Spis treści: Cewkę (cewki) zapłonu (silniki…↓ Demontaż i montaż ↓
Cewkę (cewki) zapłonu (silniki benzynowe)
Badanie
Uwaga 1: Dane techniczne nie są dostępne w celu sprawdzenia rezystancji pierwotnej cewki zapłonowej w modelach z lat 1998–2000 ani w celu sprawdzenia rezystancji zespołu modułu zapłonowego/cewki w modelach wyprodukowanych w roku 2001 i późniejszych.
Uwaga 2: Poniższe kontrole należy wykonywać przy zimnym silniku. Gdy silnik jest ciepły, wartość oporu będzie wyższa.
1. Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF, odłącz złącze(a) przewodów od wszystkich cewek zapłonowych. Podłącz omomierz do zacisków uzwojenia pierwotnego cewki (zobacz rysunek 7.1).
Rysunek 7.1. Sprawdzenie rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej – modele z 1996 i 1997 roku.
Wartość rezystancji musi być zgodna ze specyfikacją podaną w tym rozdziale, w przeciwnym razie cewkę należy wymienić.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego wszystkich cewek zapłonowych. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF, oznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia od wszystkich cewek. Podłącz omomierz do zacisków uzwojenia wtórnego każdej cewki (zobacz rysunek 7.2,a,b).
Rysunek 7.2,a. Sprawdzenie rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej – modele z 1996 i 1997 roku.
Rysunek 7.2.6. Sprawdzenie rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej – modele wyprodukowane w latach 1998-2000.
Wartość rezystancji musi odpowiadać wartości przepisowej Specyfikacja tego rozdziału, w przeciwnym razie cewkę należy wymienić.
Demontaż i montaż
3. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Modele wyprodukowane w latach 1996 i 1997
4. Odłącz złącze przewodów od cewki zapłonowej. Odłącz przewód środkowy.
5. Odkręć śruby mocujące wspornik i oddziel zespół wspornika/cewki zapłonowej od silnika (zobacz rysunek 7.5).
Rysunek 7.5. Uchwyt z cewką zapłonową w modelach z lat 1996-1997 montowany jest w komorze silnika na osłonie silnika.
6. Odkręć śruby mocujące cewkę zapłonową do uchwytu i wyjmij cewkę.
7. Zamontuj cewkę zapłonową w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu.
Modele wyprodukowane w latach 1998-2000
8. Wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4A).
9. Zdejmij pokrywę z obudowy filtra powietrza (zobacz rozdział 1A).
10. Odłącz złącze(a) przewodów od każdej cewki. Oznacz złącza, aby uniknąć pomyłek podczas instalacji. Oznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia.
11. Odkręć śruby mocujące wspornik cewki zapłonowej i wyjmij ją z silnika (zobacz rysunek 7.11).
Rysunek 7.11. Cewki zapłonowe w modelach; produkowane w latach 1998-2000, montowane są na uchwycie po lewej stronie głowicy; blok cylindrów.
12. Oddziel cewki od wspornika.
13. Zamontuj cewki zapłonowe w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.
Modele produkowane od 2001 roku
14. Zdejmij przednią połowę obudowy filtra powietrza (zobacz rozdział 1A).
15. Każdy zespół cewki/modułu zapłonowego jest zabezpieczony jedną śrubą. Odkręć śrubę, odłącz złącze przewodów i pociągnij zespół prosto do góry, obracając go w lewo i prawo.
16. Zamontuj komponenty w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.