Увага! Колінчастий вал може бути знятий тільки з двигуна, знятого з автомобіля. Також попередньо необхідно зняти маховик, гаситель крутильних коливань, зубчастий ремінь, масляний піддон, трубу маслоприймача з сітчастим фільтром, масляний насос, поршні та шатуни, та задню кришку колінчастого валу.
1. Перед зняттям колінчастого валу виміряйте його осьовий люфт із використанням індикатора годинного типу.
2. Перемістіть колінчастий вал назад до упору та встановіть індикатор годинного типу на 0. Потім перемістіть колінчастий вал вперед до упору та запишіть показання індикатора. Якщо осьовий люфт більший за допустимий, перевірте поверхні колінчастого валу, прилеглі до завзятих півкільців, на знос. Якщо зношування не зафіксовано, замініть тільки наполегливі півкільця.
3. Вимірювання осьового люфта колінчастого валу можна також зробити з використанням лез щупа.
4. Промаркуйте кришки корінних підшипників.
5. Поступово та послідовно відгвинтіть болти кріплення кришок корінних підшипників. На двигуні 3VZ-FE V6 кришки корінних підшипників виконані як єдиний блок. На двигуні 1MZ-FE V6 болти кріплення блоку кришок корінних підшипників встановлені з боків блоку.
6. Зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів двигуна.
Оригінал можна прочитати на сайті: www.ToyotaMAN.ru