A) Wciśnij kilka razy pedał hamulca przy wyłączonym silniku i sprawdź, czy skok pedału nie zmienia się.
B) Wciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Jeśli pedał hamulca płynnie opada, wzmacniacz podciśnienia działa.
2. Próba szczelności.
A) Uruchom silnik i zatrzymaj go po jednej lub dwóch minutach pracy. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca. Jeśli pedał opadnie niżej przy pierwszym naciśnięciu niż przy drugim i trzecim, wzmacniacz podciśnienia jest uszczelniony.
B) Wciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku i zatrzymaj go przy wciśniętym pedale. Jeśli odległość między podłogą a wciśniętym pedałem nie zmieni się w ciągu trzydziestu sekund, wzmacniacz podciśnienia jest uszczelniony.
1. Sprawdź z testerem.
A) Podłącz manometry i wakuometr, jak pokazano na rysunku, i odpowietrz układ.
B) Sprawdź szczelność. Uruchom silnik. Zatrzymaj silnik, gdy podciśnienie osiągnie około 600 mm. rt. Sztuka.
Po zatrzymaniu silnika na 15 sekund podciśnienie nie spada.
V) Sprawdź szczelność bez obciążenia.
Uruchom silnik i wciśnij pedał hamulca z siłą 200 N. Zatrzymaj silnik, gdy podciśnienie wyniesie około 500 mmHg. Sztuka.
Po zatrzymaniu silnika na 15 sekund spadek podciśnienia nie będzie większy niż 25 mm. rt. Sztuka.
G) Sprawdzenie przy wyłączonym wzmacniaczu.
Zatrzymaj silnik. Upewnij się, że podciśnienie wynosi 0 kPa. Sprawdź, czy ciśnienie płynu hamulcowego mieści się w dopuszczalnych wartościach przy 150 N i 300 N nacisku na pedał hamulca.
Dopuszczalne wartości ciśnienia płynu hamulcowego:
przy nacisku na pedał 150 N:
- Modele 2WD bez ABS - 0,3-1,1 MPa
- inne modele - 0,1-0,9 MPa
przy nacisku na pedał 300 N:
- Modele 2WD bez ABS - 1,7-2,5 MPa
- Modele 4WD bez ABS - 1,5-2,3 MPa
- modele z ABS - 1,3-2,1 MPa
D) Sprawdzenie działania wzmacniacza. Uruchom silnik. Wytworzyć próżnię 500 mm. rt. Sztuka. Sprawdź ciśnienie przy różnych naciskach pedału hamulca (patrz tabela "Dopuszczalne ciśnienie płynu hamulcowego").