Głowica cylindra
Uwaga: Przed rozpoczęciem procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4A), a następnie odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy (zobacz rozdział 1A).
3. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju (zobacz rozdział 1A).
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza. Wyjmij również listwę paliwową i wtryskiwacze (zobacz rozdział 4A).
5. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz paragraf 5).
6. Zdejmij kolektor wydechowy (zobacz paragraf 6).
7. Zdejmij pasek rozrządu, koło zębate wałka rozrządu i górną rolkę napinającą (zobacz paragraf 7).
8. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
Uwaga: Należy również odłączyć czujnik położenia wałka rozrządu.
9. Zdejmij wałki rozrządu i popychacze zaworów (zobacz paragraf 10).
10. Oznacz i usuń wszystkie pozostałe komponenty, takie jak połączenia układu chłodzenia, przewody, kable sterujące, węże lub wiązki przewodów (zobacz rysunek 5.5a). Głowica cylindra jest teraz gotowa do demontażu.
11. Używając 8-milimetrowego imbusa z nasadką i grzechotką, poluzuj śruby głowicy cylindra o 1/4 obrotu na raz, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Odkręć śruby w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunku 11.23, aby zapobiec odkształceniu powierzchni styku i pojawieniu się pęknięć na korpusie głowicy.
12. Ostrożnie zdejmij głowicę z bloku cylindra, kierując ją do góry. Jeżeli głowica przykleiła się do bloku, należy bardzo ostrożnie podważyć ją łomem, wykorzystując specjalnie do tego celu wystające wypustki po stronie skrzyni biegów (zobacz rysunek 11.12,a,b). Pod żadnym pozorem nie należy wkładać łomu między stykające się powierzchnie.
Rysunek 11.12,a. Jeśli głowica jest "zespolona" z blokiem, ostrożnie podważ ją łomem, używając specjalnych wystających zaczepów.
Rysunek 11.12,b. Elementy głowicy cylindra i podzespoły z nią związane.
13. Zdejmij wszystkie pozostałe zewnętrzne części głowicy, przygotowując ją do czyszczenia.
Instalacja
14. Przed montażem głowicy należy dokładnie oczyścić powierzchnie złącza bloku i głowicy.
15. Za pomocą miękkiej skrobaczki usuń ślady starej uszczelki i osad węglowy (zobacz rysunek 11.15), następnie przetrzyj łączone powierzchnie szmatką nasączoną rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem.
Rysunek 11.15. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości starej uszczelki i uszczelniacza – powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być absolutnie czyste, aby zapewnić dobre uszczelnienie dla nowej uszczelki.
Jeżeli po zamontowaniu głowicy na stykających się powierzchniach pozostanie olej, doprowadzi to do nierównomiernego ściskania uszczelki i będzie przyczyną nieszczelności i przepaleń. Podczas pracy z blokiem należy umieścić w cylindrach czystą szmatkę, aby zapobiec dostaniu się do nich zanieczyszczeń. Do czyszczenia cylindrów i kanałów bloku należy używać sprężonego powietrza lub odkurzacza.
16. Sprawdź, czy na powierzchniach głowicy i złącza bloku nie ma wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, można je usunąć pilnikiem. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić jedynie w specjalistycznym warsztacie poprzez szlifowanie.
17. Nagwintuj otwory śrub głowicy cylindra w bloku, a następnie wyczyść otwory sprężonym powietrzem lub odkurzaczem.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić maskę lub okulary ochronne.
18. Za pomocą szczotki drucianej oczyść gwinty śrub mocujących z rdzy. Brud, rdza, uszczelniacz i uszkodzone gwinty mogą być przyczyną nieprawidłowego momentu dokręcania.
19. Odłóż wszystkie części na miejsce, (które zostały usunięte z głowicy cylindra).
20. Załóż nową uszczelkę, dopasowując odpowiednie otwory do kołków montażowych na powierzchni bloku.
21. Uważając, aby nie przesunąć uszczelki, ostrożnie zamontuj głowicę na bloku cylindra.
22. Przed dokręceniem należy nasmarować gwintowane części śrub głowicy cienką warstwą oleju silnikowego.
23. Włóż śruby na swoje miejsce i dokręć je ręcznie. Dokręć śruby głowicy z wymaganym momentem obrotowym, ściśle przestrzegając zalecanej kolejności dokręcania (zobacz rysunek 11.23).
Rysunek 11.23. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra.
Uwaga: Należy pamiętać o lekkim nasmarowaniu gwintów i spodniej strony łbów śrub olejem silnikowym i założeniu podkładek.
24. Montaż pozostałych podzespołów odbywa się w odwrotnej kolejności.
25. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy w mechanizmie napędu zaworów (zobacz rozdział 1A).
26. Napełnij układ chłodzenia, zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik olejem (zobacz rozdział 1A).
27. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Upewnij się, że nie ma żadnych przecieków. Ustaw czas zapłonu (zobacz rozdział 5) i wykonaj krótką jazdę próbną, aby sprawdzić działanie silnika.