- Ungeți alezajul cilindrului.
- Aranjați toate bielele în funcție de numerele cilindrilor. Marcajul "VORN" de pe biela și de pe partea inferioară a pistonului trebuie îndreptat către scripetele motorului.
Figura. 96. La un motor de 1,6 L, marcajul "VORN" (1) și urechea de pe biela (2) trebuie să fie situate pe aceeași parte. La motorul de 2,0 litri, marginea dreaptă a bielei ar trebui să fie orientată înainte
- Distribuiți blocajele segmentelor pistonului uniform la fiecare 120 în jurul circumferinței pistonului. Figurile 97 și 98 arată modul în care încuietorile sunt decalate în raport cu știfturile pistonului. Săgeata indică în direcția de mers. Este bine să studiați ambele desene, deoarece instalarea elementelor laterale ale inelelor raclete de ulei este diferită pe ambele tipuri de motoare.
Figura. 97. Amplasarea segmentelor de piston în jurul circumferinței pistonului la un motor de 1,6 l. Săgeata arată înainte. Golurile termice sunt situate în următoarele locuri: 1. Inel lateral superior; 2. Etichetați "VOPN"; 3. Inel de compresie nr. 2; 4. Inelul de compresie nr. 1 și blocarea arcului de expansiune; 5. Inel lateral inferior.
Figura. 98. Amplasarea încuietorilor inelului în jurul circumferinței pistonului la un motor de 2,0 L. Săgeata arată înainte. Golurile termice sunt situate în următoarele locuri: 1. Inel lateral superior; 2. Arc de expansiune; 3. Inel de compresie nr. 2; 4. Eticheta "Vorn"; 5. Inel de compresie superior; 6. Inel lateral inferior
- Aplicați bandă de strângere a segmentului pistonului pe zona de instalare a segmentului pistonului și apăsați inelele în caneluri. Verificați dacă sunt așezate corect.
- Pentru a evita zgârierea orificiilor cilindrilor, așezați bucăți scurte de furtun de cauciuc sau plastic pe știfturile bielei. Piulițele trebuie înlocuite, deoarece piulițele instalate o dată se vor slăbi.
- Rotiți arborele cotit până când cele două fuste ale arborelui sunt setate în poziția inferioară MT.
- Împingeți biela de sus în orificiu.
- Pentru a preveni ca biela să zgârie alezajul cilindrului sau al manivelei, așezați motorul pe o parte. Carcasele lagărelor bielei trebuie să fie amplasate în biela cu proeminența în decupaj.
- Când scoateți, verificați din nou dacă marcajul este îndreptat așa cum se arată în Figura 99.
Figura. 99. După ce pistonul este introdus așa cum se arată în partea stângă a figurii (marcat "Vorn" pe partea din față), introduceți-l împreună cu banda de strângere a inelului pistonului în cilindru.
- Împingeți pistonul înainte până când inelele pistonului sunt introduse secvențial în cilindru și piciorul bielei este așezat pe pivotul arborelui.
- Așezați a doua carcasă de rulment în capacul rulmentului și lubrifiați-l. Așezați capacul pe știfturile bielei și bateți ușor. Bucățile de furtun de cauciuc trebuie îndepărtate în prealabil. Asigurați-vă că semnele de pe biele și capacele rulmentului sunt pe aceeași parte, deoarece se poate face o greșeală în ultimul moment.
- Lubrifiați suprafețele piulițelor de pe capacele lagărelor bielei.
- Strângeți alternativ noile piulițe bielei la un cuplu de 50 Nm.
- După instalarea bielei, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a detecta imediat blocarea.
- Rotiți arborele cotit astfel încât celelalte două fuste să fie poziționate în partea de jos și instalați pistoanele și bielele rămase în același mod.
- Verificați din nou poziția tuturor marcajelor și verificați dacă pistoanele sunt instalate corect.
- Instalați, așa cum se arată în Figura 21, un comparator pe blocul cilindrilor și între suprafețele laterale ale bielei și arborelui cotit, deplasând cu mâna lagărul bielei de pe pivotul arborelui în ambele direcții. Jocul axial al lagărului de biela nu trebuie să depășească 0,30 mm (motor de 1,6 l.) sau 0,35 mm (motor 2.0L).