Doprowadź długość podstawy obu ściągów do tej samej wartości, to znaczy zmierz oba wymiary przed pomiarem palca "A" i "W" w miejscu pokazanym na Rysunku 203. Różnica nie powinna przekraczać 1,0 mm. W przeciwnym razie poluzuj nakrętki zabezpieczające drążków kierowniczych i odpowiednio obróć głowice.
Rys. 203. Przy wymianie drążków kierowniczych należy ustawić różnicę między rozmiarami "A" i "W" nie więcej niż 1,0 mm.
Pomiar palców przeprowadza się w następujący sposób:
- Umieść odpowiedni pręt pomiarowy z przodu kół, przy występach obręczy lub środkach opon, aby zmierzyć zbieżność i ustawić skalę na zero. Zaznacz kredą punkty przyłożenia listew.
- Zdemontuj zębatkę i przesuń samochód do przodu o pół obrotu kołami, aż znaki kredowe znajdą się na poziomie piast z tyłu kół, jak pokazano na Rysunek 204.
Rys. 204. Po przesunięciu samochodu do przodu w kierunku strzałki punkty przyłożenia łaty pomiarowej powinny znajdować się na tej samej wysokości (linia przerywana)
- Umieść pręt pomiarowy z wyzerowaną skalą z tyłu palika i przesuń sondy prętowe. Przeczytaj odczyt skali.
- Jeśli rozmiar na tylnej stronie jest większy niż rozmiar na przedniej stronie, wówczas zbieżność jest ujemna, jeśli jest mniejsza, to zbieżność jest dodatnia. Najlepszą wartością regulacji jest 0 mm, jednak jeżeli wynik pomiaru nie przekracza 2,0 mm zbieżności dodatniej lub 2,0 mm zbieżności ujemnej, regulacja zbieżności nie jest wymagana. Jeśli wymagana jest regulacja, palec powinien wynosić 0 mm z tolerancją 4-1 mm lub -1 mm.
Regulacja palców odbywa się w następujący sposób:
- Usuń druciane zapięcia mankietów. Poluzuj przeciwnakrętki obu drążków kierowniczych. Obydwa etapy pracy pokazano na rycinie 205.
Rys. 205. Przed regulacją zbieżności poluzuj nakrętki zabezpieczające (lewy) i zwolnij mankiety (po prawej).
- Przytrzymaj koniec drążka kierowniczego za pomocą klucza lub szczypiec w płaskiej części drążka kierowniczego pokazanej na Rysunek 206 i za pomocą klucza ustaw drążki kierownicze po obu stronach na tę samą długość.
Rys. 206. Regulacja zbieżności drążków kierowniczych. Robiąc to, przytrzymaj końcówkę kierownicy.
- Zmierz ponownie stopę i, jeśli została prawidłowo wyregulowana, dokręć obie nakrętki zabezpieczające momentem 74 Nm.
- Wciśnij mankiety, ściśnij zaciski druciane i włóż ich końce w rowek mankietów.