Obsah: Resetovanie chybových kódov ↓ Kontrola radenia prevodových stupňov ↓ Kontrola napätia na svorke "TT" ↓
Poznámka (A540H): V prípade súčasnej poruchy dvoch snímačov rýchlosti (predné a zadné výstupné hriadele prevodovky) chybový kód sa nezobrazí a autodiagnostický systém nebude fungovať. V polohe voliča "D" však bude pohyb možný len pri prvom prevodovom stupni bez ohľadu na rýchlosť vozidla.
Kód 42 (A140E): Obvod snímača rýchlosti vozidla
1. Skontrolujte činnosť rýchlomera (pozri časť "Elektrické zariadenia"). Vymeňte chybný rýchlomer.
2. Odmerajte napätie medzi svorkami "SPD" a "E1" konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky a motorom. Ak napätie zodpovedá menovitej hodnote, vymeňte riadiacu jednotku.
3. Skontrolujte snímač rýchlosti vozidla. Vymeňte chybný snímač.
4. Skontrolujte prístrojovú dosku. Vymeňte chybný prístrojový panel.
5. Skontrolujte káblový zväzok medzi riadiacou jednotkou a prístrojovým panelom.
Kód 44 (A540H): Obvod snímača rýchlosti zadného výstupného hriadeľa
1. Odmerajte vodivosť medzi svorkami "RR+" a "RR-" konektory automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak existuje vodivosť, vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Skontrolujte snímač otáčok zadného výstupného hriadeľa prevodovky Vymeňte chybný snímač.
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi riadiacou jednotkou a snímačom rýchlosti.
Kód 61: Obvod snímača rýchlosti predného výstupného hriadeľa prevodovky
1. Odmerajte vodivosť medzi svorkami "FR+" a "FR-" konektory automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak existuje vodivosť, vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Skontrolujte snímač otáčok predného výstupného hriadeľa prevodovky. Vymeňte chybný snímač.
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi riadiacou jednotkou a snímačom rýchlosti.
Kód 62: Obvod solenoidového ventilu #1
1. Odmerajte odpor elektromagnetického ventilu č. 1 na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak odpor zodpovedá menovitej hodnote, potom vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom solenoidového ventilu Ne1 a uzemnením. Ak odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte solenoidový ventil č.1.
- Nominálny odpor - 11 - 15 Ohm
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi solenoidovým ventilom č. 1 a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Kód 63: Obvod solenoidového ventilu #2
1. Odmerajte odpor elektromagnetického ventilu č.2 na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora Ak odpor zodpovedá nominálnej hodnote, vymeňte riadiacu jednotku automatickej prevodovky a motora.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom solenoidového ventilu N92 a uzemnením. Ak odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte ventil č.2.
- Nominálny odpor - 11 - 15 Ohm
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi solenoidovým ventilom č. 2 a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Kód 64: Obvod elektromagnetu ovládania uzamykacej spojky meniča krútiaceho momentu
1. Odmerajte odpor elektromagnetického ventilu na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak je odpor normálny, vymeňte automatickú prevodovku a riadiacu jednotku motora.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom elektromagnetického ventilu ovládania uzamykacej spojky meniča krútiaceho momentu a uzemnením. Ak odpor nie je normálny, vymeňte elektromagnetický uzatvárací ventil.
- Nominálny odpor - 11-15 Ohm
3. Skontrolujte kabeláž medzi solenoidovým ventilom a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Kód 73 (A540H): Obvod solenoidového ventilu uzávierky medzinápravového diferenciálu
1. Odmerajte odpor elektromagnetického ventilu na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora. Ak odpor zodpovedá menovitej hodnote, vymeňte riadiacu jednotku automatickej prevodovky.
2. Odstráňte olejovú vaňu a zmerajte odpor medzi konektorom solenoidového ventilu a uzemnením. Ak odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte solenoidový ventil.
- Nominálny odpor - 11-15 Ohm
3. Skontrolujte káblový zväzok medzi solenoidovým ventilom a riadiacou jednotkou automatickej prevodovky a motorom.
Resetovanie chybových kódov
1. Po vykonaní opráv vymažte pamäť automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora od tam uložených chybových kódov. Za týmto účelom vyberte poistku "EFI" na 10 alebo viac sekúnd v závislosti od teploty okolia (čím nižšia teplota, tým dlhšie) s vypnutým zapaľovaním.
Pozor:
- - Ak chcete vynulovať chybové kódy, odpojte na chvíľu záporný pól batérie. V tomto prípade dôjde k strate obsahu pamäte riadiacich jednotiek iných systémov.
- - Ak chcete vynulovať chybové kódy, odpojte konektor automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora.
- - Ak chybový kód nebol vynulovaný, uloží sa do pamäte riadiacej jednotky a objaví sa pri následnej diagnostike.
2. Po vynulovaní kódov skontrolujte, či blikanie indikátora radenia smerom nahor zodpovedá normálnemu stavu prevodovky.
Kontrola radenia prevodových stupňov
Poznámka: Tento test pomáha určiť, či je problém elektrický alebo mechanický v prevodovke.
1. Odpojte konektor bloku solenoidového ventilu.
A140E
A540H
2. Výstroj zmeny by mali byť vykonávané v súlade s tabuľkou "Prenos prevádzkové režimy v prípade normálnej prevádzky magnetické ventily (solenoidy) a zlyhanie jedného alebo dvoch z nich."
Tabuľka. Prevádzkové režimy prevodovky v prípade normálnej prevádzky elektromagnetických ventilov (solenoidy) a zlyhanie jedného alebo dvoch z nich
Poznámka: Značky "PH" označujú poruchu. () — pre A540H.
Poznámka:
- Ak je ťažké určiť zaradený prevodový stupeň v rozsahu "L", "2" a "D", vykonajte nasledujúci test:
- Počas jazdy posuňte volič do polôh "L", "2" a "0". Radenie musí zodpovedať polohe páky.
- Ak dôjde počas procesu radenia k odchýlke, potom je chyba v samotnej prevodovke.
3. Pripojte konektor bloku solenoidového ventilu.
4. Vymažte chybové kódy.
Kontrola napätia na svorke "TT"
1. Kontrola signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky.
a) Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.
b) Pripojte voltmeter na svorky diagnostického konektora "TT" a "E1".
Poznámka: Použite voltmeter s vnútorným odporom najmenej 10 kOhm/V.
c) Pri plynulom stlačení plynového pedálu skontrolujte zmenu napätia. Ak sa napätie nezmení tak, ako je znázornené na obrázku, snímač alebo jeho obvod je chybný.
2. Kontrola obvodu spínača brzdových svetiel.
a) Stlačte plynový pedál až na doraz. Napätie na kontakte "TT" by malo byť špecifikovaná hodnota.
- Napätie - 8V
b) Stlačte brzdový pedál a skontrolujte napätie na kontakte "TT".
Napätie:
- stlačený brzdový pedál - 0,5 V
- brzdový pedál uvoľnený - 7,6-8,7 V
c) Ak dôjde k odchýlke od špecifikovaných napätí, ide o poruchu v obvode spínača brzdových svetiel.
3. Kontrola momentov prepínania.
a) Zahrejte motor na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C.
b) Nastavte prepínač rýchlobehu do polohy "ON".
c) Nastavte volič do polohy "D".
d) Počas cestných skúšok (rýchlosť cca 10 km/h) skontrolujte zmenu napätia na svorke "TT" počas radenia smerom nahor.
Poznámka: Preradenie na ďalší prevodový stupeň možno určiť podľa mierneho trhnutia alebo zmeny otáčok motora.
d) Ak napätie na svorke "CT" nezodpovedá špecifikovanému, potom skontrolujte obvod svorky "CT".