Jeśli zawory zostały zeszlifowane, należy je zamontować w odpowiednich gniazdach, ponieważ sposób szlifowania wszystkich zaworów jest inny.
- Oczyścić świecę półksiężycową i jej gniazdo w głowicy cylindrów. Pokryj powierzchnię korka uszczelniaczem i włóż go do głowicy.
- Wsuwaj zawory jeden po drugim w prowadnice zaworów. Trzpienie zaworów muszą być obficie nasmarowane. Podczas ponownego montażu zaworów należy je włożyć w oryginalne prowadnice. To samo dotyczy docieranych zaworów.
- Załóż korki olejowe na trzpienie zaworów i dobrze dociśnij je kawałkiem rury.
- Zamontować sprężyny zaworowe na głowicy cylindrów (podczas ponownego montażu sprężyn na tych samych zaworach). Umieść górne miseczki sprężyny i zainstaluj podnośnik zaworu, aby ścisnąć sprężyny. Jeśli koniec trzpienia zaworu wystaje z górnej miseczki sprężyny, włóż obie połówki elementów ustalających zaworu w rowek trzpienia i powoli zwolnij popychacz zaworu.
- Uderz górną część trzpieni zaworów plastikowym młotkiem, jak pokazano na Rysunek 308. Spowoduje to wyskoczenie nieprawidłowo osadzonych połówek zawleczek zaworów. Połóż szmatkę na końcach sprężyn, aby zapobiec rozsypaniu się części.
Rys. 308. W ten sposób sprawdzane jest osadzenie zawleczek zamontowanych zaworów.
- Włóż popychacze i podkładki regulacyjne na ich pierwotne miejsca. Nasmaruj części.
- Nasmaruj czopy łożysk wałków rozrządu i włóż wałek rozrządu do głowicy cylindrów. Obróć wał kilka razy, aż wejdzie w otwory łożyska.
- Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu. Pokrywy łożysk są oznaczone i należy je montować zgodnie z rysunkiem 309, czyli górna część numeru powinna być skierowana w stronę przodu silnika.
Rys. 309. Dokręcanie pokryw wałków rozrządu. Zwróć uwagę na oznaczenia na pokrywkach (w kubku).
- Dokręcić ręcznie śruby pokrywy łożyska. Następnie dokręcić śruby w kilku przejściach od środka na zewnątrz momentem dokręcania 18 Nm.
- Wyreguluj luzy zaworowe zgodnie z opisem w następnym rozdziale.
- Wkręcić kołnierz uszczelniający olej wałka rozrządu od przodu. Pokryć powierzchnię kołnierza środkiem uszczelniającym.
- Zamontować obudowę wylotu płynu z nową uszczelką. Obudowa zabezpieczona trzema śrubami.
- Jeśli został zdemontowany, zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką. Dokręcić 6 śrub i 2 nakrętki momentem 47 Nm.
- Załóż nową uszczelkę i dokręć przewody paliwowe oraz kolektor dolotowy 6 śrubami i 2 nakrętkami równomiernie na krzyż momentem obrotowym 18 Nm.
- Sprawdź czystość powierzchni głowicy cylindrów i bloku cylindrów i pamiętaj o usunięciu wszelkich śladów starej uszczelki. Jeśli blok cylindrów został umyty, usuń pozostałości detergentu z gwintów śrub głowicy cylindrów. Można teraz zamontować głowicę cylindrów zgodnie z opisem w następnym rozdziale.