- a) Podgrzej płyn automatycznej skrzyni biegów do temperatury roboczej (50-80°C).
- b) Odkręcić korek serwisowy obudowy skrzyni biegów i w jego miejsce podłączyć manometr.
Uwaga: Kontrolę należy wykonywać parami: jedna osoba powinna obserwować koła lub ograniczniki kół, a druga powinna przeprowadzać kontrolę.
2. Zmierz ciśnienie.
a) Rozpocznij jazdę naciskając pedał gazu do połowy lub głębiej. Sprawdź, czy w przewodzie nie zachodzą zmiany ciśnienia.
- Ciśnienie - 294 kPa
c) Zwolnij pedał gazu. Zmierz ciśnienie w przewodzie.
- Ciśnienie - 98 kPa lub mniej
Uwaga:
- Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że na drodze nie ma żadnych przeszkód.
- Podczas kontroli należy upewnić się, że koła nie poślizgną się.
- Test należy przeprowadzić przy temperaturze płynu przekładniowego automatycznej skrzyni biegów wynoszącej 50–80°C.
3. Zmierz ciśnienie w przewodzie przy otwartym zaworze elektromagnetycznym (napięcie jest przyłożone).
a) Aby dokonać pomiaru, wykonaj dodatkowe czynności:
- przygotuj dodatkowy łącznik;
- podłączyć przewody o długości 2-3 m do zacisków "1" i "3" złącza;
- podłącz lampę 24W tak jak pokazano na rysunku.
b) Podłącz przewód od zacisku dodatniego akumulatora do zacisku "1", a przewód od zacisku ujemnego do zacisku "3".
c) Zmierz ciśnienie na biegu jałowym i przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia.
4. Analiza wyników testów:
a) Jeżeli ciśnienie dla wszystkich warunków jest wyższe od podanego w tabeli "Ciśnienie w linii sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego", wówczas:
- zawór blokady centralnego mechanizmu różnicowego jest uszkodzony.
b) Jeżeli zmierzone wartości dla wszystkich stanów są mniejsze od podanych, to:
- pompa jest uszkodzona,
- zawór blokady centralnego mechanizmu różnicowego jest uszkodzony.
c) Jeżeli zmierzone wartości są niższe lub wyższe od podanych, przy podłączonym adapterze, wówczas:
- zawór blokady centralnego mechanizmu różnicowego jest uszkodzony.
Tabela. Ciśnienie w linii sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego
