- A) Rozgrzej płyn do automatycznej skrzyni biegów do temperatury roboczej (50-80°C).
- B) Odkręć korek serwisowy obudowy skrzyni biegów i podłącz w jego miejsce manometr.
Uwaga: kontrolę należy przeprowadzić w dwie osoby: jedna osoba musi obserwować koła lub ograniczniki kół, a druga osoba musi przeprowadzić kontrolę.
2. Zmierz ciśnienie.
A) Rozpocznij jazdę od wciśnięcia pedału przyspieszenia do połowy lub więcej. Sprawdź zmianę ciśnienia w przewodzie.
- Ciśnienie - 294 kPa
V) Zwolnij pedał przyspieszenia. Zmierzyć ciśnienie w przewodzie.
- Ciśnienie - 98 kPa lub mniej
Uwaga:
- Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że na drodze nie ma żadnych przeszkód.
- Upewnij się, że podczas testu nie ma poślizgu koła.
- Kontrolę należy przeprowadzić przy temperaturze płynu automatycznej skrzyni biegów 50-80°C.
3. Zmierz ciśnienie w układzie, gdy zawór elektromagnetyczny jest otwarty (przyłożone napięcie).
A) Aby zmierzyć, wykonaj dodatkowe operacje:
- przygotować dodatkowe złącze;
- podłączyć przewody o długości 2-3 m do zacisków "1" i "3" złącze;
- podłącz lampę 24W, jak pokazano na rysunku.
B) Podłącz przewód od dodatniego bieguna akumulatora do "1", a przewód od ujemnego zacisku do wyjścia "3".
V) Zmierz ciśnienie na biegu jałowym z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia.
4. Analiza wyników badań:
A) Jeśli ciśnienie we wszystkich warunkach jest wyższe niż podane w tabeli "Ciśnienie w linii sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego", To:
- Uszkodzony centralny zawór blokady mechanizmu różnicowego.
B) Jeżeli zmierzone wartości dla wszystkich stanów są mniejsze od podanych, to:
- wadliwa pompa,
- Uszkodzony centralny zawór blokady mechanizmu różnicowego.
V) Jeśli zmierzone wartości są niższe lub wyższe od wskazanych, przy podłączonym adapterze, to:
- Uszkodzony centralny zawór blokady mechanizmu różnicowego.
Tabela. Ciśnienie w linii sprzęgła blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego