Ostrzeżenie! Nie należy zapominać, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną! Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić tytoniu, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu, w którym znajdują się urządzenia grzewcze na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Pamiętaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, która może powodować raka. Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała i używaj ochronnych rękawic gumowych. W razie przypadkowego kontaktu należy dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ wtrysku paliwa cały czas znajduje się pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie pozostałe ciśnienie (szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale Układy paliwowe i wydechowe). Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Najprostszym sposobem sprawdzenia stanu podzespołów układu paliwowego jest uniesienie pojazdu nad ziemię. Można to zrobić, używając wyciągarki/podnośnika lub wjeżdżając pojazdem na wiadukt/kanał inspekcyjny.
2. Jeżeli podczas jazdy lub po dłuższym postoju w samochodzie na słońcu pojawi się zapach benzyny, należy bezzwłocznie przeprowadzić dokładną kontrolę wszystkich elementów układu paliwowego.
3. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony lub skorodowany. Na całym obwodzie uszczelki powinien być widoczny ciągły ślad silnego nacisku na szyjkę zbiornika. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić uszczelkę.
4. Sprawdź zbiornik paliwa i jego wlew pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami gumowa szyjka zaczyna przeciekać paliwo z powodu poluzowania się zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału. Oceń niezawodność mocowania zbiornika. Poniżej wymieniono jedynie te potencjalne problemy, których diagnoza i usunięcie przyczyn mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (z wyjątkiem wymiany elementów gumowych) – kontakt resztkowych oparów paliwa, nawet znajdujących się w starannie wentylowanym zbiorniku, z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego ognia może spowodować ich detonację!
5. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź stan materiału, z którego wykonana jest rura/węże i niezawodność wszystkich przyłączy. Sprawdź również przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Wykonaj niezbędne naprawy, wymień uszkodzone podzespoły (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).
6. Innym źródłem zapachu benzyny mogą być elementy układu emisji par paliwa (EVAP) (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji).