Увага! Каленчаты вал можа быць зняты толькі з рухавіка, знятага з аўтамабіля. Таксама папярэдне неабходна зняць махавік, гасільнік крутильных ваганняў, зубчасты рамень, алейны паддон, трубу маслоприемника з сеткаватым фільтрам, алейная помпа, поршні і шатуны, і задняе вечка каленчатага вала.
1. Перад здыманнем каленчатага вала вымерайце яго восевы люфт з выкарыстаннем індыкатара гадзіннікавага тыпу.
2. Перамесціце каленчаты вал назад да ўпора і ўсталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на 0. Затым перамесціце каленчаты вал наперад да ўпора і запішыце паказанні індыкатара. Калі восевы люфт больш дапушчальнага, праверце паверхні каленчатага вала, прылеглыя да зацятых паўколам, на знос. Калі знос не зафіксаваны, заменіце толькі ўпартыя паўкола.
3. Вымярэнне восевага люфту каленчатага вала можна таксама вырабіць з выкарыстаннем лёзаў маца.
4. Прамаркіруйце вечкі карэнных падшыпнікаў.
5. Паступова і паслядоўна адкруціце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў. На рухавіку 3VZ-FE V6 вечкі карэнных падшыпнікаў выкананы як адзіны блок. На рухавіку 1MZ-FE V6 балты мацавання блока накрывак карэнных падшыпнікаў устаноўлены па баках блока.
6. Зніміце каленчаты вал з блока цыліндраў рухавіка.