Ostrzeżenie! Wykonywanie kontroli stanu akumulatora i jego serwisowanie wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem wysoce wybuchowym. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem! Nie zapominajmy, że elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy, który jeśli dostanie się do oczu lub na odsłonięte części ciała, może spowodować poważne oparzenia chemiczne. Elektrolit może również z łatwością uszkodzić tkaninę odzieży i powłokę lakierniczą paneli nadwozia!
Uwaga! Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
Przygotowanie
Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora
- 1 - Osłona twarzy/okulary ochronne Podczas usuwania śladów korozji twardą szczotką, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą łatwo dostać się do oczu
- 2 - Soda oczyszczona Do neutralizacji śladów korozji stosuje się wodny roztwór sody oczyszczonej
- 3 - Nałożenie na zaciski akumulatora wazeliny bezkwasowej pomoże zapobiec przyszłej korozji
- 4 - Szczypce do zdejmowania izolacji z zacisków akumulatora/zacisków przewodów Specjalnie ukształtowane sztywne głowice szczotek drucianych pomagają skutecznie ściągać izolację z zacisków akumulatora i zacisków przewodów
- 5 - Podkładki filcowe impregnowane - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji
- 6 — Ściągacz Czasami zaciski przewodów są bardzo ciasno osadzone na zaciskach i nie można ich usunąć, nawet jeśli zapięcia zostaną całkowicie poluzowane
- 7 — Ściągacz zacisków akumulatora/końcówek przewodów, mimo że różni się konstrukcją od tego, o którym mowa w punkcie 4, przeznaczony jest do wykonywania tych samych zadań
- 8 - Rękawice gumowe Nie lekceważ znaczenia tego sprzętu ochronnego, nie zapominaj, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
1. Sumienne wykonywanie rutynowych czynności konserwacyjnych akumulatora jest jedyną gwarancją szybkiego i bezproblemowego uruchomienia silnika. Zanim rozpoczniesz serwisowanie akumulatora, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne materiały i narzędzia, by zapewnić bezpieczeństwo pracy (zobacz ilustrację powyżej).
2. Podczas serwisowania akumulatora należy zachować szereg dodatkowych środków ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Należy pamiętać, że w ogniwach akumulatora uwalnia się wodór, który jest nie tylko wysoce łatwopalny, ale również wybuchowym gazem. Nigdy nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem; staraj się używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących. Ładuj akumulator w miejscu o dobrej wentylacji.
4. Elektrolit to roztwór kwasu siarkowego, który jest nie tylko toksycznym związkiem chemicznym, ale również substancją wysoce agresywną chemicznie. Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, odsłoniętymi częściami ciała i odzieżą. Podczas serwisowania akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice oraz nie dopuścić, aby dzieci znajdowały się w pobliżu miejsca pracy.
5. Sprawdź stan zewnętrzny akumulatora. Jeżeli dodatnia końcówka akumulatora z przymocowanym do niej zaciskiem jest wyposażona w gumową osłonę, należy upewnić się, że nie ulegnie ona uszkodzeniu mechanicznemu. Osłona musi całkowicie zakrywać metalowe elementy połączenia zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź obudowę akumulatora i pokrywę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy nakrętki zaciskowe są mocno dokręcone. Oceń stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
Praca
1. Jeżeli na powierzchni akumulatora widoczne są ślady korozji w postaci białego nalotu proszkowego (zobacz załączoną ilustrację), zwłaszcza w pobliżu terminali, konieczne jest wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu wykonania dokładnego czyszczenia zewnętrznego. Odkręć śruby zacisku zaciskowego za pomocą klucza (pierwsza negatywna!) i ostrożnie odłącz przewody od akumulatora.
2. Odkręć mocowanie listwy mocującej, unieś ją i wyjmij akumulator z komory silnika.
3. Dokładnie oczyść powierzchnie styku zacisków przewodów i zacisków akumulatora za pomocą specjalnych szczotek i roztworu sody oczyszczonej. Powierzchnię i pokrywę akumulatora należy umyć tym samym roztworem. Uważaj, żeby roztwór nie przedostał się do środka słoików. Podczas sprzątania należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec dostaniu się cząsteczek kwasu do oczu i na dłonie. Staraj się także wybierać odpowiednie ubrania, których później nie będziesz żałować, że wyrzucisz. Po oczyszczeniu należy spłukać czyszczone powierzchnie świeżą wodą.
4. Sprawdź stan pojemnika na akumulator, jego podpór i zamocowania listwy dociskowej. Umyj tackę roztworem sody oczyszczonej; miejsca uszkodzone przez korozję należy pokryć podkładem na bazie cynku.
5. Przed zainstalowaniem akumulatora upewnij się, że na tacy nie pozostały żadne narzędzia ani materiały. Nie dokręcaj zbyt mocno mocowania listwy zaciskowej.
6. Aby zabezpieczyć połączenia zacisków przed korozją, należy zamontować na zaciskach akumulatora specjalnie obrobione podkładki filcowe. Po podłączeniu przewodów należy pokryć styki wazeliną bezkwasową. Pamiętaj, że przewód ujemny zawsze podłączamy na końcu!
7. Sprawdź, czy elementy mocujące listwę zaciskową są dobrze dokręcone (nie dokręcaj śrub zbyt mocno).
Rumak
Ostrzeżenie! Podczas ładowania w ogniwach akumulatora uwalnia się łatwopalny i wybuchowy wodór! Nie palić i nie używać otwartego ognia w pobliżu miejsca ładowania. Zbliżając się do miejsca instalacji akumulatora, należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od źródła zasilania.
Notatka. Autorzy niniejszego poradnika zalecają ładowanie akumulatora poza pojazdem, ponieważ gaz uwalniany w trakcie ładowania jest agresywny chemicznie w stosunku do lakieru. Należy pamiętać, że szybkie ładowanie bez odłączenia kabli akumulatora może spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.
Najlepszym sposobem na przywrócenie poziomu naładowania akumulatora, gdy jest on tak niski, że nie da się uruchomić silnika, jest jego powolne ładowanie. Ta metoda ładowania jest także najkorzystniejsza dla akumulatorów samochodów wykorzystywanych na krótkich trasach. Utrzymanie odpowiedniego poziomu naładowania akumulatora jest szczególnie istotne zimą, gdy występują najbardziej niekorzystne warunki pod względem obciążenia akumulatora, a także podczas trudnych rozruchów silnika i wzmożonej eksploatacji odbiorników energii elektrycznej.
Najlepiej jest używać ładowarki podtrzymującej (1-2A), zwanej też ładowarką podtrzymującą. Ten typ ładowarki zapewnia najkorzystniejszy tryb ładowania akumulatora przy minimalnym jego obciążeniu. Aby naładować akumulator szybciej, możesz użyć źródła zasilania o większym natężeniu prądu. Należy jednak pamiętać, że maksymalny dopuszczalny prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 pojemności akumulatora (jego charakterystyka amperogodzinowa). W przypadku ładowania wymuszonego, które według niektórych użytkowników pozwala na przywrócenie poziomu naładowania w ciągu jednej, dwóch godzin, obciążenie akumulatora staje się tak duże, że często dochodzi do jego nieodwracalnego rozładowania - staraj się unikać tej metody ładowania, uciekając się do niej tylko w skrajnych sytuacjach awaryjnych.
Średni czas ładowania akumulatora powinien być podany w instrukcji dołączonej do ładowarki. Zwykle wynosi od 12 do 16 godzin.
1. Zdejmij zatyczki z szyjek wszystkich puszek baterii (jeśli takie są zapewnione) i zatkaj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i, zwracając uwagę na biegunowość, podłącz zaciski końcówek kabla ładowarki do zacisków akumulatora (dodatni do dodatniego, ujemny do ujemnego). Podłącz ładowarkę do gniazdka elektrycznego. Jeżeli urządzenie jest wyposażone w przełącznik wyboru napięcia, upewnij się, że jest on ustawiony na 12 V.
2. W przypadku korzystania ze źródła zasilania o natężeniu ładowania większym niż dwa ampery należy regularnie sprawdzać akumulator, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Podczas powolnego ładowania, po dwugodzinnej kontroli, akumulator można bezpiecznie pozostawić do naładowania bez nadzoru na noc.
3. Jeżeli pojemniki ładowanego akumulatora są wyposażone w wlewy z wyjmowanymi zatyczkami, należy w ciągu pierwszych kilku godzin ładowania co godzinę sprawdzać gęstość elektrolitu. Specjalnie do tego celu produkowane są stosunkowo niedrogie urządzenia zwane areometrami, które można nabyć niemal w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Podczas korzystania z areometru należy stosować się do instrukcji producenta dołączonych do urządzenia. Kontynuuj ładowanie akumulatora, aż do momentu, gdy podczas ostatnich dwóch godzinnych pomiarów ustanie zmiana gęstości elektrolitu, pod warunkiem, że elektrolit swobodnie "wrze" (bulgocze) w słoikach. Pamiętaj, że w sprawnym akumulatorze różnica między gęstością właściwą elektrolitu we wszystkich ogniwach powinna być bardzo mała.
Niektóre baterie umieszczane są w szczelnej obudowie i wyposażone we wbudowany areometr, który umożliwia wizualne określenie poziomu naładowania baterii na podstawie koloru plamki barwnej w okienku kontrolnym obudowy. Zazwyczaj jasna plama koloru oznacza wysoki poziom naładowania akumulatora; przyciemnienie plamki oznacza, że akumulator wymaga naładowania.
W akumulatorach z obudową szczelną, bez wbudowanego areometru (wskaźnik poziomu naładowania) poziom naładowania można sprawdzić podłączając woltomierz do zacisków akumulatora. Napięcie wyjściowe w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić co najmniej 12,6 V po usunięciu ładunku powierzchniowego.