Uwaga! Przed wyjęciem tłoków i korbowodów zdejmij głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową.
Demontaż
1. W silnikach 2,7 l wymontować wałek wyrównoważający (cm. podsekcja 3.3.14).
2. Za pomocą rozwiertaka usunąć ścieg powstały w wyniku rozwoju w górnej części cylindra.
3. Odwróć silnik.
4. Sprawdź luz końcowy korbowodów, wkładając szczelinomierz między wałem korbowym a korbowodem. Luz osiowy będzie równy całkowitej grubości sond, przy których luz zanika.
5. Jeśli luz osiowy korbowodu przekracza wartość standardową, to korbowód (S) należy wymienić. Jeśli zainstalowane są nowe korbowody (lub wał korbowy), wówczas luz osiowy może być mniejszy niż normalnie (w takim przypadku konieczne jest szlifowanie korbowodów, w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym). Powtórz procedurę dla pozostałych korbowodów.
6. W przypadku braku znaków na korbowodach i kołpakach korbowodów (oznaczenie jest oznaczone strzałką) Oznacz je numerem odpowiedniego cylindra.
7. Poluzuj nakrętki kołpakowe, odkręcając je o 1/2 obrotu na raz, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zdejmij pokrywę z korbowodu pierwszego cylindra wraz z tuleją, nie zdejmuj tulei z pokrywy.
8. Tłok wraz z korbowodem i tuleją przepchnąć przez górną część cylindra, po założeniu przewodów na śruby. Jeśli wyczuwalny jest opór podczas ruchu tłoka, sprawdź czystość usuwania kołnierza.
8. Obracając wałem korbowym, powtórz procedurę dla wszystkich pozostałych cylindrów.
9. Zamontować korbowody z kołpakami, ręcznie dokręcić nakrętki kołpakowe.