Праверка на рухавіку
1. Праверце работу клапана.
а) Пачатковыя ўмовы:
- рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы,
- частата кручэння халастога ходу правільна адрэгулявана,
- рычаг пераключэння перадач або селектар АКПП знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
б) Перамычкай замкнеце накоротко клемы "ТЕГ" і "Е1" дыягнастычнага раздыма.
в) Запусціце рухавік і пераканайцеся, што пасля таго як частата кручэння ўтрымлівалася на ўзроўні 900-1500 аб/мін на працягу 5-ці секунд, яна ізноў знізілася да ўзроўня намінальнай частаты кручэння халастога ходу. У адваротным выпадку праверце наяўнасць слабіны тросіка прывада акселератара, клапан сістэмы кіравання частатой кручэння халастога ходу, праводку і электронны блок кіравання.
г) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
д) Праверце частату кручэння на халастым ходу.
2. Праверце супраціўленне абмоткі клапана.
а) Адлучыце раз'ём клапана.
б) Выкарыстоўваючы амметр, вымерайце супраціў паміж высновай "+У" і высновамі "ISC1" і "ISC2" раздыма.
- Намінальная велічыня супраціву (пры 20°C): - 19 - 23 Ом
Калі значэнне супраціву выходзіць за паказаныя межы, заменіце клапан.
в) Падлучыце раз'ём клапана
3. Праверка функцыянавання клапана.
а) Падлучыце злучальны провад ад дадатнай (+) клемы акумулятарнай батарэі да высновы "+У", а (-) злучальны провад да высновы "ISC1" раздыма клапана і пераканайцеся, што выканаўчы элемент клапана зачынены.
б) Падлучыце злучальны провад ад дадатнай (+) клемы акумулятарнай батарэі да высновы "+У", а (-) злучальны провад да высновы "ISC2" раздыма клапана і пераканайцеся, што выканаўчы элемент клапана адчынены.
Калі функцыянаванне клапана адрозніваецца ад апісання, то спачатку прамыйце клапан і паспрабуйце працэдуры праверкі. Пры неабходнасці разбярыце клапан і ўхіліце чыннік закліноўвання, у адваротным выпадку заменіце клапан.