Почистване
1. Отстранете всички компоненти и електрически сензори от цилиндровия блок. За пълно почистване отстранете технологичните тапи. За да премахнете технологичния щепсел, използвайте перфоратор, за да завъртите технологичния щепсел в гнездото и...
 |  |
2....с помощта на клещи го извадете от цилиндровия блок.
3. Също така, за да премахнете технологичните щепсели, можете да пробиете малък отвор в щепсела и да завиете самонарезен винт в отвора. Издърпайте главата на винта, за да отстраните пробката. При двигателя 1MZ-FE технологичните щепсели са закрепени към цилиндровия блок с гайки.
4. Отстранете всички следи от уплътнения от свързващите повърхности на блока на двигателя.
5. Отстранете всички пробки на маслопровода. Използвайте нови щепсели, когато инсталирате.
6. Почистете най-мръсните места с пара.
7. Почистете всички маслени отвори и маслопровода. Изплакнете всички вътрешни канали с топла вода, докато водата стане чиста. Необходимо е напълно да изсушите цилиндровия блок и да смажете всички свързващи повърхности с тънък слой масло, за да предотвратите корозия. Също така смажете цилиндрите на двигателя. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене и да издухате всички отвори и линии за смазване.
8. Почистете старателно всички отвори с резба, като използвате кран с подходящ размер на резбата, след което продухайте отворите със сгъстен въздух.
9. Поставете щепселите в маслопровода в блока на двигателя и ги затегнете здраво.
10. Ако двигателят не трябва да се сглобява веднага, покрийте цилиндровия блок с голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.
Преглед
Местата за измерване на диаметъра на втулката на всеки цилиндър са в горната част (A), в центъра (B) и в основата (C)
1. Визуално проверете цилиндровия блок за корозия. Проверете целостта на резбите в отворите с резба.
2. Проверете отвора на цилиндъра на двигателя за износване, като потърсите стъпало в горната част на цилиндъра.
 |  |
3. Ако имате измервателен инструмент, измерете диаметъра на отвора на всеки цилиндър в горната част (под стъпалото за износване) в центъра и в основата успоредно на оста на коляновия вал.
4. След това направете същите измервания перпендикулярно на оста на коляновия вал и ги сравнете с техническите данни. Повторете процедурата за измерване на останалите цилиндрови втулки.
5. С помощта на стоманена линийка и острие на щуп проверете плоскостта на свързващата повърхност на блока на двигателя.
Хонинговане на цилиндри
Хонинговането на стените на цилиндъра създава най-благоприятните условия за работа на буталните пръстени. Най-широко използваният хонингов инструмент е този с пружинни камъни. Широко се използва и инструмент за хонинговане под формата на кръгла телена четка. Освен това, за да извършите хонинговане, ще ви трябва малко керосин, парцал и електрическа бормашина.
1. Монтирайте капачките на основните лагери и затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.
2. Прикрепете инструмента за хонинговане към електрическата бормашина и го поставете в цилиндъра.
3. Нанесете тънък слой керосин върху стените на цилиндъра, включете електрическата бормашина и преместете инструмента за хонинговане нагоре и надолу, докато по стените се образува правилен пресичащ се модел. В идеалния случай линиите трябва да се пресичат под ъгъл от 60°. Уверете се, че стените са намокрени с тънък слой керосин по време на процеса на хонинговане.
4. Не отстранявайте хонинговия инструмент от цилиндровия блок, докато електрическата бормашина работи. Освен това направете няколко удара на инструмента за хонинговане с изключена бормашина и едва след това го извадете от цилиндровия блок.
5. Хонинговайте останалите цилиндри по същия начин.
6. Изплакнете старателно цилиндровия блок от останалия абразивен инструмент.
7. Подсушете цилиндровия блок и смажете повърхностите с тънък слой масло.