Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva za automobile 1988-92
1. Regulator tlaka goriva; 2. Ventil regulatora vakuuma; 3. Vakuumski recirkulacijski ventil; 4. Modulirajući recirkulacijski ventil; 5. Glavni recirkulacijski ventil; 6. Senzor temperature plina recirkulacijskog sustava; 7. Mlaznica za pokretanje; 8. Razdjelnik paljenja; 9. Zavojnica; 10. Jedinica elektroničkog paljenja; 11. Pokretač; 12. Regenerator; 13. Baterija; 14. Kontrolna lampica za dijagnostiku motora; 15. Prekidač za blokiranje; 16. Senzor za uključivanje prednje pogonske osovine; 17. Senzor brzine; 18. Izlaz dijagnostičkog konektora TE1; 19. Do brave za paljenje; 20. Senzor kisika; 21. Zračna pumpa; 22. Senzor temperature zraka; 23. Mjerač protoka; 24. Buck; 25. Filter goriva; 26. Senzor kuta amortizera; 27. Supresor pulsiranja; 28. Ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu; 29. Mlaznica; 30. Relej injektora startera; 31. Senzor temperature kontaktne tekućine; 32. Analogni senzor temperature tekućine
Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva u vozilu od 1993
1. Vakuumski ventil impulsnog sustava za dovod zraka; 2. Modulirajući recirkulacijski ventil; 3. Vakuumski recirkulacijski ventil; 4. Glavni recirkulacijski ventil; 5. Pneumatski amortizer; 6. Ventil regulatora vakuumskog tlaka; 7. Filter goriva; 8. Senzor kuta amortizera; 9. Mjerač protoka; 10. Senzor temperature zraka u usisnom razvodniku; 11. Filtar zraka; 12. Spremnik s apsorberom; 13. Razdjelnik vakuuma; 14. Vakuumski ventil za sustav upravljanja; 15. Razdjelnik paljenja; 16. Prigušivač; 17. Buck; 18. Otpornik pumpe za gorivo; 19. Relej za uključivanje pumpe za gorivo; 20. Senzor kisika; 21. Pretvarač; 22. Blok paljenja; 23. Senzor temperature plina u usisnoj grani; 24. Prekidač za blokiranje; 25. Prekidač signala kočnice; 26. Baterija; 27. DLC1 prekidač; 28. Pokretač; 29. Regenerator; 30. Senzor brzine; 31. Glavni relej ubrizgavanja; 32. Relej kruga pumpe za gorivo; 33. Do brave za paljenje; 34. Mlaznica; 35. Senzor za kucanje; 36. Ventil za raspodjelu toplinskog vakuuma
Vozila opremljena elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (EFI sustav), koji uključuje tri podsustava - sustav za dovod goriva, sustav za dovod zraka i elektronički upravljački sustav.
Sustav goriva
Pumpa za gorivo, smještena u spremniku, dovodi gorivo pod konstantnim tlakom do razdjelnika, iz kojeg se gorivo ravnomjerno raspoređuje u mlaznice. Iz razdjelnika se gorivo dovodi do ulaznih kanala cilindara kroz mlaznice. Količina ubrizganog goriva kontrolira se s visokom preciznošću pomoću elektroničke upravljačke jedinice (ECM blok). Regulator tlaka goriva osigurava da se tlak goriva mijenja u skladu s negativnim tlakom na usisnoj grani. Filtar za gorivo montiran je između pumpe za gorivo i razdjelnika goriva i dizajniran je za čišćenje benzina i zaštitu jedinica sustava ubrizgavanja od kvara.
Sustav za dovod zraka
Sustav za usis zraka sastoji se od zračnog filtra, kućišta leptira za gas i kanala koji povezuje ove dvije jedinice. Senzor temperature zraka (IAT. senzor) prati temperaturu ulaznog zraka. Signal sa senzora šalje se elektroničkoj upravljačkoj jedinici, koja osigurava doziranje ubrizganog goriva u skladu s temperaturom zraka. Ručicom gasa upravlja vozač. Kako se prigušni ventil otvara, povećava se brzina ulaznog zraka, što dovodi do smanjenja njegove temperature. Senzor registrira promjenu temperature zraka i šalje signal ECM-u, koji zauzvrat povećava dozu ubrizganog goriva.
Sustav elektroničke kontrole
Elektroničkim ubrizgavanjem goriva i drugim sustavima upravlja ECM. ECM sadrži mikroprocesor. Jedinica prima signale od brojnih senzora koji prate parametre kao što su temperatura zraka na ulazu u cilindre, kut leptira za gas, temperatura rashladne tekućine, brzina motora, brzina vozila i sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Na temelju tih podataka upravljačka jedinica određuje trajanje ubrizgavanja goriva, čime se osigurava održavanje optimalnog omjera benzina i zraka u zapaljivoj smjesi. Neki od ovih senzora i srodnih releja koje aktivira upravljačka jedinica povezani su sa sustavom kontrole emisije i nisu dio sustava elektroničkog ubrizgavanja goriva.