Spis treści: Samochód ściąga na bok podczas…↓ Hałas (zgrzytanie lub pisk) podczas…↓ Pulsowanie pedału hamulca…↓ Aby zatrzymać samochód, potrzebna…↓ Nadmierny skok pedału hamulca ↓ Hamowanie kół ↓ Szarpanie podczas hamowania ↓ "Miękki" pedał hamulca ↓ Pedał hamulca po naciśnięciu na nią…↓ Hamulec postojowy nie utrzymuje…↓
Uwaga: Zanim stwierdzisz, że problem dotyczy układu hamulcowego, sprawdź następujące kwestie:
- Opony są w dobrym stanie i prawidłowo napompowane.
- Kąty ustawienia kół przednich są prawidłowo ustawione.
- Umieszczenie ładunku nie powoduje nierównomiernego osiadania pojazdu.
Samochód ściąga na bok podczas hamowania
- Opony są nieprawidłowo napompowane ("Tygodniowe kontrole").
- Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane (trzeba dostosować).
- Na jednej osi zamontowano opony o różnych rozmiarach.
- Przewody lub węże hamulcowe są ściśnięte (rozdział 9).
- Mechanizmy hamulcowe kół są uszkodzone (rozdział 9).
- Części zawieszenia poluzowały się (rozdział 10).
- Mocowania zacisku hamulcowego są luźne (rozdział 9).
- Nadmierne zużycie okładzin ciernych hamulca po jednej stronie.
Hałas (zgrzytanie lub pisk) podczas hamowania
- Nadmierne zużycie klocków hamulcowych tarczowych przednich i/lub tylnych (rozdział 9).
Pulsowanie pedału hamulca (nierównomierne hamowanie)
- Odkształcanie się tarcz hamulcowych (bicie) (rozdział 9).
- Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych (rozdział 9).
- Wada materiału dysku (rozdział 9).
Aby zatrzymać samochód, potrzebna jest nadmierna siła nacisku na pedał hamulca
- Serwo hamulcowe jest uszkodzone (rozdział 9).
- Usterka w układzie rozdzielania obwodu hamulcowego (rozdział 9).
- Nadmierne zużycie klocków hamulcowych (rozdział 9).
- Tłok zablokował się w cylindrze roboczym mechanizmu hamulcowego (rozdział 9).
- Klocki hamulcowe są brudne lub zaolejone (rozdział 9).
- Powierzchnia robocza tarcz hamulcowych posiada rowki i/lub "szkliwo" (rozdz 1A lub 1B).
- Nowe wkładki nie są jeszcze zużyte. Minie trochę czasu, zanim pady przyzwyczają się do bębnów lub tarcz.
- Pompa próżniowa jest uszkodzona (modele z silnikiem diesla) (rozdział 9).
Nadmierny skok pedału hamulca
- Usterka w układzie rozdzielania obwodu hamulcowego (rozdział 9).
- Za mało płynu w cylindrze głównym (rozdziały 1A lub 1B i 9).
- Powietrze w układzie napędu hydraulicznego (rozdziały 1A lub 1B i 9).
Hamowanie kół
- Ruchomość tłoków w głównym cylindrze hamulcowym jest ograniczona (rozdział 9).
- Przewody lub węże hamulcowe są ściśnięte (rozdziały 1A lub 1B i 9).
- Regulacja hamulca postojowego jest nieprawidłowa (rozdział 9).
- Zablokowany jest roboczy cylinder hamulcowy jednego z mechanizmów (rozdział 9).
Szarpanie podczas hamowania
- Awaria zaworu regulatora ciśnienia (rozdział 9).
- Awaria wspomagania hamulców (rozdział 9).
- Zablokowanie mechanizmu pedału hamulca (rozdział 9).
"Miękki" pedał hamulca
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
- Śruby mocujące główny cylinder hamulcowy poluzowały się (rozdział 9).
- Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony (rozdział 9).
Pedał hamulca po naciśnięciu na nią stopniowo "do dechy"
- Niedostateczny poziom płynu w zbiorniku zapasowym, spowodowany nieszczelnością cylindra roboczego lub uszkodzeniem przewodów hydraulicznych lub ich połączeń (rozdział 9).
- Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony (rozdział 9).
- Luźne połączenia, uszkodzone lub odłączone przewody hamulcowe (rozdział 9).
Hamulec postojowy nie utrzymuje samochodu na pochyłości
- Regulacja napędu hamulca postojowego jest zaburzona (rozdział 9).