Rys. 313. Rysunek montażowy mechanizmu korbowego silnika wysokoprężnego. 1. Pierścień ustalający; 2. Panewka łożyska korbowodu; 3. Pompa wodna; 4 Pompa olejowa; 5. Panewka łożyska korbowodu; 6. Pokrywa łożyska korbowodu; 7. Dolny półpierścień; 8. Siatka wlotu oleju; 9. Miska olejowa; 10. Pierścienie tłokowe; 11. Sworzeń tłokowy; 12. Korbowód; 13. Kołnierz tylnego uszczelnienia olejowego; 14. Dysza wtrysku oleju; 15. Panew łożyska głównego wału korbowego; 16. Wał korbowy; 17. Pokrywa łożyska głównego; 18. Panewka łożyska głównego wału korbowego
Aby oddzielić tłoki od korbowodów, należy zdemontować pierścienie zabezpieczające sworzni tłokowych. Następnie umieść tłok w gorącej wodzie (nie mniej niż 80°С) i wybić go za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka. Zdemontuj pierścienie tłokowe za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych. Sprawdzanie tłoków i korbowodów odbywa się w taki sam sposób, jak w silnikach benzynowych, ale z uwzględnieniem wartości podanych w tabelach rozmiarów i regulacji. Panewki łożysk korbowodu dobierane są zgodnie z wartościami tolerancji. Panewki łożysk są oznaczone cyframi 1, 2 lub 3 i ten sam numer jest wybity na zewnętrznej stronie pokryw łożysk korbowodu. Upewnij się, że oba oznaczenia są zgodne.