Poznámka (A540N): v prípade súčasnej poruchy dvoch snímačov rýchlosti (predné a zadné výstupné hriadele prevodovky) nezobrazí sa žiadny chybový kód a systém vlastnej diagnostiky nebude fungovať. Avšak v polohe voliča "D", pohyb bude možný len pri prvom prevodovom stupni bez ohľadu na rýchlosť vozidla.
Kód 42 (A140E): obvod snímača rýchlosti vozidla
1. Skontrolujte rýchlomer (pozri časť "elektrické zariadenie"). Vymeňte chybný rýchlomer.
2. Zmerajte napätie medzi svorkami "SPD" A "E1" konektor automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak je napätie správne, vymeňte riadiacu jednotku.
3. Skontrolujte snímač rýchlosti vozidla. Vymeňte chybný snímač.
4. Skontrolujte kombináciu zariadení. Vymeňte chybný prístrojový panel.
5. Skontrolujte vrkoč medzi blokom riadenia a kombináciou zariadení.
Kód 44 (A540N): obvod snímača rýchlosti zadného výstupného hriadeľa
1. Zmerajte vodivosť medzi svorkami "RR + " A "RR - " konektor automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak je kontinuita, potom vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Skontrolujte snímač otáčok zadného výstupného hriadeľa transaxle Vymeňte chybný snímač.
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi riadiacou jednotkou a snímačom rýchlosti.
Kód 61: Obvod snímača výstupných otáčok prednej prevodovky
1. Zmerajte vodivosť medzi svorkami "FR + " A "FR - " konektor automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak je kontinuita, potom vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Skontrolujte snímač predných výstupných otáčok transaxle. Vymeňte chybný snímač.
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi riadiacou jednotkou a snímačom rýchlosti.
Kód 62: Obvod solenoidového ventilu #1
1. Odmerajte odpor solenoidového ventilu č. 1 na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak odpor zodpovedá nominálnej hodnote, vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom elektromagnetického ventilu Ne1 a "zem". Ak odpor nie je v rámci špecifikácií, vymeňte solenoidový ventil #1.
- Menovitý odpor - 11 - 15 Ohm
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi solenoidovým ventilom č. 1 a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Kód 63: Obvod solenoidového ventilu #2
1. Odmerajte odpor solenoidového ventilu č.2 na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora Ak je odpor správny, vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom elektromagnetického ventilu N92 a "zem". Ak odpor nie je v rámci špecifikácií, vymeňte ventil č.
- Menovitý odpor - 11 - 15 Ohm
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi solenoidovým ventilom č. 2 a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Kód 64: Obvod elektromagnetu ovládania spojky meniča krútiaceho momentu
1. Odmerajte odpor solenoidového ventilu na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak je odpor normálny, vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom elektromagnetického ventilu ovládania spojky meniča krútiaceho momentu a "zem". Ak odpor nie je správny, vymeňte blokovací solenoidový ventil.
- Menovitý odpor - 11-15 Ohm
3. Skontrolujte kabeláž medzi solenoidovým ventilom a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Kód 73 (A540N): obvod solenoidového ventilu uzávierky stredového diferenciálu
1. Odmerajte odpor solenoidového ventilu na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak je odpor v rámci špecifikácií, vymeňte riadiacu jednotku automatickej prevodovky.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom solenoidového ventilu a "zem". Ak odpor nie je v rámci špecifikácií, vymeňte solenoidový ventil.
- Menovitý odpor - 11-15 Ohm
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi solenoidovým ventilom a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Resetovanie chybových kódov
1. Po oprave vymažte pamäť riadiacej jednotky automatickej prevodovky a motora od chybových kódov, ktoré sú tam uložené. Ak to chcete urobiť, vyberte poistku "EFI" na 10 sekúnd alebo viac v závislosti od okolitej teploty (čím nižšia teplota, tým dlhšie) s vypnutým zapaľovaním.
Pozor:
- - Ak chcete resetovať chybové kódy, odpojte na chvíľu záporný pól batérie. V tomto prípade dôjde k strate obsahu pamäte riadiacich jednotiek iných systémov.
- - Ak chcete vynulovať chybové kódy, odpojte konektor automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora.
- - Ak chybový kód nebol vynulovaný, uloží sa do pamäte riadiacej jednotky a objaví sa pri následnej diagnostike.
2. Po vynulovaní kódov skontrolujte, či blikanie indikátora prebehnutia zodpovedá normálnemu stavu prevodovky.
Kontrola radenia prevodových stupňov
Poznámka: Táto kontrola vám umožňuje určiť, či príčinou poruchy je elektrický alebo mechanický problém v prevodovke.
1. Odpojte konektor bloku solenoidového ventilu.
A140E
A540H
2. Radenie prevodových stupňov musí prebiehať v súlade s tabuľkou nižšie "Prevádzkové režimy prevodovky v prípade normálnej prevádzky solenoidových ventilov (solenoidy) a zlyhanie jedného alebo dvoch z nich".
Tabuľka. Prevádzkové režimy prevodovky v prípade normálnej prevádzky solenoidových ventilov (solenoidy) a zlyhanie jedného alebo dvoch z nich
Poznámka: Značky PX" indikovať poruchu. () - pre A540N.
Poznámka:
- Ak na rozsahoch "L", "2" A "D" je ťažké určiť počet zaradených prevodových stupňov, potom vykonajte nasledujúci test:
- Počas jazdy posuňte volič do polôh "L", "2" A "0". Radenie prevodových stupňov musí zodpovedať polohe páky.
- Ak počas procesu radenia dôjde k odchýlke, potom je chyba v samotnej prevodovke.
3. Pripojte konektor bloku solenoidového ventilu.
4. Resetujte chybové kódy.
Kontrola napätia na výstupe "TT"
1. Kontrola signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky.
A) Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.
b) Pripojte voltmeter k diagnostickému konektoru "TT" A "E1".
Poznámka: Použite voltmeter s vnútorným odporom najmenej 10 kΩ/V.
V) Pri jemnom stlačení plynového pedálu skontrolujte zmenu napätia. Ak sa napätie nezmení, ako je znázornené na obrázku, potom je snímač alebo jeho obvod chybný.
2. Kontrola obvodu spínača brzdových svetiel.
A) Úplne stlačte plynový pedál. Kontaktné napätie "TT" by mala byť špecifikovaná hodnota.
- Napätie - 8V
b) Stlačte brzdový pedál a skontrolujte napätie na svorke CT".
Napätie:
- stlačený brzdový pedál - 0,5 V
- brzdový pedál uvoľnený - 7,6-8,7 V
V) Ak dôjde k odchýlke od špecifikovaných napätí, došlo k poruche v obvode spínača brzdových svetiel.
3. Kontrola momentov radenia smerom nahor.
A) Zahrejte motor na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C.
b) Nastavte prepínač overdrive na "ON".
V) Nastavte volič do polohy "D".
G) Počas cestnej skúšky (rýchlosť cca 10 km/h) skontrolujte zmenu napätia na výstupe "TT" pri radení smerom nahor.
Poznámka: Preradenie na ďalší prevodový stupeň možno rozpoznať miernym trhnutím alebo zmenou otáčok motora.
d) Ak je výstupné napätie "TT" nezodpovedá špecifikácii, potom skontrolujte výstupný obvod "TT".