Spis treści: Moduł bezpieczeństwa po stronie…↓ Moduł bezpieczeństwa po stronie…↓ Jednostka czujników i diagnostyki ↓
Wszystkie samochody wyposażone są w 2 poduszki powietrzne, z czego jedna (od strony kierowcy) jeden zamontowany jest w środkowej części kierownicy, drugi zaś po prawej stronie deski rozdzielczej. W skład systemu wchodzi również czujnik i jednostka sterująca zamontowane w centralnej części pojazdu, przed częścią podłogową.
Moduł bezpieczeństwa po stronie kierowcy
Moduł składa się z wypełnionej poduszki i urządzenia pompującego (reaktora), które umieszczone jest pod poduszką i połączone z nią otworem, przez który po odebraniu sygnału dostarczany jest gaz. Sygnał przesyłany jest za pomocą kabla nawiniętego na elastyczną spiralę wokół wału kierownicy, niezależnie od kąta skrętu kierownicy. Poduszka jest napełniana azotem, który powstaje w wyniku reakcji tlenku miedzi i azydku sodu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie pasażera
Moduł, umieszczony nad schowkiem rękawicowym, zawiera urządzenie pompujące (reaktor), składaną poduszkę, reaktor i panel czołowy. Poduszka powietrzna pasażera jest znacznie większa od poduszki powietrznej kierowcy. Wykończenie zewnętrzne poszewki na poduszkę jest takie samo jak wykończenie panelu przedniego. Poszewka ma szew, który pęka, gdy do poduszki wtłacza się gaz.
Poduszki powietrzne boczne montowane są w samochodach wyprodukowanych w latach 1998–99 i znajdują się w oparciach foteli, na zewnętrznej krawędzi. Czujnik zamontowany jest w nadwoziu, na dole słupka drzwi.
Jednostka czujników i diagnostyki
Urządzenie zapewnia zasilanie i aktywację poduszek powietrznych nawet przy odłączonym akumulatorze. Jednostka sprawdza stan systemu bezpieczeństwa. Kontrolka systemu (lampa AIR-BAG) najpierw zapala się, a potem gaśnie, jeśli system działa prawidłowo. Jeżeli system jest uszkodzony, lampa będzie nadal świecić lub migać (lub rozlegnie się sygnał dźwiękowy). W takim przypadku należy natychmiast oddać samochód do serwisu w celu przeprowadzenia kontroli.
Ostrzeżenie! Niezachowanie środków ostrożności może skutkować przypadkowym uruchomieniem poduszki powietrznej i poważnymi obrażeniami.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac w pobliżu kolumny kierowniczej lub dowolnego elementu układu poduszki powietrzne muszą być wyłączone. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:
- ustaw koła w pozycji jazdy na wprost i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK;
- odłącz akumulator od uziemienia;
- rozpocząć pracę po upływie co najmniej 2 minut, tj. po czasie potrzebnym na rozładowanie kondensatora.
Podczas trzymania pojemnika na poduszkę zawsze trzymaj wyłożoną stroną pojemnika od siebie. Nie należy kłaść pojemnika stroną zwróconą do dołu. Zabrania się pomiaru rezystancji jakiegokolwiek elementu pneumatycznego układu bezpieczeństwa, gdyż istnieje ryzyko uruchomienia poduszki powietrznej przez baterię omomierza.
Przed przystąpieniem do prac spawalniczych należy odłączyć żółte złącze poduszki powietrznej, które znajduje się pod kolumną kierownicy w pobliżu złącza zestawu przełączników (od strony kierowcy) lub pudełko na drobne przedmioty (od strony pasażera).
Zabrania się wyrzucania pojemnika z poduszką.