Spis treści: Wymiana klocków hamulcowych ↓ Zdejmowanie zacisku ↓ Demontaż zacisku ↓ Sprawdzanie i naprawa podzespołów ↓ Montaż zacisku ↓ Montaż zacisku ↓
Hamulec tarczowy.
1 - Wspornik,
2 - Przewód hamulcowy i wspornik,
3 - Szczęka hamulcowa,
4 - Płytki podtrzymujące szczęki hamulcowe,
5 - Wiosna,
6 - Śruba ustalająca,
7-; 15 - Uszczelka antyskrzypiąca,
8 - Osłona przeciwpyłowa,
9 - Tuleja,
10 - Tuleja przesuwna,
11 - Tłok,
12 - Mankiet tłokowy,
13 - Osłona przeciwpyłowa tłoka,
14 - Pierścień montażowy,
16 - Płytka wskaźnika zużycia klocków hamulcowych,
17 - Wsparcie.
Wymiana klocków hamulcowych
Uwaga: (DYNA 150) Jeśli podczas jazdy słychać pisk hamulców, należy sprawdzić tabliczkę wskaźnika zużycia klocków hamulcowych. Płytka wskaźnika zużycia klocków hamulcowych powinna znajdować się w odległości 3 mm od tarczy hamulcowej. W przeciwnym razie należy wymienić klocki hamulcowe.
1. Zdejmij przednie koło.
2. Sprawdź grubość okładzin klocków hamulcowych przez otwór kontrolny.
Minimalna grubość:
- Dyna 100 - 1,0 mm
- Dyna 150 - 3,0 mm
Wartość standardowa wynosi 10,0 mm
3. Wyjmij cylinder z uchwytu.
a) Odkręć dwie śruby mocujące ze wspornika.
b) Zdejmij zacisk i zawieś go tak, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego.
Zalecenie: nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego.
4. Zdemontuj następujące części: dwie sprężyny (DYNA 100), dwa klocki hamulcowe, dwie okładziny przeciwpiszczelowe, cztery płytki podtrzymujące klocki hamulcowe, trzy płytki wskaźnika zużycia klocków hamulcowych (DYNA 150).
Publikacja przedrukowana z portalu internetowego (www.ToyotaMan.ru)
5. Sprawdź grubość tarczy hamulcowej.
6. Sprawdź bicie tarczy hamulcowej.
7. Zamontuj cztery płyty podporowe na wsporniku.
8. Zamontuj nowe klocki hamulcowe.
a) (DYNA 150) Zamontuj trzy płytki wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
b) Zamontuj podkładki antywibracyjne.
c) Zamontuj nowe klocki hamulcowe.
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu oleju lub smaru z powierzchniami trącymi.
9. Zamontuj cylinder.
a) Spuść niewielką ilość płynu ze zbiornika.
b) Wciśnij tłok do cylindra.
Uwaga: Wymieniaj klocki hamulcowe naprzemiennie w lewym i prawym mechanizmie hamulcowym. Nie wyjmuj klocków z obu stron, gdyż może to spowodować wypadnięcie tłoka z drugiej strony podczas wciskania go do cylindra z jednej strony.
c) Zamontuj na tłoku podkładki antywibracyjne.
d) Zamontuj zacisk ostrożnie, tak aby nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej.
d) Włóż i dokręć dwie śruby montażowe.
- Moment dokręcania: 39 Nm
10. Zamontuj przednie koło.
11. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
Zdejmowanie zacisku
1. Odłącz przewody hamulcowe. (DYNA100)
a) Odłączyć przewody hamulcowe za pomocą klucza.
Uwaga: Pod spód należy podłożyć pojemnik, w którym będzie można zebrać spuszczony płyn hamulcowy.
b) Odłączyć wspornik przewodu hamulcowego od zacisku.
(DYNA 150)
a) Odłączyć przewód hamulcowy od zacisku.
2. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij zacisk.
3. Zdemontuj następujące części: dwie sprężyny (DYNA 100), dwa klocki hamulcowe, okładziny przeciwpiszczelowe, cztery płytki podtrzymujące klocki hamulcowe, trzy płytki wskaźnika zużycia klocków hamulcowych (DYNA 150).
Demontaż zacisku
1. Zdemontuj następujące części: dwie tuleje ślizgowe, cztery osłony przeciwpyłowe, dwie tuleje.
2. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień mocujący tłok i osłonę przeciwpyłową.
3. Wyjmij tłok z cylindra.
a) Umieść szmatkę pomiędzy tłokiem i cylindrem.
b) Za pomocą sprężonego powietrza wyjmij tłok z cylindra.
Uwaga: Nie umieszczaj palców przed tłokiem podczas podawania sprężonego powietrza.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę tłoka.
Sprawdzanie i naprawa podzespołów
1. Zmierz grubość okładziny szczęk hamulcowych.
Minimalna grubość:
- Dyna 100 - 1,0 mm
- Dyna 150 - 3,0 mm
Grubość nominalna - 10,0 mm
Wymień klocek hamulcowy, jeśli grubość okładziny jest mniejsza od minimalnej (szczelina nie jest już widoczna), lub widoczne są ślady nierównomiernego zużycia.
2. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
- Nominalna - 25,0 mm
- Minimalna dopuszczalna - 24,0 mm
Jeśli tarcza jest porysowana lub jej grubość jest mniejsza od minimalnej, należy ją naprawić lub wymienić.
3. Zmierz bicie tarczy hamulcowej w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej.
- Maksymalne bicie tarczy - 0,15 mm
Jeżeli bicie przekroczy wartość maksymalną, należy wymienić tarczę.
Uwaga: Przed pomiarem bicia należy sprawdzić, czy luz przedniego łożyska jest zgodny ze specyfikacją.
4. W razie konieczności wymień tarczę hamulcową.
a) Zdejmij wspornik ze zwrotnicy.
b) Zdejmij piastę.
c) Zdejmij tarczę hamulcową z piasty.
d) Zamontuj nową tarczę hamulcową na piaście, dokręć śruby:
Moment dokręcania:
- DYNA 100 — 69 Nm
- DYNA 150 — 64 Nm
d) Zainstaluj piastę.
e) Zamontuj wspornik na zwrotnicy.
Moment dokręcania:
- DYNA 100 — 147 Nm
- DYNA 150 — 127 Nm
Montaż zacisku
1. Nałóż smar na bazie litu, jak pokazano na rysunku.
2. Zamontuj uszczelkę tłoka i włóż tłok do cylindra.
3. Zamontuj osłonę przeciwpyłową tłoka i zabezpiecz ją pierścieniem montażowym.
4. Zamontuj tuleję, osłonę przeciwpyłową i tuleję przesuwną.
a) Zamontuj tuleję i osłonę przeciwpyłową na zacisku.
b) Sprawdź, czy osłony przeciwpyłowe ściśle przylegają do odpowiednich rowków zacisku.
c) Zamontuj tuleje ślizgowe.
d) Upewnij się, że osłony przeciwpyłowe ściśle przylegają do odpowiednich rowków tulei.
Montaż zacisku
1. Zamontuj na tłoku podkładki antypiszczelowe.
2. Zainstaluj podkładki.
3. Zamontuj zacisk.
4. Podłącz przewody hamulcowe do zacisku.
(DYNA 100)
a) Podłącz uchwyt mocujący przewód hamulcowy do zacisku.
- Moment dokręcania: 19 Nm
b) Podłącz przewód hamulcowy i dokręć kluczem.
- Moment dokręcania: 15 Nm
(DYNA 150)
a) Podłącz przewód hamulcowy do zacisku i dokręć go.
- Moment dokręcania: 24 Nm
5. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy.
6. Sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków płynu hamulcowego.