Spis treści: Badanie ↓ Demontaż i montaż ↓
Pompa płynu chłodzącego silnika 3F-E
1. Wąż obejściowy; 2. Wąż chłodnicy oleju; 3. Uszczelka; 4. Pompa; 5. Kołnierz koła pasowego; 6. Pasek napędowy; 7. Sprzęgło hydrauliczne; 8. Wirnik; 9. Koło pasowe; 10. Wąż wlotowy; 11. Płyta pompy; 12. Wąż grzewczy
Pompa płynu chłodzącego silnika 1FZ-FE
1. Uszczelka; 2. Pompa; 3. Koło pasowe; 4. Pasek napędowy; 5. Wąż wlotowy; 6. Obudowa; 7. Wirnik; 8. Wąż obejściowy; 9. Sprzęgło hydrauliczne
Badanie
1. Przy pracującym i ciepłym silniku ostrożnie ściśnij górny wąż chłodnicy i stopniowo go poluzuj. Jeśli pompa działa prawidłowo, w wężu powinno być wyczuwalne ciśnienie cieczy.
2. Pompa wyposażona jest w otwór kontrolny umożliwiający opróżnianie cieczy. W przypadku uszkodzenia uszczelnienia pompy, płyn chłodzący będzie wyciekał przez otwór kontrolny. Aby znaleźć ten otwór, należy zaznaczyć przestrzeń za kołnierzem napędzającym pompę, bezpośrednio pod wałem.
3. Zużycie łożysk można stwierdzić poprzez pompowanie pompy w górę i w dół oraz słysząc charakterystyczny wyjący dźwięk dochodzący z przodu silnika.
[Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej: ToyotaMAN]
4. Podobny dźwięk może być wydawany przez ślizgający się pasek napędowy, co może prowadzić do błędnego wniosku, że pompa jest uszkodzona.
5. Aby wyeliminować hałas paska, należy spryskać go specjalnym środkiem do pasków samochodowych.
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia i spuść płyn chłodzący (patrz podrozdział 2.38).
2. Zdejmij wszystkie paski osprzętu.
3. W pojazdach wyprodukowanych przed 1992 rokiem należy zdemontować rolkę napinacza paska klimatyzacji i wspornik oraz wspornik mocujący alternator.
4. Zdejmij osłonę wentylatora i wentylator (patrz podrozdział 4.4).
5. Zdejmij koło pasowe z pompy i odłącz węże.
6. Odkręcić śruby (oznaczone strzałkami) i wyjmij pompę.
7. Rozebrać pompę i wymienić uszczelki.
8. Dokładnie oczyść powierzchnię rozdzieloną pokrywy z resztek uszczelki.
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
10. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.