- Załóż nową uszczelkę głowicy na blok cylindrów. Upewnij się, że przednia strona uszczelki pasuje do przedniej części silnika. Obydwa kołki muszą przejść przez element dystansowy.
- Sprawdź, czy sworzeń na końcu wałka rozrządu znajduje się na górze i umieść głowicę cylindrów na bloku cylindrów tak, aby sworznie zaskoczyły.
- Pokryj gwinty i spody łbów śrub głowicy cylindrów olejem silnikowym i wkręć śruby w otwory.
- Dokręcić śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności pokazanej na Rys. 300, trzy razy, aż do uzyskania końcowego momentu dokręcania wynoszącego 84 Nm.
- Przykręć przedni wspornik podnośnika silnika.
- Załóż uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i zamontuj pokrywę (luzy zaworowe muszą być już wyregulowane, w przeciwnym razie patrz następny rozdział). Powierzchnie stykowe po lewej i prawej stronie kołnierza wałka rozrządu z przodu, a także pośrodku po lewej i prawej stronie wałka rozrządu muszą być pokryte warstwą środka uszczelniającego. Pokrywa zabezpieczona jest 6 podkładkami i nakrętkami. Dokręcić nakrętki momentem 7 Nm.
- Załóż środkową osłonę paska zębatego, a następnie zamontuj wszystkie wymontowane części napędu rozrządu, jak już opisano.
- Pozostała część pracy jest wykonywana w odwrotnej kolejności. Należy podłączyć następujące węże: wąż powrotny paliwa do pompy paliwa, dwa węże wodne do głowicy cylindrów, dwa węże paliwowe do wysokociśnieniowej pompy paliwa.