Rysunek. 313. Rysunek montażowy mechanizmu korbowego silnika Diesla. 1. Pierścień ustalający; 2. Panewka łożyska korbowodu; 3. Pompa wodna; 4 Pompa olejowa; 5. Panewka łożyska korbowodu; 6. Pokrywa łożyska korbowodu; 7. Dolna połowa pierścienia; 8. Siatka wlotu oleju; 9. Miska olejowa; 10. Pierścienie tłokowe; 11. Sworzeń tłokowy; 12. Korbowód; 13. Kołnierz tylnego uszczelniacza olejowego; 14. Dysza wtrysku oleju; 15. Panewka głównego łożyska wału korbowego; 16. Wał korbowy; 17. Pokrywa łożyska głównego; 18. Panewka głównego łożyska wału korbowego
Aby oddzielić tłoki od korbowodów, konieczne jest zdjęcie pierścieni ustalających sworznia tłokowego. Następnie należy umieścić tłok w gorącej wodzie (min. 80°C) i wybić go przy pomocy odpowiedniego przebijaka i młotka. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych. Sprawdzenie tłoków i korbowodów wykonuje się w taki sam sposób jak w silnikach benzynowych, uwzględniając jednak wartości podane w tabelach rozmiarów i regulacji. Panewki łożysk korbowodowych dobierane są zgodnie z wartościami tolerancji. Panewki łożysk oznaczone są numerami 1, 2 lub 3, a ten sam numer wybity jest na zewnątrz pokryw łożysk korbowodu. Ważne jest, aby upewnić się, że oba oznaczenia są zgodne.