Фиг. 113. Монтажен чертеж на помпата от ламарина на двигателя 1,6 l. 1. Щека за измерване на маслото; 2. Корпус на маслената помпа; 3. Уплътнение на корпуса; 4. Подчинен ротор; 5. Капак на корпуса на маслената помпа; 6. Уплътнителен пръстен; 7. Печат; 8 Задвижващ ротор; 9. Редуцир вентил; 10. Пролет; 11. Пружинен стоп; 12. Задържащ пръстен
Премахване и монтиране на маслена помпа
- За да премахнете маслената помпа, свалете масления съд и решетка на маслоприемника.
- Източете маслото от двигателя. Ако маслото е добавено наскоро, съберете изтичащото масло в контейнер за повторно пълнене.
- Извадете масления съд (Глава 3.1).
- Развийте двата болта, закрепващи тръбата за поемане на масло от вътрешната страна на картера и развийте закрепването на двата опорни пръта. Отстранете екрана на маслоприемника с тръбата. Отстранете екрана на масления дефлектор.
- Отстранете ангренажния ремък, както е описано в съответната глава.
- Извадете пръчката за измерване на маслото и развийте водещата тръба.
- Развийте монтажните болтове на помпата от предната страна на цилиндровия блок. Помпата се намира на мястото, показано на Фигура 114.
Фиг. 114. Премахване на корпуса на помпата от предната страна на двигателя.
- Извадете помпата и отстранете уплътнението. Ако помпата е поставена много здраво, можете леко да почукате тялото на помпата от вътрешната страна на картера с пластмасов чук.
- Помпата се монтира в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнението на помпата. Монтирайте и опънете зъбчатия ремък в съответствие с инструкциите в съответната глава. Регулирайте напрежението на клиновия ремък на алтернатора и водната помпа според инструкциите глави 4.3.2.
- След като монтирате масления съд, напълнете двигателя с масло, както е описано в глава 3.1.
Ремонт на маслена помпа
- Развийте капака на маслената помпа от вътрешната страна на предната част на корпуса.
- Отстранете вътрешните и външните зъбни колела от корпуса. Преди да свалите зъбното колело, маркирайте с флумастер посоката на въртене от задната страна.
- Отстранете задържащия пръстен от предната част на корпуса и извадете частите на редуцир вентила. Позицията на отделните части може да се види от фигура 113.
Почистете всички части и сменете, ако е необходимо. Ако има износване на работните повърхности на предната част на корпуса или капака, сменете частите; в противен случай внимателно повдигнете уплътнението с отвертка. Проверете отвора на буталото на предпазния клапан за износване.
Проверете ротора за счупени зъби. Роторите трябва да се сменят като комплект. Поставете ротора в отвора, както е показано на Фигура 115, и използвайте щуп, за да измерите хлабината между външната страна на външния ротор и отвора на помпата (в ляво на снимката). Разстоянието не трябва да надвишава 0,2 мм. За следващата проверка поставете щуп между върха на външния ротор и върха на вътрешния ротор (среден фиг.). Разстоянието не трябва да надвишава 0,35 mm.
Фиг. 115. Проверка на хлабината на маслената помпа (вижте текста)
Поставете линийка върху повърхността на ротора и корпуса (дясна фиг.) и измерете разстоянието между линейния и роторите с щуп. Разстоянието не трябва да надвишава 0,10 мм. Ако измерванията покажат резултати, които надвишават посочените стойности, сменете роторите като комплект. Маслената помпа се сглобява в обратен ред. Поставете външния ротор с маркираната страна навън. Преди да монтирате капака, напълнете отвора на помпата с масло. Поставете частите на редуцир вентила и ги закрепете със задържащия пръстен.
[Материалът е препечатан от онлайн ресурс: toyotaman.ru]