13.7.1. Demontaż i montaż resorów piórowych
- Ustaw tył samochodu na stojakach i umieść podnośnik rolkowy pod środkiem tylnej osi. Zdejmij koło.
- Odkręć mocowanie amortyzatora od tylnej osi.
- Poluzuj zacisk linki hamulca ręcznego.
- Za pomocą nasadki odkręcić nakrętki wsporników sprężyn i zdjąć płytkę sprężyny oraz gumowe wkładki. Ostrożnie wybić śruby wspornika, nie uszkadzając ich gwintów.
- Podnieś tylną oś za pomocą podnośnika, aż będzie wolna od sprężyn i usuń części znajdujące się nad sprężyną.
- Odkręć nakrętki i podkładki mocujące drążki sprężyny od tylnej strony sprężyny, wybij sworzeń i opuść sprężynę, aż oprze się o oś. Ostrożnie! Po wyjęciu sworznia sprężyna może spaść.
- Zwolnij sworzeń sprężyny z drugiego końca sprężyny. Sworzeń musi obracać się od wewnątrz, ponieważ nakrętka na zewnątrz jest zabezpieczona przed obrotem.
- Poproś asystenta o przytrzymanie sprężyny i wybicie zawleczki. Wyciągnij sprężynę.
- Pojedynczych piór resoru nie można demontować, tzn. w przypadku uszkodzenia jednego pióra należy wymienić całą sprężynę. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas wkręcania śrub wspornika nie uszkodzić ich gwintów. Jeżeli nie da się ich włożyć w otwory, sworzeń można przytrzymać w imadle i przy pomocy kawałka rurki lekko wyprostować lub docisnąć.Sworznie resorów przednich i zawieszenie wspornika należy dokręcać gdy samochód stoi na podłożu. Zakołysaj samochodem kilka razy, aby sprężyny opadły, a następnie dokręć nakrętki śrub wspornika i amortyzatora momentami podanymi w tabeli wymiarów i regulacji (z dołu), przednie sworznie sprężyny i dwie nakrętki zawieszenia drążka sprężyny. Dokręcić nakrętki koła.