Spis treści: Sprawdzanie i regulacja skoku pedału…↓ Sprawdzanie działania serwa…↓ Odpowietrzanie układu hamulcowego ↓ Sprawdzanie i regulacja hamulca…↓
Sprawdzanie i regulacja skoku pedału hamulca
1. Sprawdź wysokość pedału hamulca od powierzchni podłogi.
Wysokość pedału - 161-171 mm
2. Regulacja wysokości pedału (w razie potrzeby).
a) Odkręć nakrętkę przełącznika świateł stopu.
b) Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
c) Wyreguluj wysokość pedału poprzez obrót popychacza.
d) Dokręć włącznik światła hamowania, aż jego obudowa będzie lekko stykać się z ogranicznikiem skoku pedału.
d) Po ustawieniu wysokości pedału należy sprawdzić i wyregulować luz pedału.
e) Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Moment dokręcania: 37 Nm
3. Sprawdzenie skoku swobodnego pedału.
a) Wyłącz silnik i naciśnij pedał kilka razy, aż w układzie doładowania nie będzie już podciśnienia.
b) Naciskaj pedał ręką, aż poczujesz wtórny wzrost siły oporu podczas jego ruchu, a następnie zmierz ten skok pedału.
Skok swobodny pedału - 3-6 mm
4. Regulacja skoku swobodnego pedału (w razie potrzeby).
a) Jeżeli luz nie mieści się w normie, należy go wyregulować obracając popychacz.
b) Uruchom silnik i sprawdź, czy pedał ma luz.
c) Po wyregulowaniu luzu należy sprawdzić wysokość pedału.
5. Sprawdzenie pełnego skoku pedału.
a) Zaciągnij dźwignię hamulca postojowego.
b) Przy pracującym silniku naciśnij pedał z siłą 490 N i zmierz całkowitą odległość pedału od podłogi nadwozia.
Pełny zakres pedałowania:
hamulce tarczowe przednie - nie mniejsze niż 68 mm
hamulce bębnowe przednie - nie mniej niż 105 mm
c) Jeżeli całkowity skok nie mieści się w normie, należy sprawdzić układ hamulcowy.
Sprawdzanie działania serwa hamulcowego
Uwaga: Jeżeli wzmacniacz nie jest szczelnie zamknięty, należy go naprawić przed testowaniem.
1. Sprawdzanie funkcjonalności.
a) Naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku i sprawdź, czy skok pedału się nie zmienia.
b) Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Jeżeli pedał hamulca wciska się płynnie, oznacza to, że wspomaganie podciśnieniowe działa.
2. Sprawdzenie szczelności.
a) Uruchom silnik i zatrzymaj go po jednej lub dwóch minutach pracy. Powoli, kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca. Jeżeli pedał opadnie niżej przy pierwszym naciśnięciu niż przy drugim i trzecim, oznacza to, że wzmacniacz podciśnienia jest uszczelniony.
b) Naciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku i zatrzymaj go, trzymając wciśnięty pedał. Jeżeli w ciągu trzydziestu sekund odległość między podłogą a wciśniętym pedałem nie ulegnie zmianie, wzmacniacz podciśnienia zostanie uszczelniony.
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Notatka:
- Odpowietrzenie układu hamulcowego jest konieczne po każdej pracy przy układzie hamulcowym lub w przypadku przedostania się powietrza do układu.
- Unikać kontaktu płynu hamulcowego z lakierowanymi powierzchniami nadwozia pojazdu. Natychmiast zmyj produkt z ciała.
1. Po odpowietrzeniu hamulców każdego koła należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn hamulcowy.
Typ płynu hamulcowego - SAEJ1703 lub FMVSS #116 DOT3
2. Odpowietrzenie głównego cylindra hamulcowego.
Uwaga: odpowietrzanie głównego cylindra hamulcowego wykonuje się po jego rozebraniu lub w przypadku, gdy zbiorniczek wyrównawczy był pusty.
a) Odłączyć przewód hamulcowy od pompy głównej. Spuść płyn hamulcowy do zbiornika.
b) Powoli naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji.
c) Zamknij palcami otwory wylotowe cylindra głównego i zwolnij pedał.
d) Powtórz czynności (b) i (c) trzy lub cztery razy.
3. Umieść jeden koniec rurki winylowej nad odpowietrznikiem cylindra hamulcowego i opuść drugi koniec do przezroczystego pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym.
Uwaga: Odpowietrzanie hamulców należy rozpocząć od koła wyposażonego w najdłuższy przewód hamulcowy.
4. Odpowietrzanie przewodu hamulcowego.
a) Powoli naciśnij pedał hamulca kilka razy.
b) Podczas gdy asystent przytrzymuje pedał, lekko otwórz odpowietrznik, a płyn z pęcherzykami powietrza zacznie wpływać do pojemnika. Kiedy pedał opadnie, dokręć śrubę odpowietrzającą i zwolnij pedał.
c) Powtarzaj tę procedurę, aż całe powietrze zostanie usunięte z płynu hamulcowego.
Moment dokręcania króćca - 11 Nm
5. Powtórz te czynności dla każdego koła samochodu.
Sprawdzanie i regulacja hamulca postojowego
1. Zaciągnij dźwignię hamulca postojowego do końca i sprawdź, czy liczba kliknięć jest normalna.
Pełny skok - 7 - 9 kliknięć (przy sile 196 N)
2. Jeżeli ruch dźwigni nie jest prawidłowy, należy dokonać regulacji.
Uwaga: Przed regulacją hamulca postojowego konieczne jest wyregulowanie luzu między okładzinami hamulcowymi a bębnem hamulcowym.
a) Zdjąć osłonę dźwigni hamulca postojowego.
b) Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i obracaj nakrętką regulacyjną, aż do uzyskania właściwego skoku dźwigni.
c) Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
d) Załóż ponownie osłonę dźwigni hamulca postojowego.
