- Nasmaruj otwór cylindra.
- Uporządkuj wszystkie korbowody według numerów cylindrów. Znak "VORN" na korbowodzie i na spodzie tłoka musi być skierowany w stronę kół pasowych silnika.
Rysunek. 96. W przypadku silnika o pojemności 1,6 l znak "VORN" (1) i zaczep korbowodu (2) muszą znajdować się po tej samej stronie. W silniku 2.0L prosta krawędź korbowodu powinna być skierowana do przodu
- Rozłóż blokady pierścieni tłokowych równomiernie co 120 stopni wokół obwodu tłoka. Rysunki 97 i 98 pokazują, w jaki sposób blokady są przesunięte względem sworzni tłokowych. Strzałka wskazuje kierunek podróży. Warto dokładnie przestudiować oba rysunki, gdyż montaż bocznych elementów pierścieni zgarniających olej przebiega inaczej w obu typach silników.
Rysunek. 97. Położenie blokad pierścieni tłokowych na obwodzie tłoka w silniku 1,6 l. Strzałka wskazuje do przodu. Szczeliny termiczne zlokalizowane są w następujących miejscach: 1. Pierścień boczny górny; 2. Etykieta "VOPN"; 3. Pierścień uszczelniający nr 2; 4. Pierścień dociskowy nr 1 i blokada sprężyny rozprężnej; 5. Pierścień boczny dolny.
Rysunek. 98. Położenie pierścieni blokujących wokół obwodu tłoka w silniku 2.0L. Strzałka wskazuje do przodu. Szczeliny termiczne zlokalizowane są w następujących miejscach: 1. Pierścień boczny górny; 2. Sprężyna rozprężna; 3. Pierścień uszczelniający nr 2; 4. Etykieta "Vorn"; 5. Górny pierścień kompresyjny; 6. Pierścień boczny dolny
- Nanieść taśmę do napinania pierścieni tłokowych na miejsce montażu pierścieni tłokowych i wcisnąć pierścienie w rowki. Sprawdź, czy są prawidłowo osadzone.
- Aby uniknąć zarysowania otworów cylindrów, na szpilkach korbowodu należy umieścić krótkie kawałki gumowego lub plastikowego węża. Nakrętki należy wymienić, ponieważ raz założone mogą się poluzować.
- Obróć wał korbowy tak, aby dwa czopy wału znalazły się w dolnej pozycji MT.
- Wsuń korbowód do otworu od góry.
- Aby zapobiec zarysowaniu otworu cylindra lub sworznia korbowego przez korbowód, należy położyć silnik na boku. Panewki łożysk korbowodu muszą być umieszczone w korbowodzie występem w wycięciu.
- Wyciągając, sprawdź ponownie, czy oznaczenie jest skierowane tak, jak pokazano na rysunku 99.
Rysunek. 99. Po włożeniu tłoka zgodnie z rysunkiem po lewej stronie (oznaczonego "Vorn" z przodu), włóż go razem z taśmą dociskającą pierścień tłokowy do cylindra.
- Przesuń tłok do przodu, aż pierścienie tłokowe zostaną kolejno wsunięte do cylindra, a korbowód zostanie osadzony na czopie wału.
- Umieść drugą panewkę łożyska w pokrywie łożyska i nasmaruj ją. Załóż zaślepkę na szpilkę korbowodu i lekko postukaj. Wcześniej należy usunąć kawałki węża gumowego. Należy upewnić się, że oznaczenia na korbowodach i pokrywach łożysk znajdują się po tej samej stronie, gdyż w ostatniej chwili można popełnić błąd.
- Nasmaruj powierzchnie nakrętek na pokrywach łożysk korbowodu.
- Dokręcaj naprzemiennie nowe nakrętki korbowodu momentem 50 Nm.
- Po zamontowaniu korbowodu należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, aby natychmiast wykryć miejsce zablokowania.
- Obróć wał korbowy tak, aby pozostałe dwa czopy znalazły się na dole, a następnie zamontuj pozostałe tłoki i korbowody w ten sam sposób.
- Sprawdź jeszcze raz położenie wszystkich znaków i upewnij się, że tłoki są zamontowane prawidłowo.
- Zamontuj, jak pokazano na rysunku 21, wskaźnik zegarowy na bloku cylindrów oraz pomiędzy powierzchniami bocznymi korbowodu i wału korbowego, przesuwając ręcznie łożysko korbowodu na czopie wału w obu kierunkach. Luz osiowy łożyska korbowodu nie powinien przekraczać 0,30 mm (silnik 1,6 l.) lub 0,35 mm (silnik 2.0L).
Artykuł pochodzi z zasobu internetowego (Toyotaman.ru)