Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Benzyna jest niezwykle łatwopalna i wybuchowa, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy z elementami układu paliwowego.
Uwaga! Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, najlepiej z otwartymi oknami i drzwiami, aby zapewnić przeciąg.
Uwaga! Nie używaj otwartego ognia, spawarek elektrycznych ani narzędzi, które mogą wytwarzać iskry. Upewnij się, że w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca pracy znajduje się naładowana gaśnica.
Uwaga! Używaj okularów ochronnych, aby chronić oczy przed paliwem. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą, należy przemyć to miejsce dużą ilością wody.
Uwaga! Podczas pracy z układem paliwowym należy zachować czystość, ponieważ zanieczyszczenia przedostające się do kanałów układu mogą je zablokować, co może zakłócić normalną pracę silnika.
Wyjmowanie
Uwaga: W zależności od roku produkcji i konfiguracji pojazdu, umiejscowienie przewodów elektrycznych, linii i węży w komorze silnika może się różnić. Dlatego też przed rozłączeniem przyłączy elektrycznych, odłączeniem rur lub węży zaleca się oznaczenie ich taśmą klejącą.
Uwaga: Silnik wyjmuje się od dołu razem ze skrzynią biegów.
Wykonaj czynności usuwania w następującej kolejności:
- podnieść samochód na podnośniku;
- uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym;
- wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora;
- zdejmij maskę. Zdejmij pokrywę komory wentylacyjnej znajdującą się u podstawy przedniej szyby;
- zabezpiecz błotniki osłonami, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru;
- zdejmij obudowę filtra powietrza;
- odłącz linkę przyspieszenia i przesuń ją na bok razem ze wspornikiem;
- wyjmij baterię. W pojazdach od 2001 r. należy zdemontować wspornik akumulatora;
- w pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 2001 należy wyjąć pojemnik z węglem aktywnym;
- odkręcić nakrętki mocujące przednie koła i półosie napędowe do piast;
- spuścić olej silnikowy i płyn chłodzący;
- w pojazdach od 2001 r. należy wymontować zbiornik wyrównawczy;
- zdejmij paski napędowe akcesoriów;
- oznacz i odłącz przewody podciśnienia silnika i płynu chłodzącego, złącza elektryczne, przewody uziemiające i przewody paliwowe;
- zwolnij zaciski i odłącz wiązki przewodów od silnika. Należy również odłączyć przewody od modułu sterowania układem napędowym (PCM) w przedziale pasażerskim i przeciągnąć przewody z przedziału pasażerskiego do komory silnika;
- wyjmij generator i rozrusznik;
- wyjmij pompę wspomagania kierownicy;
- zdejmij wentylator chłodnicy, osłonę wentylatora i chłodnicę. Nie ma potrzeby demontażu wentylatora chłodnicy, osłony wentylatora ani chłodnicy. Wyeliminuje to jednak możliwość ich uszkodzenia podczas demontażu silnika. Jeżeli chłodnica pozostaje zamontowana w pojeździe, odłącz od niej przewody chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów;
- w przypadku modeli z klimatyzacją należy wykręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji. Przesuń sprężarkę klimatyzacji wraz z przewodami i rurkami na bok i przymocuj ją do nadwozia miękkim drutem;
Uwaga! Nie otwieraj układu chłodzenia klimatyzacji.
- oddzielić rurę wydechową od kolektora wydechowego;
- odłączyć drążki sterujące skrzynią biegów. Odłącz również wszystkie złącza elektryczne od skrzyni biegów;
- jeżeli pojazd ma manualną skrzynię biegów, należy wymontować siłownik sprzęgła z obudowy skrzyni biegów;
- zdejmij przednie półosie napędowe. W przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła należy zdemontować wał napędowy;
- w pojazdach wyprodukowanych od 2001 r. należy odłączyć łączniki od drążka stabilizatora;
- odkręć 2 śruby mocujące przekładnię kierowniczą do przedniej poprzeczki i śruby zawiasów do dolnych wahaczy;
- zamocuj łańcuch urządzenia podnoszącego do silnika i naciągnij go tak, aby ciężar silnika i skrzyni biegów był podtrzymywany przez urządzenie podnoszące;
- sprawdź, czy tylko wsporniki łączą silnik i skrzynię biegów z samochodem;
- odkręcić centralną śrubę mocującą lewe podparcie do skrzyni biegów;
Rysunek 3.98. Położenie śrub mocujących przednią i poprzeczną belkę
- odkręcić śruby (rysunek 3.98) i zdejmij przednią i poprzeczną belkę;
- powoli opuść silnik i skrzynię biegów. Odłączyć łańcuch podnośnika od silnika;
- odkręcić śruby i oddzielić skrzynię biegów od silnika;
- odkręć śruby, zdejmij koło zamachowe/płytę napędową i zamontuj silnik na stojaku.
Instalacja
Instalację należy wykonać w następującej kolejności:
- sprawdź stan mocowań jednostki napędowej i w razie potrzeby wymień je;
- w pojazdach z manualną skrzynią biegów należy sprawdzić stan sprzęgła. Nanieść cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wielowypusty wału wejściowego skrzyni biegów;
- przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika tak, aby wałek wejściowy skrzyni biegów wszedł w wielowypust tarczy napędzanej sprzęgła. Aby wyrównać wielowypusty wału wejściowego skrzyni biegów z wielowypustami tarczy sprzęgłowej, konieczne może być nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika. Podczas montażu skrzyni biegów wałek wejściowy nie powinien zawisać na tarczy sprzęgła;
- po przesunięciu skrzyni biegów do przodu należy zamontować obudowę sprzęgła na tulejach prowadzących bloku cylindrów;
- przykręcić skrzynię biegów do silnika;
- zamontować silnik ze skrzynią biegów pod komorą silnika samochodu;
- zaczepić łańcuch podnośnika do silnika i podnieść silnik za pomocą skrzyni biegów;
- zamontuj i przykręć belkę przednią i poprzeczną.
Dalszy montaż silnika przeprowadza się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Napełnij olejem silnikowym i płynem chłodzącym.
Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego i skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij go.
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynów.