Czyszczenie
1. Wyjmij wszystkie komponenty i czujniki elektryczne z bloku cylindrów. Aby przeprowadzić dokładne czyszczenie, należy wyjąć korki procesowe. Aby wyjąć wtyczkę procesową, należy użyć dziurkacza, aby obrócić wtyczkę procesową w gnieździe i...
 |  |
2....używając szczypiec, wyjmij go z bloku cylindrów.
3. Również w celu usunięcia korków technologicznych można wywiercić niewielki otwór w korku i wkręcić w niego wkręt samogwintujący. Pociągnij za główkę śruby, aby usunąć korek procesowy. W silniku 1MZ-FE korki technologiczne przymocowane są do bloku cylindrów za pomocą nakrętek.
4. Usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni styku bloku silnika.
5. Wyjmij wszystkie korki przewodów olejowych. Podczas instalacji należy użyć nowych wtyczek.
6. Wyczyść najbardziej zabrudzone miejsca parą.
7. Wyczyść wszystkie otwory olejowe i przewody olejowe. Przepłucz wszystkie wewnętrzne kanały ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Należy dokładnie osuszyć blok cylindra i nasmarować wszystkie powierzchnie współpracujące cienką warstwą oleju, aby zapobiec korozji. Nasmaruj również cylindry silnika. Jeżeli masz dostęp do sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchać wszystkie otwory i przewody smarownicze.
8. Dokładnie wyczyść wszystkie otwory gwintowane za pomocą kranu o odpowiednim rozmiarze gwintu, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
9. Zamontuj korki w przewodzie olejowym w bloku silnika i mocno je dokręć.
10. Jeżeli silnik nie będzie od razu ponownie montowany, należy przykryć blok cylindrów dużą plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem.
Badanie
Miejsca pomiaru średnicy tulei każdego cylindra znajdują się u góry (A), na środku (B) i u podstawy (C)
Materiał został przedrukowany z zasobu: www.ToyotaMan.ru
1. Przeprowadź wizualną kontrolę bloku cylindrów pod kątem korozji. Sprawdź integralność gwintów w otworach gwintowanych.
2. Sprawdź, czy otwór cylindra silnika nie jest zużyty, sprawdzając, czy na górze cylindra nie ma uskoku.
 |  |
3. Jeżeli posiadasz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę otworu każdego cylindra u góry (pod stopniem zużycia) w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego.
4. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj wyniki z danymi technicznymi. Powtórz procedurę pomiaru na pozostałych tulejach cylindrowych.
5. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku bloku silnika.
Honowanie cylindrów
Honowanie ścianek cylindrów stwarza najkorzystniejsze warunki do pracy pierścieni tłokowych. Najczęściej używanym narzędziem do honowania jest narzędzie z kamieniami sprężynowymi. Powszechnie stosowane jest również narzędzie do honowania w postaci okrągłej szczotki drucianej. Ponadto do przeprowadzenia honowania potrzebna będzie nafta, szmatka i wiertarka elektryczna.
1. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
2. Zamontuj narzędzie do honowania na wiertarce elektrycznej i włóż je do cylindra.
3. Nałóż cienką warstwę nafty na ścianki cylindra, włącz wiertarkę elektryczną i przesuwaj narzędzie do honowania w górę i w dół, aż na ściankach utworzy się regularny, przecinający się wzór. Najlepiej, aby linie przecinały się pod kątem 60°. Podczas procesu honowania należy zadbać o to, aby ściany były zwilżone cienką warstwą nafty.
4. Nie wyjmuj narzędzia do honowania z bloku cylindra podczas pracy wiertarki elektrycznej. Następnie należy wykonać kilka ruchów honownicą przy wyłączonym wiertle i dopiero wtedy wyjąć ją z bloku cylindrów.
5. Pozostałe cylindry należy honować w ten sam sposób.
6. Dokładnie wypłucz blok cylindra, usuwając wszelkie pozostałości narzędzi ściernych.
7. Osusz blok cylindrów i nasmaruj powierzchnie cienką warstwą oleju.