- Puneți o nouă garnitură de cap pe blocul cilindrilor. Asigurați-vă că partea din față a garniturii se potrivește cu partea din față a motorului. Ambele știfturi trebuie să treacă prin distanțier.
- Verificați dacă știftul de la capătul arborelui cu came este deasupra și așezați chiulasa pe blocul cilindrilor, astfel încât știfturile să se cupleze.
- Acoperiți filetele și părțile inferioare ale capetelor șuruburilor chiulasei cu ulei de motor și înșurubați șuruburile în găuri.
- Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea inversă prezentată în Figura 300, trei treceri până la cuplul final de strângere de 84 Nm.
- Înșurubați suportul de ridicare a motorului din față.
- Aplicați garnitura capacului chiulasei și instalați capacul (jocul supapelor trebuie deja reglat, în caz contrar vezi capitolul următor). Suprafața de contact din stânga și dreapta a flanșei arborelui cu came de pe partea din față, precum și din mijlocul din stânga și din dreapta arborelui cu came, trebuie acoperită cu un strat de etanșare. Capacul este asigurat cu 6 șaibe și piulițe. Strângeți piulițele la 7 Nm.
- Așezați capacul curelei dințate din mijloc și apoi instalați toate părțile demontate ale transmisiei de distribuție, așa cum este deja descris.
- Restul lucrărilor se face în ordine inversă. Trebuie conectate următoarele furtunuri: furtun de retur combustibil la pompa de combustibil, două furtunuri de apă la chiulasa, două furtunuri de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune.