Hamulec tarczowy.
1 - Wspornik,
2 - Przewód hamulcowy i wspornik,
3 - Szczęka hamulcowa,
4 - Płyty pod klocki hamulcowe,
5 - Wiosna,
6 - Śruba ustalająca,
7-; 15 - Podkładka wygłuszająca,
8 - ściereczka do kurzu,
9 - Tuleja,
10 - Tuleja przesuwna,
11 - Tłok,
12 - Mankiet tłoka,
13 - Osłona tłoka,
14 - Pierścień regulacyjny,
16 - Tabliczka wskaźnika zużycia klocków hamulcowych,
17 - Suwmiarka.
Wymiana klocków hamulcowych
Notatka: (DYNA 150) Jeśli podczas jazdy piszczą hamulce, sprawdź tabliczkę wskaźnika zużycia klocków hamulcowych. Płytka wskaźnika zużycia klocków hamulcowych musi znajdować się w odległości 3 mm od tarczy hamulcowej, w przeciwnym razie klocki hamulcowe należy wymienić.
1. Zdejmij przednie koło.
2. Sprawdź grubość okładziny na klockach hamulcowych przez otwór kontrolny.
Minimalna grubość:
- DYNA 100 - 1,0 mm
- DYNA 150 - 3,0 mm
Wartość standardowa - 10,0 mm
3. Wyjmij cylinder ze wspornika.
A) Wykręć dwie śruby ustalające ze wspornika.
B) Zdejmij zacisk i zawieś go tak, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego.
Zalecenie: Nie trzeba odłączać przewodu hamulcowego.
4. Wyjmij następujące części: dwie sprężyny (DYNA 100), dwa klocki hamulcowe, dwa klocki wytłumiające, cztery płytki oporowe klocków hamulcowych, trzy płytki wskaźnika zużycia klocków hamulcowych (DYNA 150).
5. Sprawdź grubość tarczy hamulcowej.
6. Sprawdź bicie tarczy hamulcowej.
7. Zamontuj cztery płyty podtrzymujące na wsporniku.
8. Załóż nowe klocki hamulcowe.
A) (DYNA 150) Zamontować trzy płytki wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
B) Zamontuj podkładki zapobiegające piskom.
V) Zamontować nowe klocki hamulcowe.
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu oleju lub smaru z powierzchniami ciernymi.
9. Zamontować cylinder.
A) Spuścić niewielką ilość płynu ze zbiornika.
B) Wciśnij tłok do cylindra.
Note: Wymieniaj klocki hamulcowe na przemian dla lewego i prawego hamulca. Nie zdejmuj okładzin z obu stron, ponieważ w takim przypadku, gdy tłok zostanie wciśnięty do cylindra z jednej strony, tłok z drugiej strony może wypaść.
V) Zamontować uszczelki zapobiegające piskom na tłoku.
G) Ostrożnie zamontuj zacisk, aby nie uszkodzić osłony.
D) Włóż i dokręć dwie śruby ustalające.
- Moment dokręcania: 39 Nm
10. Zamontuj przednie koło.
11. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij.
Demontaż zacisku
1. Odłącz przewody hamulcowe. (DYNA 100)
A) Odłącz przewody hamulcowe za pomocą klucza.
Wskazówka: Zastąp pojemnik na spuszczony płyn hamulcowy.
B) Odłącz wspornik mocowania przewodu hamulcowego od zacisku.
(DYNA 150)
A) Odłącz przewód hamulcowy od zacisku.
2. Wykręć dwie śruby regulacyjne i zdejmij wspornik.
3. Wyjmij następujące części: dwie sprężyny (DYNA 100), dwa klocki, klocki wytłumiające, cztery płytki oporowe klocków hamulcowych, trzy płytki wskaźnika zużycia klocków hamulcowych (DYNA 150).
Demontaż zacisku
1. Wymontuj następujące części: dwie tuleje ślizgowe, cztery osłony przeciwpyłowe, dwie tuleje.
2. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień ustalający i osłonę tłoka.
3. Wyjmij tłok z cylindra.
A) Umieść szmatkę między tłokiem a cylindrem.
B) Wyjmij tłok z cylindra za pomocą sprężonego powietrza.
Uwaga: Nie kładź palców przed tłokiem podczas dostarczania sprężonego powietrza.
4. Zdejmij uszczelkę tłoka za pomocą śrubokręta.
Sprawdzanie i naprawa podzespołów
1. Zmierz grubość okładziny szczęki hamulcowej.
Minimalna grubość:
- DYNA 100 - 1,0 mm
- DYNA 150 - 3,0 mm
Grubość nominalna - 10,0 mm
Wymień klocek hamulcowy, jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż minimalna (cięcie nie jest już widoczne), lub wykazujące oznaki nierównomiernego zużycia.
2. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
- Oceniono - 25,0 mm
- Minimalne dopuszczalne - 24,0 mm
Jeśli dysk jest porysowany lub ma mniejszą grubość niż minimalna, napraw lub wymień dysk.
3. Zmierzyć bicie tarczy hamulcowej w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej.
- Maksymalne bicie tarczy - 0,15 mm
Jeśli bicie przekracza wartość maksymalną, wymień tarczę.
Uwaga: Przed pomiarem bicia sprawdź, czy luz przedniego łożyska mieści się w specyfikacji.
4. W razie potrzeby wymień tarczę hamulcową.
A) Zdejmij wspornik ze zwrotnicy.
B) Usuń piastę.
V) Zdejmij tarczę hamulcową z piasty.
G) Zamontować nową tarczę hamulcową na piaście, dokręcić śruby:
Moment obrotowy:
- DYNA 100 - 69 Nm
- DYNA 150 - 64 Nm
D) Zainstaluj koncentrator.
mi) Zamontować wspornik na zwrotnicy.
Moment obrotowy:
- DYNA 100 - 147 Nm
- DYNA 150 - 127 Nm
Zespół zacisku
1. Nałóż smar na bazie litu, jak pokazano.
2. Zamontować kołnierz tłoka i włożyć tłok do cylindra.
3. Załóż osłonę tłoka i zabezpiecz ją pierścieniem ustalającym.
4. Zamontować tuleję, osłonę i tuleję ślizgową.
A) Zamontować tuleję i osłonę na zacisku.
B) Sprawdź, czy pylniki dobrze pasują do odpowiednich rowków w zacisku.
V) Zamontować tuleje ślizgowe.
G) Upewnij się, że pylniki ściśle przylegają do odpowiednich rowków tulei.
Instalacja zacisku
1. Zamontować uszczelki zapobiegające piskom na tłoku.
2. Zainstaluj podkładki.
3. Zainstaluj zacisk.
4. Podłącz przewody hamulcowe do zacisku.
(DYNA 100)
A) Podłącz wspornik przewodu hamulcowego do zacisku.
- Moment dokręcania: 19 Nm
B) Podłącz przewód hamulcowy i dokręć kluczem.
- Moment dokręcania: 15 Nm
(DYNA 150)
A) Podłącz przewód hamulcowy do zacisku i dokręć go.
- Moment dokręcania: 24 Nm
5. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy.
6. Sprawdzić czy nie ma wycieków płynu hamulcowego z układu.