Проверка на здравето
1. Натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател и проверете дали няма промяна в хода на педала.
2. Натиснете педала и стартирайте двигателя. Ако педалът падне леко, вакуумният усилвател работи правилно.
Тест за теч
3. Стартирайте двигателя и го изключете след една или две минути. Натиснете бавно педала на спирачката няколко пъти. Ако педалът пада по-малко всеки път, усилвателят е запечатан.
4. Натиснете педала на спирачката, докато двигателят работи, и след това спрете двигателя с натиснат педал. Ако след задържане на педала за 30 секунди не се наблюдава промяна в хода на педала, усилвателят е запечатан.
Премахване
Забележка. При модели Highlander от 2003 г. и по-ранни с ABS и контрол на сцеплението (контрол на сцеплението), премахването и монтажа на спирачния усилвател изисква използването на специални инструменти и процедури. ABS и задвижващият механизъм за контрол на сцеплението трябва да бъдат свалени и след това обезвъздушени (налягани) с помощта на специални инструменти по време на монтажа. Препоръчително е да поверите демонтажа и монтажа на вакуумния усилвател на спирачките на специалисти от автокъщата или друг специализиран сервиз.
5. Не разглобявайте вакуумния спирачен усилвател. Това изисква специални инструменти, които обикновено не се предлагат в неспециализирани сервизи или магазини за авточасти. Вакуумният усилвател е доста сложен като конструкция и поради факта, че оказва значително влияние върху ефективността на спирачките, не трябва да се ремонтира, а да се сменя с нов или преустроен.
6. На моделите на Lexus от 2004 г. и по-нови, свалете дефлектора на кутията за всмукване на въздух от двигателното отделение (вижте Глава 11).
7. Отстранете корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4).
8. Свалете главния спирачен цилиндър (вижте параграф 6). За да се осигури място за отстраняване на усилвателя, при някои модели може да се наложи напълно да премахнете спирачните тръбопроводи, които минават пред главния цилиндър, а не просто да ги разкачите от главния цилиндър. Други спирачни тръбопроводи, които се движат преди спирачния усилвател, могат да бъдат отделени от преградата и внимателно преместени настрани.
9. Внимателно разкачете вакуумния маркуч от спирачния усилвател.
10. В колата махнете буфера за коляното и вратовръзката зад него.
11. Свалете връщащата пружина на спирачния педал близо до горния ръб на педала. С помощта на клещи отстранете скобата на щифта и след това извадете щифта (фиг. 9.11).
Фиг. 9.11. Инсталиране на вакуумния спирачен усилвател
1 ядки
2 Връщаща пружина
3-щифтова скоба
4 Пин
12. Завъртете четирите гайки за закрепване на вакуумния усилвател на спирачките върху преграда. След това преместете усилвателя далеч от преградата, докато шпилките не излязат напълно от съвпадащите отвори (фиг. 9.11).
Инсталиране
13. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Затегнете монтажните гайки на усилвателя с посочения въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
14. Ако е монтиран нов вакуумен усилвател на спирачката, проверете празнината между пръта на вакуумния усилвател на спирачката и буталото на главния цилиндър (фиг. 9.14, a-d), като постъпите както следва:
- a) Измерете колко далеч прът излиза от предната част на усилвателя на спирачката спрямо повърхността, която се свързва с главния цилиндър, включително уплътнението (ако има такова) (фиг. 9.14, а). Запишете резултата. Това е размер А
- b) Измерете разстоянието от опорния фланец на главния цилиндър до неговия край (фиг. 9.14, б). Запишете резултата. Това е размер B.
- в) Измерете разстоянието от края на окото цилиндър до дъното на вдлъбнатината в буталото (фиг. 9.14, а). Запишете резултата. Това е размер S.
- г) Извадете размер B от размер C. и след това извадете размер A от разликата между B и C. Това е пролуката между буталния прът и буталото.
- e) Сравнете изчислената от вас разлика със стойността, дадена в Спецификациите в началото на тази глава. Ако е необходимо, за да осигурите правилната хлабина, регулирайте дължината на стеблото (фиг. 9.10, d).
Ориз. 9.14, а. Измерете колко далеч прътът излиза от предната част на спирачния усилвател спрямо съвпадащата повърхност на главния цилиндър, включително уплътнението
Ориз. 9,14 б. Измерете разстоянието от опорния фланец на главния цилиндър до неговия край
Ориз. 9.14, c. Измерете разстоянието от крайната страна на главния цилиндър до дъното на прореза в буталото
Ориз. 9.14, г. За да регулирате дължината на пръта на усилвателя, хванете набраздената част на пръта с клещи и завийте или развийте регулиращия лист, като постигнете желаната настройка.
15. След окончателния монтаж на главния цилиндър и спирачните маркучи и тръбопроводи, височината и свободния ход на спирачния педал трябва да се регулират и въздухът да се обезвъздуши от системата. Вижте съответните раздели на тази глава за описание на тези процедури.