Szczegóły montażu piasty z ręcznym rozłączaniem napędu przedniego koła
1 - Podkładka stożkowa; 2 - Orzech; 3 - Uszczelka uszczelniająca; 4 - Obudowa piasty; 5 - Śruba; 6 - Uszczelka uszczelniająca; 7 - Kołpak piasty
Elementy blokady piasty z ręcznym zwalnianiem napędu
1 - Pierścień ustalający; 2 - Pierścień dystansowy; 3 - Obudowa piasty; 4 - Pierścień ustalający; 5 - Pierścień piasty zębatej; 6 - Piasta wewnętrzna; 7 - Sprzęgło blokady piasty; 8 - Kierowca; 9 - Pierścień ustalający; 10 - Kula stalowa ze sprężyną; 11 - Kołpak piasty; 12 - Wiosna; 13 - Wiosna; 14 - Uchwyt sterujący z uszczelką
1. Przesuń pokrywę piasty w pozycji Free (Wolne).
2. Odkręć śruby mocujące, a następnie zdejmij pokrywę i wewnętrzne elementy piasty (zobacz ilustrację Szczegóły instalacji ręcznego rozłączania piasty napędu na przednie koła).
3. Jeżeli jest na wyposażeniu, wyjmij śrubę z końca wału napędowego.
4. Odkręć nakrętki mocujące obudowę piasty.
5. Za pomocą mosiężnego wybijaka wybij podkładki stożkowe z zespołu.
6. Zdjąć obudowę piasty z wielowypustowego czopu wału napędowego.
7. Do uszkodzenia blokad napędu piasty dochodzi najczęściej z powodu dostania się do ich wnętrza brudu i wilgoci. Jeżeli konieczny okaże się dalszy demontaż piasty, zwróć szczególną uwagę na kolejność i sposób montażu każdego podzespołu. Ułóż komponenty na stole roboczym w kolejności, w jakiej będą zdejmowane. Wytrzyj każdą część po kolei, nasmaruj komponenty uniwersalnym smarem, a następnie zamontuj je na ich zwykłych miejscach (zobacz ilustrację Elementy blokady piasty napędu ręcznego).
(Materiał został przedrukowany z zasobu: ToyotaMAN.ru)
8. Montaż podzespołów piasty wykonuje się w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Nie zapomnij wymienić uszczelek i nasmarować rowki wewnętrznej tulei smarem uniwersalnym. Przed montażem należy ustawić dźwignię sterującą na pokrywie piasty w pozycji swobodnej, upewnić się, że języki napędowe są prawidłowo zazębione z bezzębnymi częściami korpusu zespołu.