV30]

Система мастила працює під тиском, олія проходить через масляний фільтр. Масляний насос із шестернями трехоїдального зачеплення наводиться ланцюгом від колінчастого валу. Олійний фільтр розташований знизу на картері, щоб покращити експлуатаційну надійність. У зв'язку із застосуванням системи VVT-i, у головці блоку циліндрів встановлений регулятор VVT-i, а на розподільному валі – керуючий клапан. Ця система працює за рахунок тиску моторної олії. Маслоохолоджувач з водяним охолодженням був встановлений між картером та масляним фільтром на двигунах моделі 2AZ-FE.

Увага! На автомобілях, обладнаних двигунами з каталітичним нейтралізатором, необхідно стежити за тим, щоб рівень масла по масловимірювальному щупу не був вищим за відмітку максимуму. Якщо в автомобіль з каталітичним нейтралізатором було залито занадто багато олії, зайва його частина повинна бути видалена з картера за допомогою зливу або відсмоктування (спеціальним вакуумним насосом), в іншому випадку незгоріла олія проникне в систему випуску відпрацьованих газів і може зруйнувати каталітичний нейтралізатор.

Заправний об'єм:

сухий - 5,0 л;
з масляним фільтром – 3,8 л;
без масляного фільтра – 3,0 л.

Мал. 2.17. Схема роботи системи змащення: 1 – канал повернення олії; 2 – натягувач ланцюга; 3 – керуючий клапан системи зміни фаз газорозподілу; 4 – маслоохолоджувач з водяним охолодженням