Jeżeli zawory zostały zeszlifowane, należy je zamontować w odpowiednich gniazdach, ponieważ wzór szlifowania wszystkich zaworów jest inny.
- Wyczyść świecę zapłonową i jej gniazdo w głowicy cylindra. Pokryj powierzchnię świecy uszczelniaczem i włóż ją do głowicy.
- Wsuń zawory jeden po drugim do prowadnic zaworowych. Trzonki zaworów należy obficie nasmarować. Przy ponownym montażu zaworów należy włożyć je do oryginalnych prowadnic. To samo dotyczy zaworów docieranych.
- Załóż uszczelki trzonków zaworów na trzonki zaworów i dobrze je dokręć za pomocą kawałka rurki.
- Zamontuj sprężyny zaworowe na głowicy cylindra (podczas ponownego montażu sprężyn na tych samych zaworach). Zamontuj górne miseczki sprężyn i zamontuj podnośnik zaworu, aby ścisnąć sprężyny. Jeżeli koniec trzonka zaworu wystaje poza górną miseczkę sprężyny, wsuń obie połówki klina zaworu w rowek trzonka i powoli zwolnij popychacz zaworu.
- Uderz górną część trzonków zaworów plastikowym młotkiem, jak pokazano na rysunku 308. Spowoduje to wyskoczenie nieprawidłowo osadzonych połówek rozdrabniacza zaworów. Przykryj końcówki sprężyn szmatką, aby zapobiec ich rozchodzeniu się.
Rysunek. 308. W ten sposób sprawdza się dopasowanie krakersów zamontowanych zaworów.
- Włóż popychacze i podkładki regulacyjne na ich pierwotne miejsca. Nasmaruj części.
- Nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu i włóż wałek rozrządu do głowicy cylindra. Obróć wał kilka razy, aż wpasuje się w otwory łożyska.
- Załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu. Pokrywy łożysk są oznaczone i muszą być zamontowane zgodnie z rysunkiem 309, tzn. górna strona numeru musi być skierowana w stronę przodu silnika.
Rysunek. 309. Dokręcanie pokryw wałków rozrządu. Zwróć uwagę na oznaczenia na pokrywkach (w kółku).
- Dokręć śruby pokrywy łożyska ręcznie. Następnie dokręć śruby w kilku podejściach od środka na zewnątrz, stosując moment dokręcania 18 Nm.
- Wyreguluj luzy zaworowe zgodnie z opisem w następnym rozdziale.
- Przykręcić kołnierz uszczelniacza wałka rozrządu od przodu. Pokryć powierzchnię kołnierza uszczelniaczem.
- Zamontuj obudowę spustu płynu z nową uszczelką. Nadwozie mocowane jest trzema śrubami.
- Jeżeli kolektor wydechowy został zdemontowany, należy go ponownie zamontować z nową uszczelką. Dokręcić 6 śrub i 2 nakrętki momentem 47 Nm.
- Załóż nową uszczelkę i dokręć przewody paliwowe oraz kolektor dolotowy równomiernie na krzyż za pomocą 6 śrub i 2 nakrętek z momentem obrotowym 18 Nm.
- Sprawdź czystość powierzchni głowicy cylindra i bloku cylindra oraz upewnij się, że zostały usunięte wszelkie ślady starego uszczelnienia. Jeżeli blok cylindrów był myty, usuń wszelkie pozostałości detergentu z gwintowanych powierzchni pod śrubami głowicy cylindrów. Teraz można zamontować głowicę cylindra, jak opisano w następnym rozdziale.
(Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej ToyotaMan.ru)