Notatka. Zasada działania systemu PCV została szczegółowo opisana w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.
Układ PCV zapewnia, że gazy ze skrzyni korbowej są odprowadzane przez specjalny zawór i wąż z powrotem do kolektora dolotowego, skąd trafiają do komór spalania i są dopalane podczas normalnej pracy silnika. Oprócz zaworu w skład systemu wchodzi wąż prowadzący od pokrywy głowicy cylindra do kolektora dolotowego oraz wąż doprowadzający świeże powietrze z filtra powietrza znajdującego się pod pokrywą zaworów. Zawór PCV z podłączonym do niego wężem znajduje się w pokrywie głowicy cylindra (patrz załączone ilustracje w Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
1. Przy silniku rozgrzanym do normalnej temperatury roboczej, pociągnij zawór do góry i wyjmij go wraz z podłączonym wężem z jego gniazda w pokrywie głowicy cylindra.
2. Naciśnij palcem otwór w zaworze PCV – powinno być wyczuwalne podciśnienie. Jeśli nie, sprawdź, czy wąż, przyłącze kolektora dolotowego i sam zawór są drożne. Wymień uszkodzone podzespoły.
3. Wyłącz silnik i potrząśnij zaworem; jeżeli jest w dobrym stanie, wewnątrz zaworu powinno być słyszalne ciche trzaskanie. Jeżeli nie słychać żadnego dźwięku, należy wymienić zawór.
4. Aby wymienić zawór, odłącz go od węża, starając się zapamiętać, w jaki sposób zostało wykonane podłączenie.
5. Przy zakupie nowego zaworu należy upewnić się, że pasuje on do rozmiaru silnika pojazdu. Najbardziej właściwym rozwiązaniem będzie bezpośrednie porównanie nowego zaworu ze starym, wymontowanym z silnika.
6. Podłącz nowy zawór do węża.
7. Sprawdź stan wszystkich węży gumowych i tulei. Wymień uszkodzone podzespoły.
8. Osadź zawór dokładnie na jego pierwotnym miejscu w pokrywie głowicy cylindra.