Bilješka (A540N): u slučaju istodobnog kvara dva senzora brzine (prednje i stražnje izlazne osovine mjenjača) neće se pojaviti šifra greške i sustav samodijagnostike neće raditi. Doduše, na selektorskoj poziciji "D", kretanje će biti moguće samo u prvom stupnju prijenosa, bez obzira na brzinu vozila.
Kod 42 (A140E): krug osjetnika brzine vozila
1. Provjerite brzinomjer (vidi odjeljak "električna oprema"). Zamijenite neispravan brzinomjer.
2. Izmjerite napon između priključaka "SPD" i "E1" konektor automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako je napon ispravan, zamijenite upravljačku jedinicu.
3. Provjerite senzor brzine vozila. Zamijenite neispravan senzor.
4. Provjerite kombinaciju uređaja. Zamijenite neispravnu ploču instrumenata.
5. Provjerite pletenicu žica između bloka upravljanja i kombinacije uređaja.
Kod 44 (A540N): krug osjetnika brzine stražnjeg izlaznog vratila
1. Izmjerite vodljivost između priključaka "RR + " i "RR - " konektor automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako postoji kontinuitet, zamijenite automatski mjenjač i upravljačku jedinicu motora.
2. Provjerite osjetnik brzine stražnjeg izlaznog vratila mjenjača-diferencijala. Zamijenite neispravan osjetnik.
3. Provjerite kabelski svežanj između upravljačke jedinice i senzora brzine.
Kod 61: Krug osjetnika prednje izlazne brzine mjenjača
1. Izmjerite vodljivost između priključaka "FR + " i "FR - " konektor automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako postoji kontinuitet, zamijenite automatski mjenjač i upravljačku jedinicu motora.
2. Provjerite prednji osjetnik izlazne brzine sklopa mjenjač-diferencijal. Zamijenite neispravan senzor.
3. Provjerite kabelski svežanj između upravljačke jedinice i senzora brzine.
Kod 62: Krug elektromagnetskog ventila #1
1. Izmjerite otpor elektromagnetskog ventila br. 1 na konektoru automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako otpor odgovara nominalnom, zamijenite automatski mjenjač i upravljačku jedinicu motora.
2. Uklonite korito ulja i izmjerite otpor između konektora Ne1 elektromagnetskog ventila i "Zemlja". Ako otpor nije unutar specifikacije, zamijenite solenoidni ventil #1.
- Nazivni otpor - 11 - 15 Ohm
3. Provjerite kabelski svežanj između elektromagnetskog ventila br. 1 i upravljačke jedinice automatskog mjenjača i motora.
Kod 63: Krug elektromagnetskog ventila #2
1. Izmjerite otpor solenoidnog ventila br. 2 na konektoru automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako je otpor ispravan, zamijenite automatski mjenjač i upravljačku jedinicu motora.
2. Uklonite posudu za ulje i izmjerite otpor između konektora elektromagnetskog ventila N92 i "Zemlja". Ako otpor nije unutar specifikacije, zamijenite ventil #2.
- Nazivni otpor - 11 - 15 Ohm
3. Provjerite kabelski svežanj između elektromagnetskog ventila br. 2 i upravljačke jedinice automatskog mjenjača i motora.
Kod 64: Krug upravljačkog solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta
1. Izmjerite otpor solenoidnog ventila na priključnici automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako je otpor normalan, zamijenite automatski mjenjač i upravljačku jedinicu motora.
2. Uklonite korito ulja i izmjerite otpor između konektora elektromagnetskog ventila kvačila pretvarača zakretnog momenta i "Zemlja". Ako otpor nije točan, zamijenite blokadni solenoidni ventil.
- Nazivni otpor - 11-15 Ohm
3. Provjerite ožičenje između elektromagnetskog ventila i upravljačke jedinice automatskog mjenjača i motora.
Kod 73 (A540N): krug elektromagnetskog ventila za zaključavanje središnjeg diferencijala
1. Izmjerite otpor solenoidnog ventila na priključnici automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora. Ako je otpor unutar specifikacije, zamijenite upravljačku jedinicu automatskog mjenjača.
2. Uklonite posudu za ulje i izmjerite otpor između konektora elektromagnetskog ventila i "Zemlja". Ako otpor nije unutar specifikacije, zamijenite solenoidni ventil.
- Nazivni otpor - 11-15 Ohm
3. Provjerite kabelski svežanj između elektromagnetskog ventila i upravljačke jedinice automatskog mjenjača i motora.
Ponovno postavljanje kodova grešaka
1. Nakon popravka, očistite memoriju upravljačke jedinice automatskog mjenjača i motora od kodova grešaka koji su tamo pohranjeni. Da biste to učinili, uklonite osigurač "EFI" 10 sekundi ili više, ovisno o temperaturi okoline (što je niža temperatura, to duže) s isključenim kontaktom.
Pažnja:
- - Za resetiranje kodova kvarova, odspojite negativni terminal akumulatora na neko vrijeme. U tom slučaju izgubit će se sadržaj memorije upravljačkih jedinica drugih sustava.
- - Za resetiranje kodova kvarova, odspojite konektor automatskog mjenjača i upravljačke jedinice motora.
- - Ako šifra greške nije resetirana, tada će biti pohranjena u memoriji upravljačke jedinice i pojavit će se tijekom sljedeće dijagnostike.
2. Nakon resetiranja kodova, provjerite odgovara li treptanje indikatora prekoračenja normalnom stanju mjenjača.
Provjera mjenjača
Napomena: Ova vam provjera omogućuje da odredite je li uzrok kvara električni ili mehanički problem u mjenjaču.
1. Odvojite konektor bloka elektromagnetskog ventila.
A140E
A540H
2. Mijenjanje brzina mora se odvijati u skladu s donjom tablicom "Načini rada mjenjača u slučaju normalnog rada elektromagnetskih ventila (solenoidi) i neuspjeh jednog ili dva od njih".
Stol. Načini rada mjenjača u slučaju normalnog rada elektromagnetskih ventila (solenoidi) i neuspjeh jednog ili dva od njih
Napomena: PX oznake" ukazuju na kvar. () - za A540N.
Bilješka:
- Ako na rasponima "L", "2" i "D" je teško odrediti broj uključenog stupnja prijenosa, tada provedite sljedeći test:
- Tijekom vožnje pomaknite birač u položaje "L", "2" i "0". Promjena brzina mora odgovarati položaju ručice.
- Ako dođe do odstupanja tijekom procesa mijenjanja stupnjeva prijenosa, tada je greška u samom mjenjaču.
3. Spojite konektor bloka elektromagnetskog ventila.
4. Ponovno postavite kodove kvarova.
Provjera napona na izlazu "TT"
1. Provjera signala senzora položaja leptira za gas.
A) Uključite paljenje. Nemojte paliti motor.
b) Spojite voltmetar na dijagnostički konektor "TT" i "E1".
Napomena: Koristite voltmetar s unutarnjim otporom od najmanje 10 kΩ/V.
V) Lagano pritišćući papučicu gasa, provjerite promjenu napona. Ako se napon ne mijenja kao što je prikazano na slici, onda je senzor ili njegov krug neispravan.
2. Provjera kruga prekidača svjetla kočnice.
A) Pritisnite papučicu gasa do kraja. Kontaktni napon "TT" treba biti navedena vrijednost.
- Napon - 8 V
b) Pritisnite papučicu kočnice i provjerite napon na priključku CT".
Napon:
- pritisnuta papučica kočnice - 0,5 V
- otpuštena papučica kočnice - 7,6-8,7 V
V) Ako postoji odstupanje od navedenih napona, tada postoji kvar u krugu prekidača svjetla kočnice.
3. Provjera trenutaka prebacivanja u viši stupanj prijenosa.
A) Zagrijte motor na temperaturu rashladnog sredstva od 80°C.
b) Postavite prekidač za overdrive na "ON".
V) Postavite birač u položaj "D".
G) Tijekom testa na cesti (brzina oko 10 km/h) provjerite promjenu napona na izlazu "TT" tijekom prebacivanja u viši stupanj prijenosa.
Napomena: prebacivanje u sljedeći stupanj prijenosa može se otkriti po laganom trzaju ili promjeni brzine motora.
d) Ako je izlazni napon "TT" ne odgovara navedenom, provjerite izlazni krug "TT".