Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale pentru eliminarea lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, dar necesită și grijă la manipulare.
În mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină a mașinii (vezi Sectiunea Programul de întreținere continuă), sistemul de racire trebuie golit, spalat si umplut cu un amestec proaspat de antigel si apa. Acest tip de întreținere ajută la prevenirea dezvoltării coroziunii în interiorul căii de răcire și crește semnificativ eficiența sistemului.
În timpul întreținerii, trebuie verificată și starea tuturor furtunurilor sistemului și a capacului de umplere a radiatorului (vezi Sectiunea Verificarea stării componentelor sistemului de răcire). Componentele defecte trebuie înlocuite. Amintiți-vă măsurile de precauție care trebuie luate la întreținerea sistemului de răcire (vezi avertismentul de la începutul secțiunii). Rețineți că lichidul de răcire uzat trebuie aruncat și nu trebuie niciodată scurs în canalizare.
Golire
1. Trageți frâna de parcare și blocați roțile. Execuția directă a procedurilor de întreținere trebuie începută numai după ce motorul s-a răcit complet, adică la câteva ore după încheierea călătoriei.
2. Luați un recipient de scurgere sub scurgerea radiatorului - supapa de scurgere este situată pe peretele rezervorului inferior. Trageți o bucată de furtun cu un diametru de aproximativ 9,5 mm pe supapă, coborâți celălalt capăt în recipientul pregătit. Deschideți supapa - dacă este necesar, utilizați clești.
3. După ce ați așteptat răcirea finală a motorului, scoateți capacul de la gâtul de umplere și așteptați până când radiatorul este complet gol. Mutați o tavă de scurgere sub supapa de golire a blocului și goliți lichidul de răcire din motor.
Notă. Dacă după deschiderea supapei lichidul nu începe să se scurgă, curățați orificiul cu o șurubelniță mică.
4. Verificați starea furtunurilor căii de răcire și a clemelor acestora (vezi Sectiunea Verificarea stării componentelor sistemului de răcire).
Înroșirea
1. După golirea completă a sistemului, clătiți radiatorul cu apă curată de la un furtun de grădină, continuați spălarea până când iese un jet curat și limpede din furtunul superior.
2. În cazurile de contaminare deosebit de gravă sau permeabilitate afectată a radiatorului, scoateți ultimul (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat) și livrați-l pentru recondiționare și service la un atelier de service auto. Produsele de coroziune și depunerile dense sunt îndepărtate de pe calea sistemului de răcire prin tratament chimic - urmați instrucțiunile producătorilor agentului de curățare pe care l-ați achiziționat.
Notă. Cu procedurile obișnuite de spălare a sistemului și de înlocuire a lichidului de răcire, necesitatea tratamentului chimic al tractului nu ar trebui să apară.
3. Deconectați furtunul de preaplin de la rezervorul de expansiune și clătiți-l pe acesta din urmă cu apă curată. Reconectați furtunul.
4. Îndepărtați periodic obiectele străine care aderă la exteriorul radiatorului.
Alimentarea cu combustibil
1. Strângeți supapele de scurgere.
2. Deplasați butonul de control al încălzirii interioare la încălzirea maximă.
3. Turnați încet în calorifer un amestec proaspăt 1:1 de antigel și apă. Continuați să umpleți până când nivelul lichidului crește până la tăietura inferioară a gâtului de umplere. Adăugați lichid de răcire în rezervorul de expansiune, aducând nivelul acestuia la marcajul inferior de pe peretele rezervorului. Așteptați cinci minute și verificați din nou nivelul lichidului de răcire din radiator, reglați dacă este necesar.
4. Fără a instala capacul pe radiator, porniți motorul și încălziți-l până se deschide supapa termostatului (lichidul ar trebui să înceapă să circule prin radiator, în timp ce furtunul superior al acestuia din urmă se va încălzi).
5. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Adăugați puțin mai mult lichid în calorifer, aducând nivelul acestuia la tăietura inferioară a gâtului de umplere.
6. Strângând furtunul superior al radiatorului, evacuați aerul din acesta, dacă este necesar, adăugați puțin lichid de răcire. Reinstalați capacul radiatorului.
7. Mutați butonul de control al încălzirii interioare la încălzire maximă, porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă.
8. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați sistemul pentru semne de scurgere.
9. Supraîncălzirea unității indică prezența unor pungi de aer pe calea de răcire. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească - aerul ar trebui să părăsească tractul automat. Repetând procedura, atingeți regimul de temperatură necesar al motorului în funcțiune.