Uszczelka olejowa wału korbowego tylnego
1. Aby wykonać tę procedurę, należy wymontować skrzynię biegów z pojazdu (patrz rozdział 7A lub 7B). Zdejmij koło zamachowe/płytę czołową zgodnie z opisem w punkcie 14.
2. Tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego można wymienić bez wyjmowania miski olejowej i obudowy uszczelniacza olejowego. Nie zaleca się jednak stosowania tej metody, ponieważ wyjmowanie i ponowne zakładanie uszczelniacza olejowego może spowodować uszkodzenie wału korbowego i gniazda uszczelniacza olejowego, a także uszkodzenie samego uszczelniacza olejowego. Jeśli chcesz spróbować, delikatnie podważ uszczelkę śrubokrętem i wyciągnij ją z otworu montażowego (zobacz rysunek 15.2).
Rysunek 15.2. Ostrożnie podważ starą uszczelkę śrubokrętem i wyciągnij ją z otworu montażowego.
Wyczyść gniazdo uszczelki i usuń papierem ściernym wszelkie zadziory, które mogłyby spowodować przedwczesne uszkodzenia. Nasmaruj powierzchnie robocze nowego uszczelniacza olejowego oraz czop wału korbowego smarem uniwersalnym. Ostrożnie umieść uszczelkę olejową na wale korbowym, tak aby krawędzie robocze były skierowane do wewnątrz. Używając kawałka metalowej rury lub odpowiedniej głowicy o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej od średnicy otworu montażowego, użyj jej jako trzpienia i równomiernie dociśnij uszczelkę do otworu montażowego na głębokość zanotowaną podczas wyjmowania. Należy zachować ostrożność – robocza krawędź uszczelniacza olejowego jest bardzo twarda i można ją łatwo uszkodzić podczas montażu. Zmyj wszelkie ślady oleju. Zamontuj koło zamachowe/płytę czołową zgodnie z opisem w akapit 14.
3. Kolejna metoda jest znacznie lepsza, ale wymaga wymontowania miski olejowej silnika (zobacz paragraf 12) i obudowę uszczelnienia.
4. Po wyjęciu miski olejowej z bloku cylindrów silnika odkręć śruby mocujące obudowę uszczelniacza olejowego i zdejmij obudowę. Usuń wszelkie ślady starej uszczelki.
5. Umieść obudowę uszczelki olejowej na drewnianych klockach i za pomocą śrubokręta i młotka wybij starą uszczelkę olejową od tyłu (zobacz rysunek 15.5).
Rysunek 15.5. Umieść obudowę wraz z uszczelką na drewnianych klockach i wybij uszczelkę od środka.
6. Wciśnij nową uszczelkę olejową do obudowy za pomocą drewnianego klocka lub kawałka rury, której średnica zewnętrzna jest nieznacznie mniejsza od średnicy zewnętrznej uszczelki olejowej (zobacz rysunek 15.6).
Rysunek 15.6. Wciśnij nową uszczelkę do obudowy za pomocą drewnianego klocka lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki w otworze montażowym podczas instalacji.
7. Nasmaruj czop wału korbowego i krawędź roboczą uszczelniacza olejowego smarem uniwersalnym. Załóż nową uszczelkę na blok cylindra.
8. Powoli i ostrożnie umieść uszczelkę olejową na czopie wału korbowego, używając gładkiego przedmiotu, np. przedłużki grzechotki.
9. Dokręć śruby momentem określonym w Specyfikacje. Dolna krawędź kołnierza przylegającego obudowy dławnicy nie może wystawać poza krawędź kołnierza przylegającego (prowadnica paletowa) blok.
(Oryginał znajduje się na tej stronie internetowej www.ToyotaMAN.ru)
10. Wszystkie kolejne czynności należy wykonywać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.