Увага! Каленчаты вал можа быць зняты толькі з рухавіка, знятага з аўтамабіля. Таксама папярэдне неабходна зняць махавік, гасільнік крутильных ваганняў, зубчасты рамень, алейны паддон, трубу маслоприемника з сеткаватым фільтрам, алейная помпа, поршні і шатуны, і задняе вечка каленчатага вала.
![](https://www.toyotaman.ru/img/camry/2795.jpg)
1. Перад здыманнем каленчатага вала вымерайце яго восевай люфт з выкарыстаннем індыкатара гадзіннікавага тыпу.
2. Перамесціце каленчаты вал назад да ўпора і ўсталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на 0. Затым перамесціце каленчаты вал наперад да ўпора і запішыце паказанні індыкатара. Калі восевы люфт больш дапушчальнага, праверце паверхні каленчатага вала, прылеглыя да зацятых паўколам, на знос. Калі знос не зафіксаваны, заменіце толькі ўпартыя паўкола.
![](https://www.toyotaman.ru/img/camry/2796.jpg)
3. Вымярэнне восевага люфт каленчатага вала можна таксама вырабіць з выкарыстаннем лёзаў маца.
4. Прамаркіруйце крышкі карэнных падшыпнікаў.
![](https://www.toyotaman.ru/img/camry/2797.jpg)
5. Паступова і паслядоўна адкруціце балты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў. На рухавіку 3VZ-FE V6 вечкі карэнных падшыпнікаў выкананы як адзіны блок. На рухавіку 1MZ-FE V6 балты мацавання блока накрывак карэнных падшыпнікаў устаноўлены па баках блока.
6. Зніміце каленчаты вал з блока цыліндраў рухавіка.