Jeżeli sworzeń kulowy został zdemontowany, włóż drążek przegubowy do zwrotnicy i dokręć starą nakrętkę momentem dokręcania 20 Nm. Następnie należy odkręcić nakrętkę i dokręcić nową momentem dokręcającym 127 Nm. Zabezpiecz nakrętkę nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie pasuje, należy lekko dokręcić nakrętkę. W zależności od konstrukcji ramię poprzeczne montuje się w różny sposób:
Z wyjątkiem lewego wału, gdy zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów
- Zamontuj ramię poprzeczne na belce poprzecznej. Tymczasowo dokręć palcami śrubę z przodu i 3 śruby z tyłu. Ostateczne dokręcenie wykonuje się, gdy pojazd stoi na ziemi.
- Podłącz wahacz do zwrotnicy. W tym celu należy włożyć 2 śruby od góry i dokręcić nakrętki momentem 130 Nm. Miejsca montażu pokazano na rysunku 200.
- Podłącz drążek łączący stabilizatora do wahacza i dokręć nakrętkę sworznia kulowego momentem 35 Nm.
- Opuść samochód i pompuj przód samochodu kilka razy, aby ustabilizować przednie zawieszenie.
- Następnie można dokręcić mocowanie wahacza do poprzecznicy zawieszenia. W tym celu należy użyć ryżu. 201, ponieważ poszczególne nakrętki i śruby mają różne momenty dokręcania.
Rysunek. 201.
- Na koniec należy sprawdzić kąty ustawienia kół przednich i w razie potrzeby wyregulować zbieżność kół zgodnie z opisem w rozdział 12.5.
- Lewy wał z zamontowaną automatyczną skrzynią biegów
- Tymczasowo zamontuj ramię poprzeczne na belce poprzecznej. Dokręć śruby i nakrętki palcami.
- Podnieś belkę poprzeczną z zamontowanymi na niej dźwigniami poprzecznymi za pomocą podnośnika. Jednocześnie załączamy wałek pośredni. układ kierowniczy z przekładnią. Włóż śruby i dokręć je momentem 160 Nm.
- Zamontuj śrubę łączącą pośredni wałek kierowniczy i zębatkę, nakręć nakrętkę i dokręć śrubę i nakrętkę momentem 35 Nm.
- Zamontuj śrubę i nakrętkę tylnego mocowania silnika i dokręć momentem 30 Nm.
- W przypadku wyposażenia w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego podłącz przewody zasilające lub powrotne i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
- Zamontuj rurę tłumika. Dokręcić mocowanie kołnierza momentem 62 Nm, mocowanie z tylną rurą momentem 20 Nm. Przymocuj rurę do wspornika skrzyni biegów momentem dokręcającym 20 Nm.
- Podłącz drążek łączący stabilizatora do sworznia kulowego na wahaczu. Nakręć nakrętkę i dokręć ją momentem 35 Nm.
- Dalsze prace wykonuje się w taki sam sposób, jak opisano dla innych pojazdów.