- Поставете ново уплътнение на главата на цилиндровия блок. Проверете дали предната страна на уплътнението е подравнена с предната страна на двигателя. И двата щифта трябва да преминат през уплътнението.
- Проверете дали щифтът в края на разпределителния вал е отгоре и поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок, така че щифтовете да влязат.
- Смажете резбите и долната страна на главите на болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло и завийте болтовете в отворите.
- Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на този, показан на Фиг. 300, на три преминавания до крайния момент на затягане от 84 Nm.
- Завийте предната конзола за повдигане на двигателя.
- Поставете уплътнението на капака на цилиндровата глава и поставете капака (хлабините на клапаните вече трябва да са регулирани, в противен случай вижте следващата глава). Контактната повърхност отляво и отдясно на фланеца на разпределителния вал от предната страна, както и в средата отляво и отдясно на разпределителния вал, трябва да бъдат покрити със слой уплътнител. Капакът е закрепен с 6 шайби и гайки. Затегнете гайките с въртящ момент от 7 Nm.
- Монтирайте средния капак на ангренажния ремък и след това монтирайте всички свалени части на ангренажния механизъм, както е описано по-горе.
- Останалата работа се извършва в обратен ред. Следните маркучи трябва да бъдат свързани: маркуч за връщане на гориво към горивната помпа, два маркуча за вода към главата на цилиндъра, два маркуча за гориво към горивната помпа за високо налягане.
Оригиналът е публикуван на уебсайта [Toyotaman.ru]