2. Odkręcić dziewięć śrub i jedną nakrętkę i zdjąć obudowę łańcucha napędu rozrządu mechanizmu wraz z okładziną.
3. Odkręć pięć śrub, zdejmij obudowę tylnego epiploon wału korbowego, deflektor pyłu i podszewkę.
4. Sprawdzić luz osiowy dolnej głowicy pręta.
- Nominalny - 0,160 - 0,312 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,35 mm
Jeśli luz jest większy, wymień korbowód.
5. Zdejmij zaślepki korbowodu i sprawdź luz w czopach korbowodu.
A) Za pomocą stempla lub stempla zaznacz kołpaki i korbowody.
B) Poluzuj nakrętki kołpakowe.
V) Używając plastikowego młotka, uderz w końce śrub i zdejmij kołpak korbowodu, zapobiegając wypadnięciu dolnego łożyska.
G) Na śruby korbowodu nałożyć wstępnie wycięte odcinki przewodu, aby nie uszkodzić czopów wału korbowego.
D) Oczyść łożyska i czopy wału korbowego.
mi) Sprawdź każdą szyjkę i wyściółkę pod kątem odprysków i zadrapań. Jeśli szyjki lub wkładki są uszkodzone, wymień wkładki. W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
I) Umieść pasek plastikowej taśmy mierniczej na czopie wału korbowego.
H) Załóż nasadkę korbowodu i dokręć nakrętki
- Moment dokręcania - 49 Nm
Uwaga: nie obracaj wału.
I) Zdejmij osłonę korbowodu.
Do) Zmierz najszerszą część nadruku na taśmie.
Prześwity:
- Nominalny (STD) - 0,020 -0,051 mm
- Zmniejszona o 0,25 mm naprawa (U/S) - 0,021 - 0,067 mm
- Maksymalny prześwit - 0,10 mm
Jeśli luz jest większy, wymień panewki łożysk.
W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
Uwaga: jeśli używane jest standardowe łożysko, należy je wymienić na ten sam numer, który jest wskazany na kołpaku korbowodu. Istnieją trzy rozmiary standardowych wkładek dousznych, oznaczone "6", "7" i "8" odpowiednio.
Nominalna grubość wykładziny:
- Numer "6" - 1.486 - 1.496mm
- Numer "7" - 1.496 - 1.494mm
- Numer "8" - 1.494 - 1.498mm
l) Usuń taśmę pomiarową.
6. Wyjmij grupę tłoków.
A) Usuń sadzę z wargi cylindra za pomocą pogłębiacza.
B) Zamknij śruby korbowodu kawałkami węża.
V) Wypchnij grupę tłoków (tłok, korbowód i górne łożysko).
Uwaga: Zamontować razem tuleję, korbowód i pokrywę korbowodu każdego cylindra i uporządkować wszystkie zestawy tłoków.
7. Poruszając wałem korbowym dźwignią tam iz powrotem, zmierz (za pomocą wskaźnika lub szczelinomierza) luz osiowy wału korbowego.
- Luz nominalny - 0,020 - 0,220 mm
- Maksymalny prześwit - 0,300 mm
Jeśli luz jest większy, wymień pierścienie oporowe.
- Grubość pierścienia oporowego - 2.440 - 2.490 mm
8. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź luz w łożyskach głównych.
A) Odkręć nakrętki śrub pokryw łożysk radykalnych.
B) Za pomocą śrub potrząśnij pokrywami łożysk głównych, zdejmij pokrywy wraz z tulejami, a także zdejmij dolne pierścienie oporowe z pokrywy trzeciego czopa.
Uwaga: Pozostaw górne łożyska i podkładki oporowe na swoim miejscu w bloku cylindrów. Ustaw w kolejności pokrywy łożysk głównych i dolne podkładki oporowe.
V) Podnieś wał korbowy.
Uwaga: Pozostaw górne łożyska i podkładki oporowe na swoim miejscu w bloku cylindrów.
G) Oczyść łożyska i czopy główne.
D) Sprawdź każdą wkładkę douszną i szyję pod kątem odprysków i zarysowań.
Jeśli wkładka douszna lub szyja są uszkodzone, wymień wkładki douszne.
W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
mi) Połóż wał korbowy w łożu bloku.
I) Umieść pasek plastikowej taśmy mierniczej na głównym czopie.
H) Zamontować i dokręcić pokrywy łożysk głównych.
- Moment dokręcania - 78 Nm
Uwaga: nie obracaj wałem korbowym.
I) Zdejmij osłony.
Do) Zmierz najszerszą część nadruku na taśmie.
- Nominalny (STD) - 0,020 -0,051 mm
- Rozmiar naprawy zmniejszony o 0,25 mm (U/S) - 0,021 - 0,067 mm
- Maksymalny prześwit - 0,10 mm
Jeśli luz jest większy, wymień łożyska główne.
Uwaga: w przypadku stosowania standardowych tulei należy je wymienić na te, które mają ten sam numer, co na bloku cylindrów. Istnieją trzy rozmiary standardowych wkładek dousznych, oznaczone "1", "2" i "3" odpowiednio.
Nominalna grubość łożyska:
- Numer "1" - 1.986 - 1.990 mm
- Numer "2" - 1.990 - 1.994mm
- Numer "3" - 1.994 - 1.998mm
l) Usuń plastikową taśmę.
9. Weź wał korbowy, a następnie usuń z bloku cylindrów górne luźne listki i górne trwałe półpierścienie i ułóż je w kolejności.