Figura. 313. Desen de montaj al mecanismului de manivelă al unui motor diesel. 1. Inel de reținere; 2. Carcasa rulmentului bielei; 3. Pompa de apa; 4 Pompa de ulei; 5. Carcasa rulmentului bielei; 6. Capac rulment al bielei; 7. Jumătate inel inferioară; 8. Rețea de admisie a uleiului; 9. Tava de ulei; 10. Inele de piston; 11. Bolt de piston; 12. Biela; 13. Flanșă de etanșare de ulei din spate; 14. Duza de injectare ulei; 15. Carcasa rulmentului principal arborelui cotit; 16. Arborele cotit; 17. Capac rulment principal; 18. Carcasa rulmentului principal arborelui cotit
Pentru a separa pistoanele de biele, inelele de reținere a știftului pistonului trebuie îndepărtate. Apoi puneți pistonul în apă fierbinte (cel puțin 80°C) și scoateți-l folosind un pumn și un ciocan adecvat. Scoateți segmentele pistonului cu un clește pentru segmente. Verificarea pistoanelor și bielelor se face în același mod ca la motoarele pe benzină, dar ținând cont de valorile date în tabelele de dimensiuni și reglaje. Carcasele lagărelor de biele sunt selectate în conformitate cu valorile de toleranță. Carcasele rulmenților sunt marcate cu numerele 1, 2 sau 3 și același număr este ștanțat pe exteriorul capacelor lagărelor bielei. Este important să vă asigurați că ambele marcaje se potrivesc.
(Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web: toyotaman)
