a) Przytrzymując ręką pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego, poluzuj nakrętkę mocującą koło pasowe, jak pokazano na rysunku.
b) Poluzuj śrubę regulującą naciąg paska i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
c) Wyjąć kluczyk i koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego.
d) Odkręć trzy śruby mocujące pompę i wyjmij ją.
2. Zdejmij pasek napędowy generatora.
a) Poluzuj śrubę mocującą generator, śrubę regulacyjną (lub nakrętkę) i śrubę blokującą.
b) Przesuń generator w kierunku silnika i zdejmij pasek napędowy.
3. Zdjąć trzy zaciski, odkręcić pięć śrub i zdjąć pokrywę paska rozrządu nr 2 wraz z uszczelką.
4. Wyjmij cztery świece żarowe (patrz rozdział "Zdejmowanie głowicy cylindra").
Uwaga: Należy koniecznie wymontować świece żarowe, ponieważ dzięki temu wał korbowy będzie mógł się swobodnie obracać, co z kolei umożliwi prawidłową regulację naciągu paska.
5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Części do demontażu i montażu paska rozrządu
1 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego (M3=196 Nm),
2 - koło pasowe wału korbowego,
3 - osłona paska rozrządu nr 1,
4 - osłona paska rozrządu i wspornik alternatora,
5 - osłona paska rozrządu nr 2,
6 - koło zębate napędu pompy wtryskowej,
7 - rolka napinająca,
8 - koło zębate napędu wałka rozrządu,
9 - sprężyna naciągowa,
10 - pasek rozrządu,
11 - koło zębate wału korbowego,
12 - prowadnica paska rozrządu,
13 - koło pasowe pośrednie,
14 - koło zębate napędu pompy olejowej.
Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu z linią podziału głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra. Obrót koła pasowego wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
a) Zamontuj narzędzie specjalne na kole pasowym wału korbowego.
b) Używając specjalnego urządzenia blokującego koło pasowe, odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
c) Za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Odkręć pięć śrub i zdejmij pokrywę paska rozrządu nr 1 wraz z uszczelką i prowadnicą paska.
8. Zdejmij osłonę paska rozrządu i wspornik alternatora.
9. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu, nanieś strzałkę zgodnie z kierunkiem obrotu, oznaczenia na pasku rozrządu i kole wałka rozrządu, a następnie wyrównaj je ze znakiem na osłonie paska rozrządu nr 1, jak pokazano na rysunku.
Montaż paska rozrządu.
1-, 3-, 6- znak montażu koła pasowego,
2 - znak na głowicy cylindra,
4 - rowek na obudowie pompy płynu chłodzącego,
5 - rowek na korpusie pompy oleju.
a) Za pomocą śrubokręta zdejmij sprężynę rolki napinającej pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Do demontażu sprężyny nie należy używać szczypiec ani podobnych narzędzi.
b) Odkręcić śrubę mocującą rolkę napinającą.
c) Zdejmij pasek rozrządu.
10 Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu (w razie potrzeby).
a) Używając specjalnego urządzenia blokującego koło pasowe, odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
Uwaga: Nie należy dopuścić do obrotu wałka rozrządu, aby uniknąć uderzenia zaworów w denka tłoków.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
11. Zdejmij rolkę napinającą.
12. Zdejmij zębate koło pasowe napędu pompy wtryskowej paliwa (w razie potrzeby).
a) Za pomocą specjalnego urządzenia przytrzymaj koło pasowe napędu pompy wtryskowej, aby się nie obracało, i odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe.
Uwaga: Nie należy używać ściągacza bezwładnościowego przy odkręcaniu nakrętki.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij koło pasowe napędu pompy wtryskowej.
Uwaga: Koło pasowe jest sprężynowe, dlatego należy je przytrzymać podczas zdejmowania.
13. Zdejmij koło pasowe pośrednie (w razie potrzeby).
14. Zdejmij koło pasowe napędu pompy oleju (w razie potrzeby).
a) Używając specjalnego urządzenia blokującego koło pasowe pompy olejowej, odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe.
b) Zdejmij koło pasowe pompy oleju.
15. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij koło zębate wału korbowego (w razie potrzeby).
Podczas tej czynności wał korbowy może się obracać, a ponieważ nie jest zsynchronizowany z wałkiem rozrządu, w pewnych okolicznościach zawory mogą ulec wygięciu.