Funkcje skrzyni biegów [Toyota Land Cruiser J70]

Tryby pracy skrzyni biegów

1. Tryb napędu na tylne koła (dźwignia sterująca w pozycji "H2", przycisk "H4" wystaje, a sprzęgła jednokierunkowe są odblokowane).

Tryb ten przeznaczony jest do normalnej jazdy po suchych drogach o twardej nawierzchni. Ten tryb jest bardzo ekonomiczny, zapewnia najmniejszy hałas i zużycie skrzyni biegów oraz najlepszą kontrolę nad samochodem.



2. W trybie napędu na cztery koła włącza się nadbieg (dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "H2", wciśnięty jest przycisk "H4", a sprzęgła jednokierunkowe są zablokowane).

Tryb ten przeznaczony jest do normalnej jazdy po mokrych, oblodzonych lub pokrytych śniegiem drogach.

3. Położenie neutralne skrzyni rozdzielczej (dźwignia sterująca w położeniu "N").

Moment obrotowy nie jest przenoszony na koła. Ten tryb przeznaczony jest wyłącznie do użytku z wyciągarką lub innym sprzętem pomocniczym.

4. W trybie napędu na wszystkie koła włącza się bieg niski (dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "L4", wciśnięty jest przycisk "H4", a sprzęgła jednokierunkowe są zablokowane).



Użyj tego trybu, aby uzyskać maksymalny moment obrotowy i przyczepność. W trudnych warunkach jazdy należy używać niskiego przełożenia ("L4"). Na przykład podczas podjeżdżania i zjeżdżania ze stromych wzniesień, jazdy terenowej, w piasku, błocie lub głębokim śniegu.

Uwaga:

• Prędkość poruszania się na niskim biegu nie przekracza 40 km/h.
• Zachowaj ostrożność podczas redukcji biegów na śliskich drogach. Nagła zmiana biegów może spowodować poślizg lub obracanie się pojazdu.

Sprzęgła wolnobiegowe

Aby zredukować hałas, zużycie, wibracje i zużycie paliwa podczas jazdy na jednej osi, montuje się sprzęgła jednokierunkowe z ręcznym lub automatycznym załączaniem przedniej osi. Ustawienie sprzęgieł w pozycji "odblokowane" powoduje odłączenie kół od półosi.

Uwaga: Aby zapewnić niezawodne smarowanie podzespołów osi przedniej, należy co miesiąc przejechać samochodem dystans co najmniej 15 km z zablokowanymi sprzęgłami wolnobiegowymi.

1. Modele z ręczną blokadą sprzęgieł wolnobiegowych.

a) Aby włączyć blokadę sprzęgła, ustaw blokadę w pozycji "LOCK" (zablokowany).

Uwaga: Upewnij się, że trójkąt na zamku jest wyrównany z odpowiadającym mu trójkątem na korpusie sprzęgła.

b) Aby dezaktywować blokadę sprzęgła, ustaw blokadę w pozycji "FREE" (odblokowany).



2. Modele z automatyczną blokadą sprzęgła wolnobiegowego.

a) Ustaw przełącznik "Hub Lock" w pozycji "ON" (przycisk wciśnięty), następnie przetocz samochód o kilka metrów, aby aktywować mechanizm blokujący sprzęgło. Sprawdź, czy kontrolka blokady na zestawie wskaźników świeci się.



b) Ustaw przełącznik "Hub Lock" w pozycji "OFF" (przycisk jest wciśnięty), następnie przetocz samochód o kilka metrów, aby aktywować mechanizm blokujący sprzęgło. Sprawdź, czy kontrolka blokady jest wyłączona.

Technika przełączania

1. Przełączanie z trybu (2WD-"H2") na tryb (4WD-"H4").

Sprawdź, czy sprzęgła wolnobiegowe są zablokowane. Bez względu na prędkość naciśnij przycisk "H4" na desce rozdzielczej i krótko zwolnij pedał przyspieszenia. Nie jest wymagane użycie pedału sprzęgła.

Uwaga:

• Nie włączaj trybu (4WD-"H4"), jeśli koła się ślizgają. Przed zmianą biegu zatrzymaj się i nie wpadnij w poślizg.
• Jazda jest zabroniona, jeśli zablokowane jest tylko jedno sprzęgło jednokierunkowe.

2. Przełączanie z trybu (4WD-"H4") na tryb (2WD-"H2").

Bez względu na prędkość naciśnij przycisk "H4" na desce rozdzielczej. Nie jest wymagane użycie pedału sprzęgła.

Uwaga: Zaleca się wyłączenie blokady sprzęgła wolnobiegu podczas jazdy w trybie (2WD-"H2") przez dłuższy czas.

3. Przełączanie z trybu (2WD-"H2") lub (4WD-"H4") na tryb niskiego biegu (4WD-"L4").

Zatrzymaj pojazd i upewnij się, że sprzęgła jednokierunkowe są zablokowane, a przycisk "H4" jest wciśnięty. Wciśnij pedał sprzęgła i przesuń dźwignię sterowania skrzynią rozdzielczą do pozycji "L4". Jeżeli zmiana biegu nie jest możliwa, należy przetoczyć pojazd do przodu lub do tyłu i spróbować ponownie zmienić bieg.

4. Przełączanie z trybu niskiego biegu "L4" na tryb (2WD-"H2") lub na tryb (4WD-"H4").

Zatrzymaj samochód. Wciśnij pedał sprzęgła i przesuń dźwignię sterowania skrzynią rozdzielczą do pozycji "H2". Po naciśnięciu przycisku "H4" przełącznik zostanie przełączony na tryb (4WD-"H4"); po zwolnieniu przycisku "H4" przełącznik zostanie przełączony na tryb (2WD-"H2"). Jeżeli zmiana biegu nie jest możliwa, należy przetoczyć pojazd do przodu lub do tyłu i spróbować ponownie zmienić bieg.

Uwaga: Zaleca się wyłączenie blokady sprzęgła wolnobiegu podczas jazdy w trybie (2WD-"H2") przez dłuższy czas.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu tylny (samoblokujący) Niektóre wersje są wyposażone w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jeżeli jedno z tylnych kół zaczyna się ślizgać na śliskiej nawierzchni, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, którego zadaniem jest zwiększenie przyczepności, automatycznie przenosi moment obrotowy na drugie tylne koło.

Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, na obudowie mechanizmu różnicowego powinna znajdować się tabliczka znamionowa z napisem "LSD". Jeśli tabliczki brakuje lub napisy są nieczytelne, należy skontaktować się z dealerem Toyoty lub sprawdzić tabliczkę w komorze silnika. Jeżeli ostatnią cyfrą kodu "AXLE" jest "3" lub "5", oznacza to, że pojazd jest wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Uwaga: Należy używać opon zapasowych o tym samym rozmiarze, konstrukcji i nośności co oryginalne opony pojazdu, gdyż użycie innego typu opon może spowodować uszkodzenie mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.

Układ blokady tylnego mechanizmu różnicowego

1. Blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi przeznaczona jest do stosowania wyłącznie w przypadku poślizgu kół podczas jazdy w terenie lub na śliskich drogach.

Uwaga: Nie należy używać blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi w innych warunkach. Może to wymagać większego wysiłku przy kierowaniu pojazdem, szczególnie przy skręcaniu.

2. Blokada mechanizmu różnicowego.

Uwaga: Przed włączeniem blokady mechanizmu różnicowego należy zatrzymać pojazd.

a) Aby zablokować mechanizm różnicowy tylnej osi, naciśnij przełącznik i przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do usłyszenia kliknięcia.



b) W pojazdach z manualną skrzynią biegów: Aby ułatwić blokowanie, naciśnij pedał sprzęgła, przekręć przełącznik blokady i powoli zwolnij pedał sprzęgła.



c) W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów: Aby ułatwić blokowanie, przekręć przełącznik blokady i delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia.

d) Po ustawieniu przełącznika w pozycji blokady mechanizmu różnicowego kontrolka będzie migać przez kilka sekund, aż do momentu zablokowania układu. Po zablokowaniu mechanizmu różnicowego kontrolka przestanie migać i będzie świecić światłem ciągłym.

Notatka:

• Nie włączaj blokady mechanizmu różnicowego, gdy koła się ślizgają, gdyż może to spowodować, że pojazd ruszy w nieoczekiwanym kierunku, co może doprowadzić do wypadku lub uszkodzenia układu blokującego.
• Nie przyspieszaj pojazdu do prędkości przekraczającej 8 km/h, gdy blokada mechanizmu różnicowego jest włączona.

3. Odblokowanie mechanizmu różnicowego.

Uwaga: Odblokuj mechanizm różnicowy dopiero po ruszeniu pojazdu.

a) Aby odblokować mechanizm różnicowy, należy przekręcić przełącznik całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (pozycja "OFF").

b) Aby ułatwić odblokowanie, należy lekko obrócić kierownicę w dowolnym kierunku, gdy pojazd jest w ruchu.

c) Po odblokowaniu tylnego mechanizmu różnicowego odpowiednia kontrolka zgaśnie.

Uwaga: Pamiętaj o wyłączeniu blokady, gdy nie będzie już potrzebna.