1 - do modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin, 2 - od zaworu układu recyrkulacji spalin, 3 - elektropneumatyczny zawór.
Obwód przełączania zaworów. 1 - zawór elektropneumatyczny, 2 - do głównego przekaźnika układu wtrysku paliwa, 3 - elektroniczna jednostka sterująca silnika i automatycznej skrzyni biegów.
1. Zdejmij zawór.
2. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy w uzwojeniu zaworu nie ma przerwy w obwodzie, mierząc wartość jego rezystancji elektrycznej.
Wartość rezystancji uzwojenia zaworu przy 20°C wynosi:
- 3S-FE, 4S-FE: 33-39 omów
- 5E-FE: 37-44 omów
W przeciwnym razie wymień zawór.
3. Za pomocą omomierza, którego jeden przewód jest podłączony kolejno do zacisków złącza zaworu, a drugi do korpusu zaworu, upewnić się, że uzwojenie zaworu nie jest zwarte z korpusem ("masa").
Jeśli omomierz zarejestruje rezystancję inną niż nieskończoność, wymień zawór.
3S-FE, 4S-FE
4. Sprawdź działanie zaworu:
- A) Upewnij się, że z otworu nie wydostaje się powietrze "mi" do otworu "G" przez zawór.
- B) Doprowadzić napięcie z akumulatora do zacisków złącza zaworu.
- V) Upewnij się, że powietrze przechodzi przez zawór z otworu "mi" do filtra.
Jeśli zawór nie działa prawidłowo, wymień zawór.
5E-FE
- A) Upewnij się, że powietrze nie przechodzi z jednego otworu do drugiego przez zawór.
- B) Doprowadzić napięcie z akumulatora do zacisków złącza zaworu.
- V) Upewnij się, że powietrze przepływa przez zawór.
Jeśli zawór nie działa prawidłowo, wymień zawór.
5. Ponownie zamontuj zawór.