Firma Honda Firma Ford Firma Skoda Firma KIA Firma Mazda Firma Mercedes Firma Renault
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Inne
Duet (1998-2004) Dyna Y50/Y60 (1984-1995)

Sprawdzanie standardowego generatora [Toyota Dyna Y50]

  • Główna
  • Toyota
  • Dyna Y50/Y60 (1984-1995)
  • Silniki benzynowe «Y»
  • Układ rozruchowy i ładowania
  • Sprawdzanie standardowego generatora
0
Spis treści: Wirnik ↓ Stojan ↓ Pędzle ↓ Blok prostowniczy ↓ Namiar ↓

Wirnik



1. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy pierścieniami stykowymi kolektora. Wartość rezystancji dla generatora bez regulatora elektronicznego (w stanie zimnym) powinna mieścić się w przedziale od 3,9 Ohm do 4,1 Ohm, a dla generatora z regulatorem elektronicznym - od 2,8 do 3,0 Ohm.

W przypadku braku przewodnictwa (opór dąży do nieskończoności) wymień wirnik.

2. Sprawdź czy uzwojenie wzbudzenia nie jest zwarte (uzwojenie wirnika) na mszy. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy pierścieniem ślizgowym a biegunem wirnika. Opór powinien dążyć do nieskończoności, w przeciwnym razie należy wymienić wirnik.

3. Sprawdź zewnętrzne powierzchnie pierścieni ślizgowych. Jeśli na wirniku znajdują się jakiekolwiek szorstkie miejsca lub zadrapania, należy go wymienić. Za pomocą suwmiarki zmierz zewnętrzną średnicę pierścieni stykowych komutatora.
  • Nominalna - 32,3 - 32,5 mm
  • Minimalna dopuszczalna średnica - 32,1 mm

Jeżeli średnica jest mniejsza od wartości minimalnej, należy wymienić wirnik.

Stojan



1. Za pomocą omomierza sprawdź, czy w cewkach uzwojenia rozrusznika nie ma przerw. Jeżeli opór zmierza do nieskończoności, należy wymienić stojan.

Uwaga: w tej operacji odpowiedni (napotkany) przewody muszą być lutowane.




2. Sprawdź, czy zwoje uzwojenia stojana są zwarte do masy. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między przewodami uzwojenia a rdzeniem stojana. W obecności przewodnictwa (uzwojenie jest zwarte do masy) wymień stojan.





Pędzle



1. Zmierz długość wystającej części szczotek.

Długość nominalna wystającej części szczotek generatora:
  • z regulatorem mechanicznym - 12,5 mm
  • z regulatorem elektronicznym - 16,5 mm

Minimalna dopuszczalna długość wystającej części szczotek wynosi 5,5 mm

Jeżeli długość jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić szczotki.



2. Wymień szczotki (w razie potrzeby).

a) Odlutuj drut szczotkowy i wyjmij szczotkę i sprężynę.



b) Przeciągnij drut szczotkowy (nowy) przez sprężynę.



c) Zamontuj nową szczotkę wraz ze sprężyną w uchwycie szczotki.

d) Przylutuj drut szczotkowy do zacisku uchwytu szczotki tak, aby długość wystającej części szczotki wynosiła 12,5 mm w przypadku generatora z mechanicznym regulatorem napięcia i 16,5 mm w przypadku generatora z elektronicznym regulatorem napięcia.



d) Sprawdź, czy szczotka porusza się płynnie w uchwycie szczotki.

e) Za pomocą obcinaczek do drutu odetnij nadmiar drutu szczotkowego.

Blok prostowniczy



1. Sprawdź zawory dodatnie.

a) Podłącz jeden przewód omomierza (1) do zacisku dodatniego (śruby) (2) układu prostowniczego, a drugi z kolei do pozostałych zacisków (3).

b) Zmień biegunowość przewodów omomierza i powtórz poprzednią procedurę.

c) Upewnij się, że w pierwszym przypadku omomierz wskazuje obecność przewodności, a w drugim przypadku – jej brak.

W przeciwnym wypadku należy wymienić prostownik.



Modele generatorów 40A i 45A.
1 - zaciski bloku prostownika;
2 - omomierz;
3 - zacisk dodatni bloku prostowniczego (śruby).




Modele generatorów 50A i 55A.
1 - zaciski bloku prostownika;
2 - omomierz;
3 - zacisk dodatni bloku prostowniczego (śruby).


2. Sprawdź zawory ujemne.



a) Podłącz jeden przewód omomierza (1) do zacisku ujemnego (śruby) (2) układu prostowniczego, a drugi z kolei do pozostałych zacisków (3).

b) Zmień biegunowość przewodów omomierza i powtórz poprzednią procedurę.

c) Upewnij się, że w pierwszym przypadku omomierz wskazuje obecność przewodności, a w drugim przypadku – jej brak.

W przeciwnym wypadku należy wymienić prostownik.



1 - Modele generatorów 40A i 45A;
2 - zaciski bloku prostownika;
3 - omomierz;
4 - zacisk ujemny bloku prostowniczego (śruby).




Modele generatorów 50A i 55A.
1 - zaciski bloku prostownika;
2 - omomierz;
3 - zacisk ujemny bloku prostowniczego (śruby).


Namiar



Sprawdź przednie i tylne łożyska, aby upewnić się, że obracają się płynnie i bez zacięć. W przeciwnym wypadku należy wymienić łożyska: aby wyjąć przednie łożysko, wystarczy zdjąć przednią pokrywę, a w celu wyjęcia tylnego łożyska należy użyć odpowiedniego ściągacza.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Materiał artykułu został sprawdzony: Jewdokimow Jewgienij
Dzielić informacje:
◀ Poprzedni
Dyna Y50/Y60: Układ rozruchowy i ładowania
Następny ▶

Demontaż standardowego generatora
Sprawdzanie układu ładowania silnika
Rozwiązywanie problemów — układ ładowania
Środki ostrożności — System ładowania
Określanie charakterystyk pracy rozrusznika
Montaż standardowego generatora
Kompaktowy generator dużej prędkości
Demontaż kompaktowego generatora wysokoobrotowego
Kontrola i naprawa kompaktowego generatora wysokoobrotowego
Zespół generatora
Podobne artykuły o innych modelach Toyota

➥ Sprawdzanie pierścieni ślizgowych generatora Toyota Camry XV30 (2001-2006)
➥ Sprawdzanie paska wielorowkowego napędu generatora Toyota Corolla Verso 3 (2004-2009)
➥ Sprawdzanie elementów generatora Toyota Corona T190 (1992-1997)
➥ Sprawdzanie stojana generatora Toyota Carina T190 (1992-1996)
➥ Części generatora — sprawdzanie i wymiana Toyota 4Runner N120 (1989-1995)
➥ Sprawdzanie poziomu płynów — Informacje ogólne Toyota Cruiser 60/80 (1980-1997, benzyna)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 41 + 10

       





Duet (1998-2004) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 1,0 l
  • Silniki benzynowe 1,3 l
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • System smarowania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe i kardan
  • Podwozie, układ jezdny
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i wnętrze
  • Elementy karoserii
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • System bezpieczeństwa SRS
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Dyna Y50/Y60 (1984-1995) 
  • Silniki benzynowe «Y»
  • Kontrole i regulacje
  • Główne naprawy
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ paliwowy
  • Układ rozruchowy i ładowania
  • Układ zapłonowy
  • Silniki diesla «L»
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ paliwowy
  • Układ rozruchowy i ładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Manualna skrzynia biegów
  • Wał kardana
  • Podwozie, układ jezdny
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Sprzęt elektryczny i nadwozie
  • Elementy karoserii
  • Sprzęt i urządzenia
  • Schematy elektryczne
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Ciekawe co z Toyotą • Administracja • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • System wyszukiwania • Do zakładek
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (diesel) • Land Cruiser J60 (benzyna) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (benzyna) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Wymagamy plików cookie, aby włączyć niektóre funkcje interaktywne. Czy to dla Ciebie w porządku?