2. Odkręć dziewięć śrub i jedną nakrętkę, a następnie zdejmij obudowę łańcucha rozrządu wraz z uszczelką.
3. Odkręć pięć śrub, zdejmij obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego, odrzutnik pyłu i uszczelkę.
4. Sprawdź luz osiowy dolnej głowicy korbowodu.
- Nominalna - 0,160 - 0,312 mm
- Maksymalna dopuszczalna - 0,35 mm
Jeżeli szczelina jest większa, należy wymienić korbowód.
5. Zdjąć osłony korbowodów i sprawdzić luz w czopach korbowodów.
a) Za pomocą dziurkacza lub stempla zaznacz pokrywy i korbowody.
b) Odkręcić nakrętki mocujące pokrywy.
c) Używając plastikowego młotka, uderz w końce śrub i zdejmij osłonę korbowodu, przytrzymując dolną panewkę łożyska, aby nie wypadła.
d) Na śruby korbowodu nałóż wstępnie przycięte kawałki węża, aby uniknąć uszkodzenia czopów wału korbowego.
d) Wyczyść łożyska i czopy wału korbowego.
e) Sprawdź każdy czop i łożysko pod kątem odprysków i zarysowań. Jeżeli czopy lub łożyska są uszkodzone, należy wymienić łożyska. W razie konieczności wymień wał korbowy.
g) Przyłóż pasek plastikowej taśmy mierniczej do czopu wału korbowego.
c) Zamontuj osłonę korbowodu i dokręć nakrętki
- Moment dokręcania - 49 Nm
Uwaga: Nie obracaj wału.
i) Zdjąć osłonę korbowodu.
c) Zmierz najszerszą część nadruku na taśmie.
Luki:
- Nominalna (STD) - 0,020 -0,051 mm
- Zredukowana o 0,25 mm naprawa (U/S) - 0,021 - 0,067 mm
- Maksymalna szczelina - 0,10 mm
Jeżeli szczelina jest większa, należy wymienić panewki łożysk.
W razie konieczności wymień wał korbowy.
Uwaga: W przypadku zastosowania standardowego łożyska należy wymienić je na łożysko o tym samym numerze, co podany na pokrywie korbowodu. Wkładki standardowe występują w trzech rozmiarach, oznaczonych odpowiednio "6", "7" i "8".
Nominalna grubość wykładziny:
- Liczba "6" - 1,486 - 1,496 mm
- Liczba "7" - 1,496 - 1,494 mm
- Liczba "8" - 1,494 - 1,498 mm
l) Zdejmij taśmę mierniczą.
6. Wyjmij grupę tłoków.
a) Usuń wszelkie osady węglowe z krawędzi cylindra za pomocą pogłębiacza stożkowego.
b) Przykryj śruby korbowodu kawałkami węża.
c) Wypchnij grupę tłoków (tłok, korbowód i łożysko górne).
Uwaga: Złóż razem panewkę łożyska, korbowód i pokrywę korbowodu każdego cylindra i ułóż wszystkie zestawy tłoków we właściwej kolejności.
7. Poruszaj wałem korbowym do przodu i do tyłu za pomocą dźwigni i zmierz (za pomocą wskaźnika lub szczelinomierza) luz osiowy wału korbowego.
- Luz nominalny - 0,020 - 0,220 mm
- Maksymalny luz - 0,300 mm
Jeżeli szczelina jest większa, należy wymienić pierścienie oporowe.
- Grubość pierścienia oporowego - 2.440 - 2.490 mm
8. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź luz łożyska głównego.
a) Odkręcić nakrętki śrub pokrywy łożyska głównego.
b) Za pomocą śrub poluzować pokrywy łożysk głównych, zdjąć pokrywy wraz z tulejami, a także zdjąć dolne pierścienie oporowe z trzeciej pokrywy czopu.
Uwaga: Pozostaw górne panewki łożysk i podkładki oporowe na swoim miejscu w bloku cylindrów. Ułóż w odpowiedniej kolejności pokrywy łożysk głównych i dolne podkładki oporowe.
c) Podnieś wał korbowy.
Uwaga: Pozostaw górne panewki łożysk i podkładki oporowe na swoim miejscu w bloku cylindrów.
d) Wyczyść łożyska i czopy główne.
d) Sprawdź, czy na każdym łożysku i czopie nie ma odprysków ani zarysowań.
W przypadku uszkodzenia łożyska lub szyjki należy wymienić łożyska.
W razie konieczności wymień wał korbowy.
e) Umieścić wał korbowy w łożysku bloku.
g) Umieść pasek plastikowej taśmy mierniczej na głównym czopie.
c) Załóż i dokręć pokrywy łożysk głównych.
- Moment dokręcania - 78 Nm
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego.
i) Zdejmij osłony.
c) Zmierz najszerszą część nadruku na taśmie.
- Nominalna (STD) - 0,020 -0,051 mm
- Zmniejszono o 0,25 mm rozmiar naprawy (U/S) - 0,021 - 0,067 mm
- Maksymalna szczelina - 0,10 mm
Jeżeli szczelina jest większa, należy wymienić łożyska główne.
Uwaga: W przypadku stosowania standardowych tulei należy wymienić je na tuleje o tym samym numerze, co podany na bloku cylindrów. Wkładki standardowe występują w trzech rozmiarach, oznaczonych odpowiednio "1", "2" i "3".
Grubość nominalna łożysk głównych:
- Numer "1" - 1,986 - 1,990 mm
- Numer "2" - 1,990 - 1,994 mm
- Numer "3" - 1,994 - 1,998 mm
l) Zdejmij taśmę plastikową.
9. Zdejmij wał korbowy, następnie wyjmij górne panewki łożysk i górne półpierścienie oporowe z bloku cylindrów i ułóż je w odpowiedniej kolejności.
