Spis treści: Pompa wspomagania kierownicy ↓ Modele wyprodukowane przed rokiem…↓ Modele produkowane od 2001 roku ↓
Pompa wspomagania kierownicy
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Za pomocą dużej strzykawki usuń jak najwięcej płynu ze zbiornika rezerwowego układu wspomagania kierownicy. Podstaw pod samochód pojemnik, do którego zbierzesz płyn; będzie on potrzebny przy odłączaniu węży.
Modele wyprodukowane przed rokiem 2000
Wyjmowanie
3. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go stabilnymi nóżkami zabezpieczającymi. Zdejmij prawą osłonę silnika.
4. Zdejmij przednią część układu wydechowego (patrz rozdział 4A lub 4B).
5. Odłączyć sworznie kulowe od wahaczy zawieszenia (zobacz paragraf 5), odkręcić śruby mocujące i zdjąć przekładnię kierowniczą z poprzeczki przedniego zawieszenia (zobacz paragraf 18), następnie odkręcić śruby mocujące i zdjąć samą poprzeczkę przedniego zawieszenia (zobacz rysunek 18.9).
6. Odkręć śruby mocujące i łączące, a następnie zdejmij pasek napędowy pompy (zobacz rysunek 19.6).
Rysunek 19.6 Odkręć śruby i przesuń pompę w kierunku silnika, a następnie zdejmij pasek napędowy — modele sprzed 2000 r.
7. Poluzuj zacisk i odłącz wąż powrotny od pompy wspomagania kierownicy.
8. Za pomocą klucza nasadowego odłącz przewód zasilający od pompy wspomagania kierownicy.
Rysunek 19.8. Odkręcić przyłącze przewodu zasilającego od pompy wspomagania kierownicy – modele wyprodukowane przed rokiem 2000.
9. Odłączyć dwa przewody podciśnieniowe od pompy wspomagania kierownicy.
10. Odkręć śruby mocujące i wyjmij wspornik pompy wspomagania kierownicy z bloku cylindrów silnika (zobacz rysunek 19.10) i wyjmij zespół pompy z komory silnika poniżej.
Rysunek 19.10. Śruby mocujące wspornik pompy wspomagania kierownicy – modele wyprodukowane przed rokiem 2000.
11. Teraz możesz oddzielić pompę wspomagania kierownicy od wspornika. W razie konieczności odłączyć koło pasowe paska napędowego. Aby je odłączyć należy odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe, przytrzymując koło pasowe specjalnym kluczem do nakrętek okrągłych z otworami lub wkładając długi pręt w jeden z otworów koła pasowego.
(Oryginał został opublikowany na: www.TOYOTAMAN.ru)
Instalacja
12. Montaż pompy wspomagania kierownicy odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Dokręć wszystkie śruby/nakrętki mocujące do określonego momentu obrotowego Specyfikacje tego rozdziału.
- Wyreguluj napięcie paska napędowego, postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale 1A lub 1B.
- Doprowadź poziom płynu w zbiorniku rezerwowym układu wspomagania kierownicy do normy (patrz "Tygodniowe kontrole") Odpowietrz układ hydrauliczny (zobacz paragraf 20).
Modele produkowane od 2001 roku
Wyjmowanie
13. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 1A lub 1B). Odkręć nakrętki prawego przedniego koła, podnieś przód pojazdu i zamontuj bezpieczne podpory bezpieczeństwa. Zdejmij koło i prawą dolną osłonę silnika.
14. Odłączyć złącze przewodów od czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy.
15. Odkręć śrubę łączącą i odłącz przewód zasilający od pompy wspomagania kierownicy. Zdejmij podkładki uszczelniające z obu stron łącznika przewodu (są ze sobą połączone) i wyrzuć je - po zainstalowaniu pompy konieczne będzie założenie nowych podkładek.
16. Poluzuj zacisk i odłącz wąż powrotny od pompy wspomagania kierownicy.
17. Odkręć dolną śrubę mocującą, poluzuj górną śrubę mocującą i wyjmij pompę z silnika.
Rysunek 19.17. Odkręć dolną śrubę mocującą (B), poluzuj górną śrubę mocującą (A) i wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika – modele produkowane od 2001 r.
Uwaga: Górna śruba mocująca nie odkręca się całkowicie; po odkręceniu śruby można wyjąć pompę wspomagania kierownicy z uchwytu.
Instalacja
18. Montaż pompy wspomagania kierownicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Dokręć śruby mocujące przewód zasilający oraz śrubę łączącą do określonych momentów obrotowych Specyfikacje tego rozdziału.
19. Zamontuj dolną osłonę silnika, koło i dokręć nakrętki mocujące. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym Specyfikacje.
20. Zamontuj pasek napędowy (patrz rozdział 1A lub 1B).
21. Doprowadź poziom płynu w zbiorniku rezerwowym układu wspomagania kierownicy do normy (patrz "Tygodniowe kontrole") Odpowietrz układ hydrauliczny (zobacz paragraf 20).