Uwaga: Jeżeli zaobserwowano brak mocy, zwiększone zużycie oleju i/lub paliwa, należy zmierzyć końcowe ciśnienie sprężania.
1. Sprawdź końcowe ciśnienie sprężania w cylindrach.
a) Włóż miernik ciśnienia sprężania do otworu świecy zapłonowej.
b) Otwórz całkowicie przepustnicę.
c) Obracając silnikiem rozrusznikiem, zmierz ciśnienie sprężania.
Uwaga: Aby uzyskać prędkość obrotową silnika 250 obr./min lub większą, należy zawsze używać w pełni naładowanego akumulatora.
d) Powtórz kroki od (a) do (c) dla każdego cylindra.
Uwaga: Pomiary należy wykonywać w jak najkrótszym czasie.
Końcowe ciśnienie sprężania:
3S-FE, 4S-FE
- nominalna - 12,5 kg/cm²
- minimalnie - 10,0 kg/cm²
Różnica ciśnień między cylindrami nie przekracza 1,0 kg/cm²
4A-FE, 7A-FE
- nominalna - 13,5 kg/cm²
- minimalnie - 10,0 kg/cm²
Różnica ciśnień między cylindrami nie przekracza 1,0 kg/cm²
5A-FE
- nominalna - 14,0 kg/cm²
- minimalnie - 10,0 kg/cm²
Różnica ciśnień między cylindrami nie przekracza 1,0 kg/cm²
d) Jeżeli końcowe ciśnienie sprężania jest niskie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki od (a) do (c) dla cylindrów o niskim ciśnieniu sprężania.
- Jeżeli dodanie oleju spowoduje wzrost ciśnienia sprężania, pierścienie tłokowe i/lub otwór cylindra mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu.
- Jeżeli ciśnienie utrzymuje się na niskim poziomie, zawór może być zacięty lub nieprawidłowo osadzony, ewentualnie może występować nieszczelność w uszczelce głowicy cylindra.