- Смажете отвора на цилиндъра.
- Подредете всички биели според номерата на цилиндрите. Маркировката "VORN" на свързващия прът и на дъното на буталото трябва да е насочена към ролките на двигателя.
Фиг. 96. При 1.6 L двигател маркировката "VORN" (1) и ухото на свързващия прът (2) трябва да са разположени от една и съща страна. При 2.0L двигател правият ръб на свързващия прът трябва да е насочен напред
- Разпределете равномерно ключалките на буталните пръстени на всеки 120 около обиколката на буталото. Фигури 97 и 98 показват как ключалките са изместени по отношение на буталните щифтове. Стрелката сочи посоката на движение. Добре е да проучите и двата чертежа, тъй като монтажът на страничните елементи на маслените пръстени е различен при двата типа двигатели.
Фиг. 97. Разположение на ключалките на буталните пръстени около обиколката на буталото на двигател 1,6 l. Стрелката сочи напред. Топлинните пропуски се намират на следните места: 1. Горен страничен пръстен; 2. Етикет "VOPN"; 3. Компресионен пръстен № 2; 4. Компресионен пръстен № 1 и ключалка на разтягащата пружина; 5. Долен страничен пръстен.
Фиг. 98. Разположение на заключващите пръстени около обиколката на буталото на 2.0L двигател. Стрелката сочи напред. Топлинните пропуски се намират на следните места: 1. Горен страничен пръстен; 2. Разширителна пружина; 3. Компресионен пръстен № 2; 4. Етикет "Vorn"; 5. Горен компресионен пръстен; 6. Долен страничен пръстен
(Оригиналната версия е публикувана на уебсайта toyotaman)
- Поставете лента за затягане на буталните пръстени в зоната за монтаж на буталните пръстени и натиснете пръстените в жлебовете. Проверете дали са поставени правилно.
- За да избегнете надраскване на отворите на цилиндъра, поставете къси парчета гумен или пластмасов маркуч върху шпилките на мотовилката. Гайките трябва да се сменят, тъй като веднъж поставените гайки ще се разхлабят.
- Завъртете коляновия вал, докато двете шийки на вала се настроят на долната позиция MT.
- Натиснете свързващия прът в отвора отгоре.
- За да предотвратите надраскване на мотовилката по отвора на цилиндъра или коляновия болт, поставете двигателя настрани. Черупките на биелните лагери трябва да бъдат разположени в мотовилката с издатината в изреза.
- Когато издърпвате, проверете отново дали маркировката е насочена, както е показано на Фигура 99.
Фиг. 99. След като буталото е поставено, както е показано от лявата страна на фигурата (отбелязано с "Vorn" от предната страна), поставете го заедно със затягащата лента на буталния пръстен в цилиндъра.
- Натиснете буталото напред, докато буталните пръстени се вкарат последователно в цилиндъра и кракът на мотовилката стъпи върху шийката на вала.
- Поставете втория корпус на лагера в капачката на лагера и го смажете. Поставете капачката върху шпилките на мотовилката и почукайте леко. Частите от гумения маркуч трябва да бъдат отстранени предварително. Уверете се, че маркировките на биелите и капачките на лагерите са от една и съща страна, тъй като може да се направи грешка в последния момент.
- Смажете повърхностите на гайките върху капачките на биелните лагери.
- Затегнете новите гайки на мотовилката последователно с въртящ момент от 50 Nm.
- След като монтирате свързващия прът, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да откриете незабавно задръстване.
- Завъртете коляновия вал, така че другите две шийки да са разположени отдолу и монтирайте останалите бутала и биели по същия начин.
- Проверете отново позицията на всички маркировки и проверете дали буталата са монтирани правилно.
- Монтирайте, както е показано на Фигура 21, циферблатен индикатор върху цилиндровия блок и между страничните повърхности на свързващия прът и коляновия вал, като премествате лагера на свързващия прът върху шийката на вала в двете посоки на ръка. Аксиалната хлабина на биелния лагер не трябва да надвишава 0,30 mm (1.6 л двигател.) или 0,35 мм (2.0L двигател).