Spis treści: Przed startem ↓ Normalna metoda uruchamiania (zimny…↓ Jeśli pogoda jest wyjątkowo zimna... ↓ Usuwanie powietrza i kondensatu z…↓ Rozruch awaryjny z dodatkowym…↓
Uwaga: Należy unikać długotrwałej pracy silnika na wysokich obrotach i gwałtownego przyspieszania, gdy silnik nie jest rozgrzany, zwłaszcza w przypadku modeli z turbodoładowaniem.
Przed startem
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Wyłącz niepotrzebne oświetlenie i urządzenia pomocnicze.
3. Wciśnij pedał sprzęgła do końca i przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego. Przytrzymaj pedał sprzęgła aż do uruchomienia silnika.
Normalna metoda uruchamiania (zimny silnik)
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i sprawdź, czy zaświeci się kontrolka wspomagania rozruchu na zimno. Przytrzymaj kluczyk w pozycji "ON" aż kontrolka zgaśnie.
2. Naciskając pedał przyspieszenia mniej więcej do połowy, obróć wał korbowy silnika, przekręcając kluczyk zapłonu w pozycję "START". Po uruchomieniu silnika należy zwolnić kluczyk zapłonu i pedał gazu.
3. Po około 10 sekundach pracy silnika pojazd jest gotowy do jazdy.
Uwaga: Jeżeli jest mroźno, przed jazdą należy odczekać kilka minut, aż silnik się rozgrzeje.
Jeśli pogoda jest wyjątkowo zimna...
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i sprawdź, czy zaświeci się kontrolka wspomagania rozruchu na zimno. Przytrzymaj kluczyk w pozycji "ON" aż kontrolka zgaśnie.
2. Wciśnij całkowicie pedał gazu i obróć wał korbowy silnika, przekręcając kluczyk w stacyjce do pozycji "START". Po uruchomieniu silnika należy zwolnić kluczyk zapłonu i pedał gazu.
3. Po kilku minutach rozgrzania silnika samochód jest gotowy do jazdy.
4. Jeżeli silnik po uruchomieniu pracuje nierównomiernie, zwiększ prędkość obrotową wału korbowego, obracając dźwignię regulacji biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara do wartości, przy której silnik będzie pracował równomiernie. Po pełnym rozgrzaniu silnika należy ustawić uchwyt regulacyjny w pierwotnym położeniu.
Usuwanie powietrza i kondensatu z układu paliwowego
1. Odpowietrzanie układu paliwowego.
a) Jeśli skończy się paliwo i silnik zgaśnie, może się zdarzyć, że nie uda się go uruchomić po zatankowaniu. W takim przypadku należy pompować paliwo za pomocą ręcznej pompki do momentu, aż poczujesz większy opór.
b) Jeśli układ paliwowy jest sprawny, ale silnik nie uruchamia się, konieczna jest jego regulacja i naprawa.
2. Jeżeli kontrolka zaświeci się i rozlegnie się sygnał dźwiękowy, oznacza to obecność wody w filtrze paliwa.
a) Pod korkiem spustowym lub wężem spustowym należy umieścić małą tackę, aby zbierać wodę.
b) Przekręć korek spustowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 2-2,5 obrotu. (Dalsze poluzowanie spowoduje wyciek wody wokół korka spustowego.)
c) Pompuj paliwo za pomocą ręcznej pompki zalewowej, aż zacznie wypływać.
d) Po spuszczeniu wody należy dokręcić korek spustowy ręcznie.
Uwaga: Nie używaj narzędzi do dokręcania korka spustowego.
Rozruch awaryjny z dodatkowym akumulatorem
1. Wyłącz wszystkie niepotrzebne światła i akcesoria oraz upewnij się, że pojazdy się nie stykają.
2. W razie potrzeby wyjmij wszystkie korki odpowietrzające z akumulatorów rozruchowych i rozładowanych. Zakryj otwory wentylacyjne baterii szmatką (pomaga to zredukować ryzyko wybuchu).
3. Jeżeli silnik samochodu wyposażonego w akumulator wspomagający nie działa, należy go uruchomić i pozostawić na kilka minut. Przy uruchamianiu z użyciem akumulatora wspomagającego, silnik powinien pracować z prędkością około 2000 obr./min.
4. Podłączanie kabli.
a) Wykonaj połączenia kablowe w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka:
- W pojazdach z dwoma akumulatorami, jako akumulatora dodatkowego można używać wyłącznie akumulatora znajdującego się po prawej stronie.
- Aby uniknąć poważnych obrażeń podczas wykonywania podłączeń, nie pochylaj się nad akumulatorem ani nie dopuść, aby kable lub zaciski przypadkowo zetknęły się z czymkolwiek innym niż odpowiednie zaciski akumulatora lub uziemienie.
b) Podłącz zacisk z drugiego końca ujemnego przewodu rozruchowego akumulatora do sztywnej, nieruchomej, niemalowanej metalowej części pojazdu z rozładowanym akumulatorem, jak najbliżej rozrusznika.
5. Ładuj rozładowany akumulator przy podłączonym kablu przez około 5 minut.
6. Uruchom silnik w zwykły sposób. Po uruchomieniu urządzenie powinno pracować przez kilka minut z prędkością 2000 obr./min.
7. Ostrożnie odłącz kable.
8. Ostrożnie usuń wszelkie tkaniny zakrywające baterie, ponieważ mogą zawierać kwas siarkowy.
9. Jeżeli korki wentylacyjne zostały wyjęte, należy je ponownie zamontować.